Beiträge von Corse

Da mich das Thema aktuell interessiert, geb ich auch mal meinen Senf dazu.

Der ADAC-Test wirft einige Fragen auf. Warum wird hier der Vorsprung in Metern angegeben und nicht wie überall anders die Zeit von 0-100km/h?

Damit hat man überhaupt keine Vergleichbarkeit. Nur mal zur Veranschaulichung: Der Rückstand von 1,13m mit dem Pipercrossfilter bedeutet 30 Milisekunden.

Da braucht man in jedem Fall Rennsporttechnik um das messen zu können. Und keine Angabe darüber, wie gut die Messung reproduziert wurde. Denn jeder Testingenieur weiß "Eine Messung ist keine Messung."

Warum wird der Verschmutzungstest in Pascal gemessen? 500 Pa hören sich viel an, aber es sind eigentlich nur 0,005 bar. Zum Vergleich der Turbolader des getesteten Golf GTI 7 arbeitet mit 2,5 bar Ladedruck.

Ich wage es zu bezweifeln, dass man 0,002% Ladedruckänderung überhaupt irgendwie merken kann. Wenn man eine Messung am Morgen macht und sich dann die Außentemperatur im Laufe des Tages um 10 Grad ändert, macht das schon 0,1 bar im Ladedruck aus. Außerdem versucht sich der ADAC nichtmal an einer Erklärung, warum manche der gesteten Filter schlechter oder besser als andere abschnitten.

Pipercross hat den allseits beliebten ADAC übrigens zu den Testergebnissen und weiteren Details befragt. Leider haben sie bis heute keine Antwort bekommen.

K&N hatte ich Jahre lang in meinem alten Focus drin. Ich hatte das Gefühl der bringt schon was, vorallem soundtechnisch. Allerdings hab ich mich gewundert, warum ständig mein Luftmassenmesser kaputt geht.

Bis ich dann herausgefunden habe, dass das Öl vom Luftfilter den LMM kaputt macht. Damit sind geölte Filter für mich gestorben.

Ich kann mir gut vorstellen, dass K&N und Pipercross schon allein aufgrund der optimierten Filtergeometrie beim Insignia mehr Luft durchlassen und funktionieren.

Zitat von maikro

...ganz gruselig!!!

Habe die Steckdose, aber keinen Sicherungskasten an der Stelle?!

Also schauen, ob ich Dauerplus an der Steckdose habe und direkt vom Kabel klauen?20220322_174002.jpg

So siehts bei mir auch aus. Kein Sicherungskasten dort. Ich habe noch keine Steckdose dort und würde die gerne nachrüsten. Kannst du mir sagen, ob das Kabel für deine Steckdose aus dem Kabelbaum, welcher auf dem Bild zu sehen ist, kommt und welche Farbe es hat? Ich denke du hast kein Dauerplus an der Steckdose, sondern ein Zündungsplus (Klemme 15).

Zitat von Dave1972

Das ist ja schön. Wenn ein Hersteller aber plötzlich feststellt, dass das Öl welches in der Bedienungsanleitung steht doch nicht so gut für den Motor ist, was sollen sie dann machen? Einen Rückruf für alle Bedienungsanleitungen starten? Opel hat von 0W20 auf 5W30 umgestellt. Solche bzw. ähnliche Anpassungen gibt es immer wieder und die alten Bedienungsanleitungen werden dann nicht geändert.

Eine Werkstatt schaut auch nicht in die Anleitung, sondern ins System wo dann das aktuelle Öl steht.

Und wer für den Schaden aufkommt, wenn ein Kunde selber einen Ölwechsel mit nicht mehr aktuellem Öl macht und es zu einem Schaden kommt, werden Gerichte entscheiden. Opel schreibt für einen anderen Motor auch ein Additiv vor. Steht auch nicht in der Anleitung, da erst später so festgelegt. Auch so ein Beispiel, dass man sich auch die Anleitung nicht verlassen kann.

