Beiträge von reelay

Guten Abend!

Ich hatte ja versprochen, dass ich nochmal ein Update gebe.

Meine Adbluedüse habe ich mal gereinigt, ein paar kristallisierte Ablagerungen waren vorhanden, sah aber noch nicht ganz schlimm aus. Er verbraucht seitdem auch mehr Adblue, der durchschnittliche Verbrauch ist jetzt stetig auf 0,88 gestiegen (ich schätze mal l/1000km). Ich habe ein bisschen Angst, dass die Dichtung zwischen Düse und Kat hin ist, die habe ich in dem Zuge nicht erneuert. Die "Adblue Catalyst Efficiency" ist seitdem erst von 97% auf 99% gestiegen, dann auf 96% gesunken. Ich beobachte und erneuert ggfs. nochmal die Dichtung (weiß jemand welchen Durchmesser die hat?)

Zu den häufigen Regenerationen kann ich sagen: Es lag am Fahrverhalten und -stil. Ich bin jetzt mal bewusst gemütlicher gefahren, wenn das Auto noch kalt war und urlaubsbedingt mehr AB und längere Strecken. Die Entfernung zwischen den Regenerationen ist schlagartig wieder gestiegen, lag bei der letzten bei ca. 850km. Also normales Verhalten würde ich sagen.

Ich habe meinen gestern mal knapp 200km über die AB gejagt und mir dabei den DPF Füllstand und Differenzdruck angeschaut.

Auf der Hintour bin ich nach Möglichkeit ein bisschen zackiger gefahren (Motor war schon warm):

Screenshot_20250427_165055.jpg

Auf der Rücktour war ich dann gemütlicher unterwegs mit angepeilten 130km/h:

Screenshot_20250427_165343.jpg

Von den Werten sieht das für mich als Laie nicht unplausibel aus. Nur beim DPF, der unter Last relativ schnell voll wird bin ich mir nicht sicher, allerdings schafft er es mit der richtigen Temperatur dann ja auch passiv zu regenerieren. Also vielleicht alles okay so?

Dann braucht er einfach doch ein wenig häufiger AB-Fahrten zum freibrennen und ich bin ein bisschen zuviel Kurzstrecke in letzter Zeit gefahren.

Adblue-Düse reinigen ich heute abend, mal schauen wie die aussieht.

Die Mathy DPF-Kur liegt hier schon 😉

Danke für deine Antwort.

Der Fehlerspeicher ist leer.

Musstest du den Differenzdrucksensor austauschen?

Ich werde die Tage erstmal die AdBlue-Düse reinigen und dann nochmal den Differenzdruck über eine längere Strecke beobachten, mal schauen was dabei rauskommt. Ich werde berichten.

Okay, lag ich also nicht ganz falsch mit der Vermutung.

Bekommt man das als technisch versierter Laie selber hin? Kannst du mir einen Tipp geben wo ich die finde?

Vielen Dank für die Antwort!

Als Ergänzung: er hat jetzt 76tkm runter und ist Baujahr 2020 (einer der letzten vor dem Facelift).

Guten Abend zusammen,

ich fahre seit gut einem Jahr einen 1.6-Liter-Diesel mit 136 PS. Mir ist bewusst, dass mein Fahrprofil nicht optimal für einen Diesel ist:
Täglich pendle ich etwa 15 km zur Arbeit, davon rund zwei Drittel auf der Schnellstraße bzw. Autobahn. Nach 11 km mache ich einen kurzen Halt an der Kita, dann geht es weiter. Die Rückfahrt läuft entsprechend umgekehrt. Zusätzlich fahre ich häufiger Kurzstrecken in der Stadt, gelegentlich auch mal 100 km am Stück auf der Autobahn, und im Urlaub kommen dann auch längere Strecken dazu. Meine Jahreslaufleistung liegt bei etwa 11.000 km.

Bitte keine Grundsatzdiskussionen zum Thema Diesel und Kurzstrecke – das ist mir alles bewusst 😉

Nun zu meinem eigentlichen Problem, vielleicht kann ja jemand eine Einschätzung geben:

Seit etwa 500 km regeneriert der DPF alle 90–100 km. Nach der Regeneration liegt der Füllstand bei ca. 35%. Wenn ich sehr gemütlich und mit niedrigen Drehzahlen fahre, steigt der Füllstand kaum an. Sobald ich aber etwas mehr Gas gebe oder der Motor bei Steigungen mehr leisten muss, kann ich quasi zusehen, wie sich der DPF füllt (über OPL Monitor oder Car Scanner).

Fehlermeldungen werden keine angezeigt, die Motorleistung ist ebenfalls unauffällig. Was mich außerdem wundert: Seit ich das Auto habe (ca. 14.000 km), habe ich erst einen halben Tank AdBlue verbraucht.

Meine Fragen:

Ist diese häufige Regeneration bei meinem Fahrprofil normal? Ich meine, früher hat er nicht so oft regeneriert.

Ist der niedrige AdBlue-Verbrauch normal?

Gibt es bestimmte Sensorwerte (z.B. Differenzdrucksensor, Ladedruck, etc.), die ich auslesen kann, um der Ursache auf die Spur zu kommen?
Ich habe nur rudimentäre Schrauberkenntnisse, habe mich aber schon etwas zu möglichen Defekten an Ladeschläuchen oder Sensoren eingelesen.

Vielleicht hat ja jemand Lust, seine Erfahrungen oder Tipps zu teilen – ich freue mich über jeden Input!

Viele Grüße!