Beiträge von vizeweltmeister

Tacho,

na verbaut habe ich das HILOW3 STREET, da waren sogar Kurze Koppelstangen mit bei . Die Verarbeitungsqualität ist Super und das Verstellsystem das man das Gewinde in den Buket dreht ist Mega.. Fahrverhalten ist auch sehr angenehm , nicht so knüppel hart wie ein Rennwagen aber auch nicht zu weich, genau richtig halt.

An der Vorderachse habe ich noch genau 1.5cm Restgewinde

Eintragung ging auch ohne Problemlos

An der Hinterachse sind die Federn Zweiteilig, sozusagen mit Vorspannfeder. MAl gucken ob ich noch paar Bilder dazu finde, wenn ja reich ich die nach.

Wenn noch fragen sind einfach fragen

So habe seit kurzem ein Gewindefahrwerk verbaut und wollt es mal mit euch teilen

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Ich selber habe keine 21er aber Kumpel und Nachbar. Kommen auf den Bildern leider nicht zur Geltung, in natura sieht’s Hammer geil aus

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Moin Leute,

Da mein ausrücklager defekt ist , habe ich mir ein neues + Kupplung bestellt.

Das kam nun heute an. Als ich den Karton geöffnet habe ist am Lager schon ein Klips angebrochen. Ist es trotzdem noch einbaufähig oder kann man es nicht mehr gebrauchen? Hat ja eigentlich nicht viel zu halten oder ?

Ich würde nicht fragen, wenn ich noch Zeit hätte ein neues zu bestellen, aber das würde nicht rechtzeitig ankommen.

Die andere Frage bezieht sich auf die druckplatte . Da ist ein bewegliches Teil, habe leider nicht viele drickplatten in der Hand gehabt um zu sagen das es auch so sein muss. Kann jemand helfen? Fotos folgen IMG_5907.jpg

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Warum muss man sich denn eins kaufen? Kannst doch das alte kürzen. So hab ich das gemacht. Und die Löcher solltest verschließen. IMG_5901.jpg

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Nein das HiLOW4 soll es auch haben. Wenn du Fragen hast, Warum rufst du denn dort nicht an un lässt dich beraten ?

hier man ausschnitt aus webside :

HiLOW 4
mit Härteverstellung

Der sehr große und gut definierbare Einstellbereich der HiLOW 4 Dämpfer ist einzigartig und von großem Vorteil. Sie setzen der individuellen Konfiguration und effektiven Abstimmung fast keine Grenzen. Mit den wählbaren Federntypen DYNAMIC, STREET, RACE und MOTORSPORT kann man sein Fahrzeug auf seinen speziellen Fahrstil und Bedarf abstimmen und wählt dazu den passenden Verstellbereich der Dämpfer, welcher von ca. 100 bis 300 bzw. 400 N/mm in der Zugstufe reicht, während sich die daran angepasste Druckstufe nur im kleinen Umfang verändert.

Alle Ausführungen können mit einem Dämpfertyp realisiert werden, so dass ggf. nur mit dem Austausch der Federn eine maßgebliche Veränderung des Fahrwerks und somit ein anderer Einsatzzweck umgesetzt werden kann.

[Blockierte Grafik: https://www.lowtec.de/media/ee/95/6b/1715853706/VisKa-H4-2016D.png?ts=1715853706]

Was ist LSQ ?

Darauf würde ich mich nicht festhalten. Der Normale 2.0T VFL hatte auch 5x120 LK und ich möchte meinen einige Diesel auch. Also aufpassen

Na mein Beileid dazu, bei mir z.B. ist am Pedal leicht feucht, denke Geberzylinder wird das sein.

Und bei dir, wenn Getriebe raus dann Kupplung gleich mit machen, bzw. kommt auf KM laufleistung an.

bin jetzt bei 170tkm+ und bin bei ca. 7,6l Durchschnitt.

Ich muss zugeben laut BC einen reset ich nie und der läuft seit Bestellung bei Opel . Im Momentz bin ich auch bei 8l und mehr aber das liegt daran das ich oft im stand laufen lasse