Das kommt natürlich auch hin und wieder mal in vor. In so einem Fall wird eine Risikoabschätzung erstellt und dann entschieden, wie man weiter vorgeht. Hier gibt es dann von Fall zu Fall verschiedene Möglichkeiten z. B. die Aktualisierung der Bedienungsanleitung für die zukünftig ausgelieferten Produkte bis hin zur Rückholaktion.

Du hast absolut Recht, sowas wird dann vor Gericht entschieden. Und wer meinst du gewinnt da? Der Opel-Ingenieur mit "Ach, wer schaut schon in die Bedienungsanleitung, da schreiben wir doch schon immer Sachen rein, die nicht stimmen..." oder der Kunde, der sein Fahrzeug mit dem Öl laut Bedienungsanleitung befüllt hat?

Zitat von Dave1972

Wo steht denn, dass das ein verbindliches Dokument ist? Bestes Beispiel ist die automatische Übernahme der Geschwindigkeit, welche Schilder anzeigen, durch den adaptiven Tempomaten. Hat es NIE beim Insignia gegeben, stand aber so schon in der Bedienungsanleitung drin. Es ändern sich nun einmal Dinge im laufenden Fertigungsprozess

Ich arbeite zufälligerweise bei einem Automobilzulieferer. Datenblätter und Bedienungsanleitungen dienen neben dem informativen Charakter für den Kunden auch als rechtliche Absicherung des Herstellers gegenüber Produkthaftungsansprüchen. Das heisst in dem konkreten Fall, würde Opel ein falsches Öl vorschreiben und es im schlimmsten Fall deswegen zu Motorschäden kommen, müsste Opel die kompletten Reparaturkosten bzw. Rückerstattung des Kaufpreises übernehmen und das für sämtliche ausgelieferte Fahrzeuge im Feld. Sowas kann und hat schon komplette Firmen ruiniert.

Zitat von Dave1972

Noch mal: Das 5W30 Öl sollte richtig sein. Die Bedingungsanleitung ist alt und da standen schon immer Dinge drin, die nicht stimmten bzw. die es nie gab. Opel liefert keine neuen Bedienungsanleitungen an alle Besitzer, wenn die was anpassen.

Dafür, dass die da angeblich Dinge reinschreiben, die nicht stimmen, ist eine Bedienungsanleitung aber ein ziemlich verbindliches Dokument.

Was meinen F20DVH angeht, hat Siggi schon Recht. Es war wohl nie etwas anderes vorgeschrieben als 0W-20.

Es wäre interessant zu wissen, inwiefern sich der F20DVH technisch vom D20DTR unterscheidet.

Danke für die Info. Das beruhigt mich.

Liebe Insignia-Freunde,

ich bin seit dieser Woche stolzer Besitzer des Wagens in meiner Signatur, den ich mit 35.000 km gebraucht gekauft habe. Beim Durchblättern der Bedienungsanleitung ist mir aufgefallen, dass für den Motor F20DVH nur das Öl mit der Viskosität 0W-20 freigeben ist. Bei der letzten Inspektion, welche bei einem Kilometerstand von 25.000 km von einer Opel Fachwerkstatt durchgeführt wurde, wurde laut Serviceheft ein Öl mit der Spezifikation 5W-30 eingefüllt. Für mich als Leihe, der jetzt nur die Bedienungsanleitung kennt, ist das aber das falsche Öl. Ich habe Angst, dass beim Betrieb mit dem diesem Öl die Garantie erlischt. Was meint Ihr dazu? Ist das Öl normal problemlos bis zur nächsten Inspektion oder sollte ich es so schnell wie möglich wechseln?

Update:

Ich habe mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen. Er empfiehlt mir einen Ölwechsel und übernimmt die Kosten. Hoffentlich haben die 10.000 km mit falschem Öl keinen Schaden angerichtet.