Nicht nur mein FOH, sondern auch freie Werkstätten hatten im Nachgang teils erhebliche Probleme mit preiswerten Filtern. Unterm Strich müsste man auf Original Teile zurückgreifen und die teils 700 € in den Wind schreiben.
Mit einem Original Filter bin ich von über 5 Millionen Partikel auf 4 (!!!) gekommen.
Wenn es nach zwei Jahren dann wieder nicht klappt, nehme ich Opel in Regress.
Das muss aber jeder für sich selbst ausmachen.
Die Haltbarkeit ist zweifellos ein Problem, hier wird es kaum aussagekräftige Langzeiterfahrung geben, weil bei der Masse die Probleme "erst" nach +/- 5 Jahren auftauchten. Somit sind auch die ältesten Insi B immer noch zu jung um in der Breite konkrete Empfehlung zu geben was sinniger ist.
Betrachtet man es jedoch rein monetär, wäre ein Austausch gegen Nachrüstteile wie o.g. 500€-Filter die bessere Variante im Gegensatz zum Original welches mit 3000...4000€ zu Buche schlägt, vorausgesetzt man hat eine Schrauberbude an der Hand welche den Tausch einigermaßen bezahlbar bewerkstelligt.
Einige sagten mir, dass die Preiswert Filter nach kurzer Zeit bereits Probleme bereiten. Deswegen will in der Konstellation niemand wirklich dran.
Mit dem Opel Filter (es gab 25% drauf) kann ich zumindest den Hersteller bzw. Händler in die Pflicht nehmen...!?
Glück auf 💪
Gibts denn hier auch Langzeiterfahrungen mit solchen Filtern? kommen die Fahrzeuge 2 Jahre später auch noch durch den nächstebn TÜV?
LG
Mir hat man in verschiedenen Werkstätten aus Erfahrung davon abgeraten, einige sagten dass sie da mit Zukauf-Teilen gar nicht mehr rangehen, insbesondere bei Euro6.
So, inzwischen ist der Mist vom Tisch.
Der FOH hat mir einen originalen DPF eingebaut, es gab 25% auf das Teil.
Gemessene Partikel: 4 (!)
Ich bin gespannt, was es in 2 Jahren gibt.
Vielleicht fahre ich dann bereits einen Benziner 😁
Servus,
Also ich hab beim gleichen Anbieter wie David meinen DPF gekauft, Passform war nicht gut aber mit bisschen basteln geht's schon, Regenerationen sind wesentlich häufiger wie vorher, mag aber auch daran liegen das der vorher halt defekt war und zu viel Durchlass hatte. Auto fährt, jammert nicht und P2002 kann Mann löschen, die kommt nämlich wieder. Liegt aber am Partikelsensor.
Häufigere Regeneration bedeutet aber auch, dass der preiswertere DPF deutlich früher die Segel streicht...!?
Und ständig Fehler löschen ist doch auch nicht die Lösung.
Ich werde dann lieber in den sauren Apfel beißen und auf den originalen DPF zurückgreifen. Dann habe ich zumindest eine Gewährleistung seitens des FOH, wenn´s nicht rund läuft.
Und natürlich die Kiste alsbald abstoßen und auf einen Benziner umsteigen. Allerdings keinen Opel mehr, der Astra gefällt mir nicht.
Hallo
Im September ´24 bekam ich die Diagnose, dass der Schalter fürs Schiebdach defekt ist. Seit dem warte ich noch immer auf einen neuen.
Hattet Ihr auch schon das Problem, oder habt vielleicht eine alternative Bezugsquelle...?
Vielen Dank
Hallo, ich habe da ein endliches Problem. Am Schiebedach an der hinteren Kante geht bei mir immer der Gummi ab und wedelt dann im Wind oder verklemmt sich beim schließen. Kann mir da jemand helfen wie ich den wieder richtig fest bekomme?
Mein FOH erklärte mir vor einiger Zeit, dass dieses Gummi nur geklemmt ist.
Das beste ist, die beiden Dichtlippen säubern und etwas "fetten". Dann "kleben" sie nicht aneinander beim öffnen des Daches.
Hallo zusammen
Nun hat´s mich auch erwischt. 2.0 Diesel (170 PS, EZ 04/18) ist mit 150.000km durch die AU gefallen, 3,5 Mio Partikel.
Opel bot mir den neuen Original DPF für 2.900€ zzgl. Einbau an.
Im örtlichen Zubehörhandel kostet er 680€. Eine freie Meisterwerkstatt (die ich sehr schätze und die auch noch Probleme hinterfragt) will ihn nicht einbauen, weil es dann erfahrungsgemäß Probleme geben kann bzw. wird.
Auch Opel will da dann nicht an den Zubehör-DPF ran, hatten auch nachträglich Probleme damit.
Gibt es einschlägige Erfahrungen mit den Zubehör-Teilen?
Einfach DPF austauschen und alles läuft wieder rund?
Viele Grüße
Danke für die Erläuterung und die Bilder Mumpie
Ich hoffe er ist jetzt wieder in Ordnung und führt das Wasser ab.
Gruß, BlackPearl
Moin
Inzwischen wurde das Dach manuell geschlossen.
Ich habe nochmals die hinteren Ablaufschläuche mit etwas Druckluft bearbeitet und mal einige Kannen Wasser über´s Dach laufen lassen. Es scheint als laufe alles wieder wie es ursprünglich soll.
Für das Schiebdach resp. den Motor habe ich Montag wieder ein Date beim FOH zur Fehlersuche und -Behebung.
Glück auf 
Hmm ok. Bei mir siehts aus als wäre da noch nie Wasser gewesen. Theoretisch sollte da ja auch keins hinkommen oder? Seiden es steht bei Regen offen.
Mir sagte der FOH, das die äußeren Dichtungen nur gegen Luftgeräusche sind, und nicht zwangsläufig Wasser draußen lassen. Aber gut... 
