Moin Collosus,
hatte auch die gleiche Frage.
Werksmäßig soll als Kühlflüssigkeit DEX-COOL ausgeliefert worden sein (steht auch so im Handbuch) aber später auf eine andere Norm "umgerüstet" worden sein.
Hab letzte Woche in der freien Werkstatt nachgefragt und der Chef meinte, es soll G+++ (3 mal Plus) sein. Das ist auch abwärtskompatibel.
So was lange wärt, wird (hoffentlich) endlich gut.
In der Werkstatt wurde das Kühlsystem auf Lecks mit Kontrastmittel geprüft und auch Dichtigkeit mit Überdruck. Es konnte nichts festgestellt werden und das System ist soweit dicht. Alles deutet darauf hin, dass es nur "falsch" befüllt wurde bei der letzten Inspektion oder früher und somit Luft ins System gelangt ist, die sich natürlich an der höchsten Stelle gesammelt und verdichtet hat beim Betrieb (erklärt auch die hin und wieder aufgetretenen Spülgeräusche im Armaturenbrett).
Es wurde richtige Kühlflüssigkeit aufgefüllt und zusätzlich sicherheitshalber noch der Verschlussdeckel vom Kühlmittelbehälter getauscht. Während der Insi in der Werkstatt war, hab ich genau dazu ein Video bei Youtube gefunden. Probs gehen raus an Mehdi Mammadov der das sehr gut erklärt hat (zwar ein VFL Bi-Turbo Diesel, aber scheint beim FL und Benziner nicht anders zu sein). Und das scheint es bis jetzt auch gewesen zu sein. Bisher musste ich nach mehreren hundert Km noch nicht wieder nachfüllen und keine Probleme im Moment 
Btw. Ich hab fürs Nachfüllen von der Werkstatt noch Kühlflüssigkeit G+++ mitbekommen sicherheitshalber.
Beim FOH sagte man mit, wenn nachfüllen und man keine Kühlflüssigkeit einfach mit normalen Leitungswasser, kein destiliertes. Ansonsten könnte der Kühler anfangen von innen zu rosten.
In der Werkstatt hat man mir genau das Gegenteil gesagt. Kein normales Wasser, sondern besser destiliertes. Damit es keine Verkalkungen gibt.
Irgendwie scheint mit beides plausibel zu sein und in Mengen bis zu einem halben Liter sollte es keine große Rolle spielen....fand ich aber interessant
Danke an Alle.
Hey, danke Dir für die schnelle Antwort. Ich werde es erstmal beobachten und demnächst beim Räderwechseln prüfen lassen in der Werkstatt. Bis dahin beobachten. Ich werde berichten.
Danke Dir Chip. War gestern beim FOH um die Ecke und habe Wasser aufgefüllt....war erschreckend wenig drin. Deutlich unter Minimum.
Bin aber bisher nur kurze Strecken um 10 km gefahren...bisher ohne den Fehler.
Augenscheinlich waren keine Lecks im Motorraum erkennbar und bisher konnte ich auch keine Flecken unter dem Insi feststellen.
Kann die Kühlflüssigkeit doch durch den Ladeluftkühler nach innen abhanden kommen, wenn dieser nach innen undicht ist? Würde sich das in der Werkstatt durch Abdrücken feststellen lassen?
Moin zusammen,
ich habe auch aktuell das Problem. Hab mein FL (BJ 2021) 230 PS Benziner GSI erst seit knapp einem halben Jahr mit ca. 84000 km auf dem Tacho und frischer Inspektion gekauft. Nach ca. 3 Monaten das erste mal die Motorkontrollleuchte, welche nach ca. 1 Woche wieder verschwand. Diese kam dann wieder nach 2 Monaten und seit letzter Woche fast jedes Mal. Seit kurzem hab ich mir den VLinker mc+ mit Carscanner App genutzt und ziemlich häufig die P3075 Fehlermeldung bekommen. Nach dem Löschen war der Motor schlagartig ruhiger und Verbrauch ging auch wieder zurück. Heute früh mal die Kühlflüssigkeit geprüft und siehe da... deutlich unter Minimum. Werd nachher mal zum Auffüllen zum FOH um die Ecke. Allerdings bleibt die Frage, wo die fehlende Kühlflüssigkeit geblieben ist? Flecken unter dem Auto konnte ich nie feststellen. Kann das tatsächlich am Ladeluftkühler liegen, oder sind da nur die Diesel von betroffen?
