Beiträge von vizeweltmeister

Zitat von Ron

ich sehe schon - du weißt alles und alle anderen sind blöd.

Ich will dir überhaupt nichts weismachen und es ist mir auch absolut egal was du glaubst aber es gibt ne Menge Leute die im Moment mit einem Riesenproblem da stehen weil sie einen Riesen Briefbeschwerer vor der Tür stehen haben der keinen TÜV bekommt aber Ersatzteile auch nicht lieferbar sind.

Und versuch den dann mal zu verkaufen.

Letztes Jahr wurde das Messverfahren für Euro 6 Diesel geändert und ich denke dadurch fliegt jetzt einfach auf was vorher auch schon reihenweise nicht richtig funktioniert hat.

Die Partikelmessung zeigt doch dass es nicht richtig funktioniert was die da gebaut haben.

Aber du sagst einfach die Leute sind zu doof zum fahren.

Und deswegen ermittelt natürlich auch schon das Kraftfahrt-Bundesamt - weil ein paar Leute zu blöd sind Diesel zu fahren...

Sei du einfach froh dass du mit deinem Benziner nicht betroffen bist und drück denen die nicht mehr wissen was sie machen sollen einfach die Daumen dass es glimpflich ausgeht

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Genau wegen solchen Problemen mit meinem Astra H habe ich mir ein Benziner gekauft.

Genau genommen hatte ich nur nach dem Turbo nur noch Endschalldämpfer. VKER und AGR weg und DPF weg. Lief wunderbar danach.

Reicht schon eine Undichtigkeit im ansaugsystem , nicht richtig funktionierendes AGR oder Loch im Differenzdruckschlauch. Dann rußt es mehr und Zack DPF voll.

Dann hat man Werkstätten die einem ein neuen DPF andrehen wollen obwohl es eine Reparatur von paar Euro ist

Heutzutage geht kaum einer auf Fehlersuche

Du kannst mir aber nicht weis machen das bei jedem der DPF Probleme hat , die Keramik zusammen gefallen ist.

Da hilft bloß Ausbauen und gucken, und wenn er heile ist ab zur Reinigung.

Und DPF hat schon immer Probleme gemacht und die Mehrheit liegt am Falschen Fahrprofil und viel zu untertourig fahren.

Zitat von Ron

Dann hast du wohl noch nicht mitbekommen was da momentan so los ist. Die Dinger sind durch. Kaputt. Fehlkonstruktion könnte man sagen.

Ganz schlimm bei Ford aber zB auch die Insignia B scheinen stärker betroffen zu sein.

Teilweise kommen die Leute nicht durch den ERSTEN TÜV.

Reinigen Freibrennen usw bringt in dem Fall nichts mehr.

Du meinst vergammelt , Durchrostet ? Nein davon hab ich noch nichts gehört. Wäre mir auch neu.

Wenn das so ist, die betroffenen Stellen schweissen lassen ( fals möglich) und dann zum Reinigen. Wird immernoch billiger als 3000€.

Die Funktionsweise des DPF kann nicht Kaputt gehen

Zitat von insigma

Falsch. Das hat absolut nichts mit dem Notbremsassi zu tun. Der kennt nur an oder aus (HB MY17 S122) . Was du meinst, wird der Auffahrwarner sein; der wird damit gesteuert, weswegen er bei allen Fahrzeugen vorhanden ist, und man den Schalter nicht als Indiz für einen ACC nutzen kann. Bei Fahrzeugen mit ACC wird hier aber auch gleichzeitig der Sicherheitsabstand eingestellt (HB MY17 Seiten 193/199). Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen, ich nutze den Schalter sehr oft im ACC-Modus.

Dann eben die Empfindlichkeitseinstellung des Auffahrwarners ( Kollisionswarner ) für den Notbremsassistent . Man kann ja auch Erbsen Zählen

Also ich hätte an eurer stelle den DPF zum Reinigen geschickt . Ein neuer ist bloss abzocke. Mit dem richtigen Fahrprofil und Technisch funktionierendem Motor ist das vollkommend ausreichend.

Zitat von Thorsten_GSI

Links am Lenkrad:

IMG_8054.jpeg

Damit stellst du den Abstand in 3 Stufen ein.

Der Knopf ist dür den Notbremsassistent. Der hat nichts mit ACC zu tun.

Es gibts oder gab Laminierte Seitenscheiben. Und ob diese etwas taugen mag ich zu bezeifeln. Die Insignia sind halt nicht so gut gedämmt, was dem Gewicht zu gute kommt. Der B wurde ja um 200kg leichter als der Insignia A. Und das wurde bei den Dämmung gespart. Die Radkästen und die Türen selber sind schlecht gedämmt.

Zitat von Thorsten_GSI

Das ist unmöglich wenn da hinten das Knöpfchen ist.

Hätte keine Idee wie man an den Mechanismus kommt. Würde tippen da muss die Polsterung runter.

Klaro ist am sitz selber ein Mechanismus.

An die hintere Tür gehen und manuell umlegen.