Beiträge von mclarenlviv

Zitat von Thorsten_GSI

Es ist geschafft. Die Kiste schnurrt wieder.

Alle Fehler lösen sich löschen.

Hat wohl länger gedauert bis die Luft aus dem Einspritzsystem raus war. Einmal Batterie leer.

Habs jetzt nur per Video gehört, schnurrt aber sehr leise vor sich hin.

Motorlauf

Und das Beste, kein Teil übrig geblieben.

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Hallo, also was war das Problem? Was wurde ersetzt, repariert?

Quietschen im kalten temperatur das ist wasser pumpe.

Mein biturbo wurde auf dem Dyno gezeigt:

Series 216hp 460nm

Stage1 242hp 515nm

Zitat von Thorsten_GSI

So wie es aussieht hatte der Turbo keinen Schaden, noch keinen.

Aber das Lagerspiel war schon extrem. Wer weiß wie lange er es noch gemacht hätte.

Ich will mir gar nicht vorstellen wie die Injektoren nach 200.000 oder 300.000 km aus dem Kopf raus gehen sollen.

Homeoffice sei dank, mache ich den Ölwechsel jetzt alle 20.000 km und nicht mehr 30.000 km.

Es gibt Neuigkeiten?

Zitat von Alexander

Hallo zusammen,

ich habe den Beitrag intensive mitverfolgt. Jetzt habe ich bei meinem Insignia B auch ein summendes Geräusch, wenn er kalt ist und ich das Lenkrad komplett einschlage beim losfahren aus dem hinteren Bereich.

Hab dann heute morgen beim FOH angerufen, dass ich gern einmal die beiden Öle vom Twisted Allrad tauschen möchte und wenn nötig auch das Softwareupdate aufspielen lassen.

Grad eben kam der Anruf, dass von Opel der Austausch vom Öl am Twisted Allrad gar nicht im System vorhanden ist bzw. er kann mir leider kein Angebot machen, weil auch kein Arbeitszeit für den Austausch angegeben wird. Das Einzige war er mir nur sagen konnte ist, dass in den Twisted Allrad 670ml Öl nach dem Austausch eingefühlt werden.

Das Softwareupdate, wenn es gemacht werden muss liegt bei über 100€

Daher die frage, wie habt ihr den Austausch bei Opel machen lassen bzw. ein Angebot beim FOH eingeholt für den Austausch?

Vielen Dank im Voraus

Alexander

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Ich habe 2019, das Update war verfügbar. Ich habe das Öl noch nicht gewechselt, werde aber nur eines wechseln. Öl muss durch GDS2 gepumpt werden.

Stage 1

Zitat von Thorsten_GSI

Sprichst du von dem Plastikrohr was am Anschluss zum Motor bei vielen schon weggeflogen ist?

Das wäre sehr schlüssig. Drückt er da Luft raus denkt die Kiste es wäre mehr Luft im Motor und spritzt entsprechend mehr Diesel ein. Folge, viel zu viel Rußbildung.

Ja, wenn der Einlass nicht dicht ist, beginnt der DPF schnell zu verstopfen.

Zitat von thomas72

Has the problem really not been solved yet? Or did the DPF ultimately have to be replaced?

Das ganze Problem kommt vom Ansaugrohr, daher ist es ratsam, es vorher auszutauschen. Ich hatte einen verstopften DPF von 220 %, tauschte die rohre aus und schaltete die Zwangsverbrennung über GDS2 ein. Jetzt ist alles in Ordnung.

Often the problem lies in this attachment or tube. If there is play, the problem may be there.

IMG-20210605-193628.jpg