Ich weiß ja nicht wie er ohne vorhandenen Sportmodus ist. Aber wenn ich den Sportmodus aktiv hab hängt er gut am Gas. Ohne Sportmodus ist er wirklich lahmarschig. 
Insignia ST 2.0CDTI 174PS empfehlenswert?
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Meiner hat keinen Sportmodus, da 0815-Buiseness-Modell.
Habe nie überprüft ob der FL länger übersetzt ist als der VFL, was im Zuge der Spritspar-Umweltgeschichte aber durchaus möglich sein kann. Der FL drückt allerdings m.E. genauso. Wenn hier etwas nicht passt, dann würde ich dazu raten in der Werkstatt alle relevanten motortechnischen Datensätze auslesen zu lassen, insbesondere die Korrekturwerte der Injektoren.
Wenn NOX-Sensoren beginnen Fehler zu werfen, dann ist oftmals der DPF voll mit Asche und mittelfristig defekt, da nimmt dann die leidige Odyssee nicht selten ihren Anfang.
30 kkm Ölwechselintervalle sind für diesen Motor einfach zu lang, egal ob Kurz-, Mittel- oder Langstrecke, aber das wollen Viele einfach nicht einsehen. Kein Wunder dass die Triebwerke bei dünnem Öl und zugeschmierten Kolbenringen 1 Liter und mehr Öl schlucken und an Kompression verlieren....
Schaut euch dieses Teil einmal beispielhaft an, da braucht man sich hernach nicht mehr wundern.
Meist liegt es schon am Bediener wenn die Kiste läuft wie ein Sack Nüsse oder gar die Pleuellager gehimmelt werden. Sparen an der falschen Stelle führt berechtigterweise zu Lernen durch Schmerzen.