Die nummer ist die 95599923.
Beim Insignia gehören 1x im Jahr 2 Fläschen auf einen vollen Tank dazu.
Änder aber eh nichts an unserem Problem mit dem P0420 
Beiträge von Neuboeck
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Nein, leider.
Ich hab anfang Jänner auch die Vorkatsonde ein zweites mal getauscht, und zeitgleich Service gemacht (Öl gewechselt und den 1x Jährlich vorgeschriebenen Benzinzusatz rein gekippt) Seither is jetzt zwar wieder ruhe, und auch das ruckeln ist aktuell weg, aber ich habe das Gefühl, wie wenn die Lampe jederzeit wieder kommt
.Bei meinen Überlegungen zu dem Thema komme ich übrigens auch immer wieder auf die Einspritzdüsen..... Währ vielleicht auch einen Versuch wert....
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Hallo Leute,
Kleines Update zu meinem:
Ich hab ja Anfang Juli eine neue Drosselklappe eingebaut, weil ich auch ganz sicher war, das das Ding falsche Positionswerte liefert (konnte das aber nie überprüfen). Nur jedes Mal wenn ich die Lernwerte zurückgesetzt habe, dann ging es wieder ein paar Monate.
Leider ist mit der neuen Drosselklappe der Fehler schon nach gut 3 Wochen wieder gekommen, und seither sind auch alle kleinen Seltsamheiten wieder da: Ruckeln beim anfahren, Kraftstoff Einspritzung im Schubbetrieb und sehr hoher Sprittverbrauch.
(Tanke seit 2 Jahren nur mehr BP Ultimate)
Also stehe ich wieder am Anfang. Hat sich von euch schon Mal jemand dem Thema Gemisch Anpassung gewidmet? Wenn er nämlich falsche Werte vom Luftmassenmesser, Lamdasonde,... bekommt, oder der Motor wo Falsch Luft erwischt, dann passt er die Einspritzmenge dem an, damit seine Abgaswerte passen, jedoch hat das dann irgendwann seine Grenzen und dann kommt der P0420. Das ganze würde den hohen Sprittverbrauch erklären.
Ich vermute evtl. das Tankentlüftungsventil oder das Schubumluftventil. Hat das jemand von euch schon Mal genauer geprüft?
Liebe Grüße
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Hej,
ich habe das Thema jetzt einige Zeit verfolgt und still mitgelesen
Seit einiger Zeit tritt der Fehler auch bei meinem Insignia auf. Mein Fachhändler des Vertrauens hat grundsätzlich auch ausgeschlossen, dass es am KAT oder ähnliches liegt, deshalb wurde die gesamte Schgläuche im Motorraum auf Tierbiss und auf Undichtigkeiten geprüft. Letztlich hat er ein Loch am Hosenrohr unter dem KAT geschweißt, aber da das Loch nach KAT und Lambda-Sonde kam, war er skeptisch ob das Besserung bringt.
Naja er sollte recht behalten
Umso spannender fand ich den Beitrag von Neuboeck mit der Drosselklappe und wollte nach einiger Zeit mal wissen, ob das jetzt endgültig Besserung gebracht hat?Ich hatte hier ebenfalls zur MKL mit der Meldung "Motorleistung reduziert" gelesen. Den Fehler hatte ich auch letztes Jahr, das wurde behoben.
Ich hatte das Auto zur Inspektion gegeben mit Hinweis auf die Meldung, da die sich ja nach einer gewissen Zeit von selbst verabschiedet. Die Steuerventile der Nockenwelle waren verölt (ich glaube verölt, bin kein Fachmann :P) und wurden dementsprechend getauscht. Seitdem kommt zumindest diese Meldung nicht mehr.
Lange Rede kurzer Sinn, gibt's ein Update bezüglich der Drosselklappen?
Gruß,
Tobi
Hallo zusammen,
Also ich hab ja im Winter die Lernwerte meiner Drosselklappe zurücksetzen lassen und dann war ca. 6 Monaten Ruhe. Im Juni meldet sich dann die Motorkontrollleuchte wieder mit dem P0420.
Ich habe mir jetzt eine neue Drosselklappe gegönnt, und fahre mit der jetzt die zweite Woche.
Was ich jetzt schon sagen kann ist, dass das Verhalten des Motors ganz anders ist. Er läuft irgendwie ruhiger und das leichte ruckelt beim anfahren ist plötzlich weg. Auch beim Schalten passt sich die Motordrehzahl besser an. Jedoch hat er immer noch das seltsame verhalten im Schubbetrieb
Jetzt bin ich Mal gespannt wie's weiter geht.
Übrigens ich tanken seit 20000 km fast ausschlueßlich BP Ultimate, aber das bringt bei dem Fehler keine Besserung.
Leider habe ich aber in einem anderem Forum gelesen, dass jemand mit einem neuen original Kat das Problem seit einigen Monaten nicht mehr hat.
Ich berichte jedenfalls wieder wenn ich neue Erkenntnisse habe.
Schöne Grüße
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Neuboeck ,
was hast du für Symptome im Schubbetrieb ?
He,
Das verhalten im Schulbetrieb tritt nur auf wenn man über 70 km/h fährt und den 5 oder 6. Gang drin hat (manchmal auch im 4.).
