Vielen Dank Thorsten, unser Kollege hat den Zylinderkopf noch nicht angehoben, um den Schaden zu sehen, im Falle des Zylinders Nr. 4 hatte die entsprechende Einspritzdüse sehr große Löcher und der Kopf war lose, Zylinder Nr. 3 war ebenfalls beschädigt, was bedeutet, dass wir eine Revision der Einspritzdüsen in unsere Fahrzeuge aufnehmen müssen, um mögliche Schäden zu vermeiden. Ich bin seit vielen Jahren Opel-Besitzer und ich denke, dass dies der letzte sein könnte. Auf jeden Fall wollen wir mal sehen, ob wir mit den Erfahrungen, die Sie und mein Kollege gemacht haben, dafür sorgen können, dass der Rest von uns diese Probleme nicht hat und dass sie mit einem geringen Aufwand gelöst werden. Meiner ist noch jung, nur 47.000 km, aber ich denke schon daran, ihn überprüfen zu lassen.
Beiträge von Onit
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Problemas del inyector D20DTR
Buenos días, me gustaría saber si alguno de vosotros que tenéis un Insignia GSI con el motor biturbo ha tenido algún problema con los inyectores, en concreto parece que el número 4 es el que arranca. Si es así por favor ponlo aquí, ya que en España hemos tenido problemas con dos vehículos por lo mismo, en el primer caso cambiando el inyector y funcionando, en el segundo el error parece ser mucho mayor, todavía no hemos abierto el motor. y no sé el alcance.
Espero que haya sido publicado en alemán ya que así lo escribí.
Atentamente
Traducido con DeepL.com (versión gratuita)
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Hola, tengo un amigo que está pensando en comprarse el Insignia GSI en la versión 2021 de 230 CV y me gustaría saber, si es posible, de alguno de vosotros que lo tenga, cómo es el coche, posibles problemas y si No es mucho preguntar el código del motor y el fabricante de la caja de cambios y su código, acaba de vender (ha reservado el diésel biturbo, y quiere llevarse el de gasolina porque le gusta mucho más la gasolina).
Gracias a todos ustedes
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Hola, ¿puedes decirme para qué fuiste programado? Porque en mi caso, no necesité codificar nada para que funcionaran, pero es cierto que me salió un error de BUS LIN.
Atentamente
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En mi caso, cada asiento tenía una unidad diferente, por lo que recuerdo no eran iguales, solo los conectaba y funcionaban, ¿qué tal si intentas quitar la unidad del asiento del pasajero y montarla en el asiento del conductor, sin montar el lado del pasajero? Y ver si funciona.
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No os entiendo, en nuestro caso fue para conectar y funcionaban para activar las funciones de memoria se hace desde la pantalla central, pero cuando haces los masajes y demás trabajos, aparte de eso cambié el módulo de aire acondicionado, aparte de eso también pusimos más cableado, pero el resto lo recuerdo fue solo para los calefactores traseros.
Cada asiento tiene una unidad de control y uno de ellos (creo que el asiento del pasajero) también tiene una unidad de control para los calefactores delanteros.
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No recuerdo para qué servían.
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Sí, si el conductor funciona para usted, debería hacerlo.
¿Tienes los cables de los pines 33 y 25 de ambos asientos? Si es así, pruebe solo con 11.
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Entonces ahora tengo los enchufes frente a mí, pero ya hay cables en el pin 33 y el pin 25 en el asiento del pasajero, ¿solo el pin 11 no me sirve?
¿Aún tengo que colocar los números 33 y 25?
Entonces ahora tengo los enchufes frente a mí pero ya hay cables en el pin 33 y el pin 25 en el asiento del pasajero, ¿solo el pin 11 no me sirve? ¿Aún tengo que colocar los números 33 y 25?
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Auf diesem Bild können Sie einige der Nummern sehen, ich weiß nicht mehr, ob sie vom Autoanschluss oder vom Sitz stammen, aber Sie müssen nur schauen, wo die Nummern sind, und Sie werden es wissen, den Rest der Nummern können Sie herausfinden, indem Sie sie wegwerfen.
