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Ja, Kostenvorschläge lasse ich eh immer machen. Allerdings haben wir im Dorf auch eine freie Werkstatt mit sehr gutem Ruf. Und nach 6 Jahren wird es ggfs. mal Zeit, die Werkstatt zu wechseln ... der FOH ist ziemlich weit weg, ist immer blöd mit Terminen, der Arbeit (viel HomeOffice) und Ersatzwagen (nicht kostenlos). Da werde ich wohl doch mal in die freie Werkstatt wechseln, bin faul ...
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(Zitat von maxx80) Das Thema hatten wir ja im Forum schon mal. Ein Strich sind 0.625 Volt, der Zeiger im Bild steht also knapp über dem 12,125V-Strich.
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Hmm ... meiner ist auch Ende des Jahres fällig. Interessiert mich also auch und würde gern von deinen Erfahrungen profitieren.
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Hubraum halt ... der 1.6er hat gerade mal 30 Nm mehr ... das merkt man nicht. Und um die 200 PS zu spüren, musst du eben die Gänge auch ausdrehen, was im normalen Betrieb ja auch keiner macht. Und dass der 1,5er "nicht in den Insignia passt" oder "grenzwertig" wäre, stimmt einfach nicht. Wer meint, dass ein Auto mit 165 PS, 250 Nm, <10 sec auf 100 und über 200 km/h Spitze nicht (StVO-konform) nach Deutschland passt, den verstehe ich einfach nicht. Und auch die Vergleiche mit dem Astra finde ich …
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(Zitat von AndreasLL) Ja, natürlich in der Momentanverbrauchsanzeige ... sonst komme ich da bei weitem nicht ran. Wäre ja schlimm.
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(Zitat von AndreasLL) Wenn du auch andere Benziner als den 2,0er meinst: Nein ... wozu auch? Auch zw. E10 und E5 merke ich keinen Unterschied. Wie einige hier schon geschrieben haben: Man schafft manchmal auch einen Unterschied zw. 6,8 und über 10l im Schnitt. Wie soll man da jemals den "echten" Unterschied zw. E10/E5 oder VPower und normal mitbekommen? Das verschwindet einfach in den Messtoleranzen und 2x 500km bekommt man NIE genau gleich hin, also lasse ich es gleich bleiben ... Maximaldurchf…
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Das ist alles klar ... und laste ich auch nicht Opel an. Das Problem haben alle Matrix-Lichter. Nur wer denkt, er braucht das System nie anzufassen und manuell zu regeln, der irrt. Opel macht auch Werbung, dass das System 400 m weit reicht ... und das ist auch ca. die Grenze ... also 400-500 m. Nur wenn der Gegenverkehr noch 2 oder 1 km entfernt ist, dann "fühlt" er sich nicht nur geblendet, er WIRD geblendet. Nur unserem System ist das egal ... der blendet noch bei 800m, auch bei 600 m noch ...…
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War zumindest bei mit der Grund, mir mal so einen Unterfahrschutz gleich nach Kauf drunterzubauen ... sieht nach 4 Jahren dann hoffentlich nicht rottig aus
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(Zitat von Dave1972) Ist anscheinend entweder FOH-abhängig oder mein Auto ist kaputt. Mit der Reichweite des Abblendlichtes war ich NIE zufrieden, das waren 40-50m (also nur bis zum max. nächsten Pfosten). Der erste FOH hat es überprüft, war angeblich max. hoch und er durfte nix machen. Weiterhin zu kurz. Der zweite hat es auch nochmal überprüft und kam zum gleichen Ergebnis. Auf die Frage, ob 40 m normal seien, sagte er auch nein ... also hat er wenigstens den rechten etwas (zu) hoch gedreht, s…
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Also bei mir steht es auf "Intelligente Steuerung" und ich habe blendfreies Fernlicht + Kurvenlicht/Abbiegelicht! Wäre ja auch sonst blöd, wenn man sich entscheiden müsste. Mit Fernlicht geht in Kurven halt auch der zusätzliche LED-Spot in Lenkrichtung an (auch wenn der etwas witzlos ist). Und Abbiegelicht geht auch, aber da ist das Fernlicht ja dann eh aus wegen Geschwindigkeit.
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Wer möchte davon nicht verschont bleiben? Deine vorherigen Autos (war bei meinen ja nicht anders) waren auch bei weitem nicht so vollgestopft mit Technik. Sei es Komfort oder "Umwelt"-bedingt. So'n 1,6er Saugbenziner ohne Direkteinspritzung in einem Toyota ohne jegliche Komfortelektronik ... was soll da kaputt gehen?