Man geht vom Gas, die Motorbremswirkung ist kurz normal spührbar, dann gibst einen kleinen Ruckler, und dann ist die Motorbremswirkung weg, bzw. hat man das Gefühl als würde er sogar etwas Beschleunigen. Der Momentanverbrauch zeigt dann trotz Schubbetrieb 2-3 L an. Vorher waren das sogar bis zu 4,5 L. Das macht er für 3-5 sek dann ist es wieder 2-3 sek weg und dann nochmal das gleiche. Und genau in dem Moment ist dann immer die MIL angegangen.
OpelInsi: ich kann mir nicht vorstellen, das das mit dem Diesel vergleichbar ist. Der 1.5 Beziner hat gar kein AGR, der macht das intern mit der Nockenwellenverstellung oder so.
Der hat auch nicht Mal wirklich einen Abgaskrümmer. Da ist der Turbo direkt am Kopf angeflanscht, und danach geht's direkt in den Kat.
Und beim zurücksetzen der Lernwerte der Drosselklappe habe ich sicher keine undichtheit behoben
Schöne Grüße
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Neuboeck,
Ist deine Lampe immer noch aus ?
Grüße
Ja, ist aktuell immer noch aus.
Das seltsame verhalten im Schubbetrieb ist zwar noch da, aber auch nicht so schlimm als es davor war.
LG
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Hallo,
Ich habe ja schon berichtet, dass das reinigen der Drisselklappe Besserung gebracht hat, trotzdem kam nach ca.6 oder 8 Wochen der Fehler wieder.
Ich habe dann kurz vor Weihnachten mit einem Bosch tester eines Bekannten die Lernwerte der Drosselklappe zurückgesetzt. Seither ist der Fehler nicht mehr gekommen, und das Verhalten im Schubbetrieb ist besser bzw. Seltener spürbar.
Ich möchte noch nichts beschwören, denn es sind ja auch erst wieder gut 7 Wochen her als ich das gemacht habe.
Also mal Daumendrücken das es so bleibt.
Vielleicht hat von euch wer die Möglichkeit die Drosselklappe mit einem anderen querzutauschen, soweit ich herausgefunden habe, ist die beim 150PS 1.4 Liter im Astra K die selbe.
Ich halte euch am laufenden.
LG
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Hallo!
Ich hab vor gut 2 Wochen meine Drosselklappe gereinigt. Die ist übrigens auf 2 Minuten ausgebaut
.Zuerst dachte ich, dass es das sicher nicht sein kann, weil die war so gut wie sauber. Minimal war da etwas Öl/Schmutzablagerungen drinnen. Hab sie trotzdem gereinigt und seither ist der FC nicht wieder gekommen
.Das Ruckeln im Schub ist auch besser geworden, aber nach wie vor spürbar.
Was sich nicht verbessert hat ist der Verbrauch, da bin ich immer noch bei 9l aber ich fahr auch fast nur Kurzstrecke.
Wenn es so bleibt bin ich zufrieden
.LG
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Für dieses Problem habe ich schonmal eine Lösung gefunden. Bei dem defekten Kat handelt es sich ja um den Vorkat. Dessen Wirkung wird mittels der Nachkatsonde überprüft. Diese Sonde misst den Sauerstoffanteil und dessen Schwankungen im Abgas nach dem Vorkat. Man sieht das im Video deutlich. Es gibt zwei Möglichkeiten die Messung nach Kat auszutragen.
Zum Einen kann man vor die Lambdamessung nach Kat ein mini Kat dazwischen Schrauben der die Schwankungen aus gleicht . Das hat bei mir leider nich funktioniert, ausserdem erkennt man das leicht an der Verschraubung der Sonde das fällt also bei der HU eventuell auf. Die zweite Möglichkeit ist die dass man diese Schwankungen durch einen Elektrolytkondensator mit mindestens 2000uF ausgleicht . Der wird am Stecker der Lambdasonde angelötet. Das hat damals an einen V6 3,2l sehr gut funktioniert .
In wie weit das legal ist muss jeder selbst entscheiden.
Hallo Rudi.
Das mit dem Mini Kat vor der Sonde (Lamdasondeneliminator) hab ich auch schon versucht. Es kam zwar der P0420 nicht mehr, dafür der P0137. Und das Ruckeln beim Schubbetrieb wurde noch schlimmer.
Das mit dem Kondensator würde ich vielleicht gerne versuchen. Kannst du mir bitte sagen zwischen welchen Kabeln/Pins der eingelötet werden muss?
Danke!
Liebe Grüße
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Hallo Zusammen,
Ich habe auch den 1,5er Turbo. Aber mit 165PS.
Aber schau dir mal die Drosselklappe an.
Ich habe auch immer wieder diesen Fehler gehabt und wollte schon den Kat tauschen lassen.
Ich bin dann im Netz durch Zufall auf den Fehler mit der Drosselklappe gestoßen.
Und siehe da, meine war ziemlich dreckig.
Über die Jahre hat sich da ein schwarz-brauner Film angesammelt. Ich vermute durch Öldämpfe aus der Entlüftung.
Der Film hat dazu geführt, dass die Klappe nicht mehr sauber schließt und etwas klemmte.
Habe die Drosselklappe ausgebaut und Drosselklappenreiniger sauber gemacht.
Und seit dem, keine Probleme mehr.
Fehlercode ist weg und direkt einen guten Liter weniger Verbrauch.
Vielleicht ist es bei dir der selber Fehler.
Schönen Gruß
Ich habe gestern meine Drosselklappe mal ausgebaut, aber die war eigentlich sauber. Hab das bisschen Ablagerungen entfernt. Ob was geholfen hat ergibt sich erst....
