Motorkontrollleuchten-Problem, brauche Hilfe !

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    Um eine schematische Vorstellung davon zu bekommen, nur ein Beispiel unter vielen:


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    Falls Unklarheiten bestehen, einfach in die YT-Suche "Opel (Insignia, Astra) Solenoid" o.ä. eingeben. "Opel/Vauxhall/Buick VVT" bringt weitere Treffer.

    Solenoid = übersetzt Magnetventil.


    BTW:

    Auch wenn die Poweruser hier den mantraartigen Wiederholungen meinerseits mittlerweile überdrüssig sind (genau wie ich selbst) und die Ölwechsel nicht der absolute Heilsbringer für jedes derartig gelagerte Problem sind...

    ... aber wechselt (insbesondere bei Dieseln) die verdammte Plörre öfter!

    Alle 10.000 km bzw. halbjährlich sind kein Luxus, sondern erspart euch u.U. nervige und bisweilen schier unauffindbare Fehler bzw. Schäden.

    Alle Jahr den Filter tauschen genügt im Grunde. Wenn jedoch durch mehr als zeitnahes Wechseln zumindest des Öls auch nur ein einziges Problem dieser Art vermeiden werden kann, und einem dadurch das lästige Gerenne zu diversen Werkstätten erspart bleibt, habt ihr genug Kohle übrig um das ganze Autoleben lang den Zwischenölwechsel zu bezahlen. Man muss es noch nicht mal selbst machen, denn Ketten wie MacOil tauschen für 40€ Pauschale mitgebrachten Saft samt Filter. Ohne blödes Gelaber, ohne eigene dreckige Hände, ohne Hebebühne, ohne eigens beschafftes Werkzeug.

    Filter 5...15€, Öl je nach Lust und Laune 4...10€/Liter - und man ist für teils unter 100€ wieder 6 Monate lang relativ safe.

    1200€ - wohlgemerkt ohne den Fehler zu finden und zu beseitigen - das gebe ich mit Ach und Krach im Gesamten für alle Ölservice aus solange ich meinen Insi besitze.

    Mag schon sein dass er früher oder später trotzdem ähnliche Mucken macht, aber dann lag es höchstwahrscheinlich nicht an mangelnder Wartung, sondern einem schier unvermeidbaren Materialversagen bzw. Konstruktionsfehler.

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    Hi,


    ich bin in den Werkstätten mit den "Herren der Schöpfung" schon respektvoll umgegangen, wenn ich ihnen von meinen Internet-Erkenntnissen erzählt habe. Vorlaut, oder als Besserwisser bin ich nicht aufgetreten. ;) Ich war im Umgangston schon vorsichtig und höflich. ;)

    Ich selbst traue mir nicht zu, am Motor rumzufummeln, aber ein Freund von mir arbeitet bei BMW, dem werde ich deine Anleitung mal zeigen, ich denke, der weiß dann, was zu tun ist.

    Das wäre echt der Hammer, wenn das Erfolg bringen würde.


    Ich danke dir für deine Hinweise und Ratschläge.


    Falls sonst noch jemand eine Idee hat, meldet euch bitte.


    Ich werde euch über die weiteren Entwicklungen auf dem Laufenden halten.


    Gruss

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    Danke ! :thumbup:

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    Naja, wenn der Kumpel bei BMW arbeitet und sich auf einen Opel herablässt, dann wird es schon passen. 😉😂


    Aber wie gesagt, das ist keine Raketentechnik. Lässt du dir nur genug Zeit, dann schaffst du es auch selbst, denn Tutorials dazu gibt es en masse.


    Ob es an den Solenoids liegt ist nicht gewiss, zumindest jedoch ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, und man kann sie, sofern sie nicht die Ursache sind, zumindest danach ausschließen.

    Ich würde mich nur davor hüten auf Verdacht eine wilde Teiletauschorgie zu veranstalten, denn diese Torture haben schon andere durchlebt, mit dem Ergebnis dass sie hernach ihre Kisten billigst verkauft haben.

    Mach möglichst viele Dinge selbst, dann weißt du zumindest hernach wovon du redest. Nicht allein, ein firmer Kumpel als willige Stütze ist perfekt, aber sei dabei und verstehe was gemacht wird.

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    Warum überprüft niemand die Stecker und Kabel? Opel leidet darunter. Kaufen Sie eine Dose Kontaktreiniger und sprühen Sie die Stecker und Kabelverbindungen damit ein. Der Defekt ist fliegend.

    Insignia 2.0D, 8AT, Exclusive, 09.2018

    ! Ich verwende den Google-Übersetzer :thumbsup: !

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    Eine Werkstatt hat die Steckverbindungen geprüft und eine erneuert, bzw. repariert, weil sie locker war, so sagte man mir. Der Fehler trat aber wieder auf.

    Neues Update : Als ich heute Früh um 6:30 Uhr bei der Arbeit ankam, leuchtete die Kontrollleuchte, sie war etwa 20 Minuten vorher angegangen. Als ich dann gegen 14:00 Uhr Feierabend machte und den Motor startete, war die Leuchte aus. Nach etwa 1 km ging sie mit einem Klingelton wieder an. Sie blieb dann an, bis ich gegen 18:00 Uhr zum Tanken anhielt. Als ich nach dem Tanken wieder los fuhr, war sie aus und blieb aus, bis ich gegen 20:00 Uhr zuhause war.


    Es gibt überhaupt kein System, keine Gleichmässigkeit dabei.


    Und morgen geht es weiter.... <X