Kann auch schon an den Reifen liegen. Wenn diese sehr weich sind nutzen die sich schnell ab. Und mit federn laufen sie sich innen natürlich ehr ab.
Sind alle 4 Reifen betroffen?
Nein, nur vorne die 2.
Beiträge von cookinger
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Hab 30er H&R Federn drin. Welche Schrauben das sind, ist bekannt. Ich arbeite bei dem Hersteller davon..
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Luftdruck hab ich bei 2,7Bar kalt, der FOH und Ich tippen halt auf Sturz und der geht angeblich mit ner Schraube ausm VW sortiment das man da bissi verstellen kann. Aber mehr wussten wir auch nicht auf die schnelle.
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Und von den 6000 waren ca. 1500 Autobahn, also nix was jetzt Reifen fressen sollte.
Aber kann man beim Insi groß was einstellen an der Spur?
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Bestes Beispiel ist doch beim Insignia B der Typ mit der Tachofreischaltung (bzw. der Menüs). Hätte ja sein können das hier noch ein Spezi unterwegs ist der das realisieren kann.
Das kannste auch Selbst machen, habs bei mir auch gemacht.
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Vredestein Ultrac Vorti 245/35 R20 95Y war beim Kauf drauf.
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Soll man Spur vermessen nicht mit den breiteren, also den Sommerreifen, machen lassen.
Wie lange sind die Federn drin? Bei mir ist er nachträglich auch noch weiter runter gekommen.
Spur habe ich von Hand nachgestellt.
Läuft sich nichts einseitig ab.Hatte alles auf einmal machen lassen, da es ja ne §19 Einzelabnahme war, mit allem.
Seit letztem März, hatten auch nur knapp 6tkm drauf und innen schon 3mm weg vom Profil.
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Ich hab jetz auch kein Problem ganzjährig Platten zu fahren, nur das Reifenproblem ist bissi blöd.
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Hat jemand mit Spurverbreiterung auf der Vorderachse, mit Zubehör Felgen Probleme mit Innen einseitig abgefahrenen Reifen gehabt?
Ich muss bei mir 9mm Platten fahren, wegen der Brembo, aber dadurch fahren die sich innen ab.Hab 30er Federn drin, 20" Irmscher Evo Star und der Insi wurde eigentlich vermessen.
Mit den Serien Winterreifen kein Problem ohne Spurplatten.
Luftdruck liegt bei 2,7 Bar.
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Ich hab auch einen 260Ps Insi.
