Beiträge von Blitzheizer

Sind meistens nur grosse ausnahmen wenn ich 150km/h+ unterwegs bin ist nur dann wenn ich Höchstgeschwindigkeit ausreizen will bei unbegrenzten abschnitten, sonst heisst bei mir meistens 98 -99% normal fahrt 120-140kmh mit etwa 5liter+ vebrauch auf Bordcomputer und ja ganze Abgasreinigungen und nachbehandlungen machen damals würklich sparsamen und kräftigen Diesel kaputt.

Ja das mit DPF Regenareation ist echt ärgerlich hab auch öfter diese situation , da ballert man mehrere 100km Autobahn auch 150+ und kaum biegt man nach Hause dann meldet sich DPF Regeneration dann fahre ich halt auf kürzesten weg auf Autobahn zum durch pusten und mache Auto gar nicht aus und fahre dann mit deutlich höhere Drehzahl damit Regeneration blos nicht unterbricht auch wenns weh tut wenn Motor unötig schreit.

Ich kamm übrigenz schon mal über 1200km weit mit eine Tankfüllung währe dann nicht irgend wann mal meldung mit rote Zapfpistole ich glaube die kommt ab 40km rest Reichweite dann wird da reichweite nicht mehr runter gezählt könnte man da weiter sich ranntasten aber so ging mit das mit Dauernde Zapfpistole auf Nerven weil man dann in Display nix mehr geht und weg klicken kann man dann auch nicht.

Kann man zusätzlich in Fahrzeugfarbe umlackieren dann fällt Anbau nicht so auf.

P244A mögliche Ursachen

Beschädigter oder verstopfter Dieselpartikelfilter (DPF)
Defekte oder verschmutzte Differenzdrucksensoren
Undichte oder beschädigte Druckschläuche
Fehlfunktion des Abgasrückführungssystems (EGR)
Fehlerhafte Motorsteuerung oder Programmierung

Ich würde erstmal Differenzdrucksensor sauber machen währe die Billigste lösung danach alles andere

Hab deswegen auch sorge das da mit vielen jahren ganz schöner Garten sich da ansammeln und Feuchtigkeit drinn stehen könnte trotz regelmässigen Wagen wäsche.

Wenn man Spaltmassen und Detail Fetisch hat darf man bei Insignia B nicht näher drauf schauen sonst kriegst Kotzen wie die Insignia B regel recht zusammen geschustert ist und das für die klasse, da wurde sogar Insignia A deutlich besser zusammen geschraubt und hier und da besser verarbeitet da war selbst mein Vorheriger Astra H bj 2004 besser gewesen, bei meinen Insignia sieht fast ähnlich aus und nein ist keine Unfallkarre.

Schnellanschluss muss nicht schlecht sein aber hier ist die umsetzung von Hersteller misserabel mit sein Plastik Müll Rohr, verstärkter Schlauch wie gemacht hast reicht und es ist haltbare lösung.

mit B0 Diesel von Hoyer war ich auch zufrieden wo ich dann in Bremen war wollte dann gewohntHoyer Future-Power-DieselTanken war auch überascht das diese Sorte dann durch HVO 100 ersetzt wurde anstaat normale sorte zu ersetzen ersetzen die dann Future-Power-Diesel.

Hoyer Tankestellen die Tankenstellen Automaten für Kartenzahlung bieten gibst echt oft.

Ich war bei Astra mit Bosch Bremse nicht zufrieden daher war dann wechsel zu ATE und ab da gabs für mich nur noch ATE bei Bremsen vor allem mit ihren gaelen Ceramic Belägen ein träumchen: kein Quitschen, deutlich reduzierte Bremsstaub der sich nicht ins Felge reinfrisst in vergleich zu normale Beläge die sich dann reinfressen denn man dann nur mit Felgenreiniger abbekommt, jeder wie er will wenigstens gibst für mein Insi ATE Ceramic Beläge die dann reinkommen wenn jetzige Beläge verschlissen sind.

Hab mal gestern gewagt und in Brake bei Tankestelle: Score-sb-Station in mein Insi Diesel 40 liter HVO100 getankt was bei diese Tankestelle unter Diesel Maxx 100 zu finden ist, was geruchs technisch angeht Hände riechen nicht selbst wenn man ohne Handschuh tankt, was Abgasse angeht dieses Geruch echt eigenartig kein Pommes geruch, kein typisches Diesel geruch was bei euro 6 Fahrzeug aus Auspuff kommt was mich eher an Gas Fahrzeuge erinnert ist echt schwer zu beschreiben, was Leistung angeht ist schwer zu beurteilen nach nur 1mal Tanken muss man wohl 2-3Tanks mal durch pusten um urteil zu bilden. Diesel Maxx 100 liegt bei der Tanke 8cent mehr wie normaler Diesel und es gibst noch Diesel Maxx mit 25% HVO der liegt dann bei 6cent über normalen Diesel.