Beiträge von Primus

  • Zündaussetzer ohne Fehlercode 2.0 DI / 260PS

    Moin Leute,


    mein Dickschiff hat mittlerweile bei 158t km die exakt gleichen Pribleme wie ihr sie beschreibt.


    Ich hab ne Phase 2 (Getriebe und Motor) auf der Sporttaste und sonst fahre ich den Normalmodus mit den 260PS.


    Nun sind schleichend die Zündaussetzer ohne Fehlercode bei Nutzung der Phase 2 aufgetreten.

    Ich muss dazu sagen:

    Ich nutze für den Insignia HG Motorsport Zündspulen (bei 120t km gewechselt, bis dahinhatte der wagen keine Software und originale Zündspulen) und Denso ITV24 (gewechselt vor ca.20t km)


    Die Zündaussetzer sind bei mir stark zu merken im 6. GANG im Lastbereich von 3500-4000 U/Min.


    Das Wechseln der Zündspulen auf die originalen Spulen (bei denen bin ich sicher dass sie heil sind) hatte sogar eine Verschlechterung gebracht, dahingehend dass der Wagen den Fehlercode P0300 im Steuergerät hinterlegte. (Zündaussetzer sporadisch auf allen 4 Töpfen)


    Ich hab die Aussetzer mittlerweile auch ohne die Phase 2 also mit Serien Software. (Jedoch weiterhin ohne Fehlercode)


    Daher werde ich jetzt nochmal die Kerzen wechseln. Ich überlege nun wieder aug Serien GM Kerzen zu gehen oder weiterhin neue Denso ITV24 einzusetzen.


    Allerdings bin ich mir nicht sicher ob die Ursache doch ggf. Ganz wo anders gesucht werden muss. Evtl Kurbelwellensensor oder Kraftstoffdruck.


    Auffällig ist, dass der Fehler immer Alle Zylinder gleichermaßen betrifft. Daher scheint mir ein Zündspulen oder Kerzen defekt nicht plausibel, oder gehen die Dinger alle simultan kaputt?


    Ich wäre über Hilfe dankbar.

  • Wert des Insis ermitteln

    ich habe vor kurzem meinen Insi (260PS) Sportstourer mit 145tkm bei Seat den Händlerankaufspreis ermitteln lassen.


    Business Ausstattung mir Flexride, HUD, Sitzheizung+ Lüftung überall, Leder, AHK und Pano etc. und keine Großen Schäden, Dellen etc.

    Ratet mal was man für die Mühle noch bei Inzahlungnahme vom Händler bekommt?


    Max. 7500€ !!!!!


    Jetzt fahre ich ihn bis zu 300t km, wenn er durchhält;)


    VG @ all

  • Wagner Ladeluftkühler

    Moin an die Insignia Gemeinde.


    Ab heute ist der LLK von Wagner für den Insi zu haben.


    Falls jemand Lust hat: Ein bekannter Tuner aus Marl braucht Testfahrzeuge zur Softwareoptimierung für den LLK, da hat doch bestimmt jemand Interesse ;)


    VG

  • Laufruhe 260er

    Bei mir sieht es so aus:


    Bis 100km/h ist er tatsächlich recht ruhig, dann aber kommen schon recht starke Geräusche durch Wind und Radhäuser dazu.


    Hab allerdings den MY18 260er mit Panoramadach. Evtl hat das auch noch n Einfluss auf die Akustik.


    Und meine Referenz ist unser 2ter (Volvo V70 MY11 mit 5zyl. DIESEL)

    Obwohl ein Diesel, ist der tatsächlich subjektiv besser gedämmt als der Insi. (Evtl. Auch WEIL er ein Diesel ist)


    Ich gehe mal davon aus du meinst die Innenraumgeräusche, und nicht wenn du neben der Karre draußen stehst oder?

  • EDS Stage 2 Erfahrungen beim 260Ps Insignia

    @Rubino:


    Man kann das Multifunktionsdisplay im Insignia A und B einfach freischalten lassen.


    Einfach mal googeln. Da ich hier keine Werbung dafür machen möchte, gerne schicke ich dir den Anbieter den ich genutzt habe via PN.


    Und es werden noch diverse andere Features freigeschaltet.

    Kostenpunkt: 50 Euro

  • EDS Stage 2 Erfahrungen beim 260Ps Insignia

    Ergänzend hier meine gemessenen Fahrleistungen.


    Dies wurden von mir gerade heute ermittelt unter realen Bedingungen nasse Fahrbahn mit Winterreifen und vom Boardcomputer (Leistungs-Timer) gemessen, ESP an, Lenkassistent an usw. also reproduzierbar.


    260PS (Normalmodus):

    50>>100km/h: 4,2s

    60>>100km/h: 3,4s


    300PS (EDS-Phase 2):

    50>>100km/h: 3,4s

    60>>100km/h: 2,8s

    80>>120km/h: 3,5s


    Übrigens haben wir in der Familie einen Tiguan R von 2022 mit 320PS und mein alter Insignia hat annähernd die gleichen Bechleunigungswerte (oben raus) 0 auf 100 ist der Tiguan durchs DSG schneller.

    TIGUAN R:

    60>>100km/h: 2,7s

    80>>120km/h: 3,3s


    Siehe:

    VW Tiguan R im Test: Wie sportlich ist der Allrad-SUV?
    Selbst vor dem braven Tiguan macht die Sportabteilung nicht halt: Sie verpasst ihm das Rüstzeug des Golf R. Zentral dabei: der fahraktive Allradantrieb. Test.
    www.auto-motor-und-sport.de


    Die Leistungssteigerungen Phase 2 von EDS ist bei mir also merkbar. UND die 300PS werden es wohl sein, wenn man die Beschleunigungswerte Mit ähnlichen Fahrzeugen vergleicht.


    Ein kleiner Nachteil ist aber: Bei meinem Getriebe merke ich bei mir aber auch, dass der Gangwechsel von 1. zum 2. GANG beim Anfahren mit kaltem Getriebe (was schon immer zu merken war) durch die Optimierung stärker zu merken ist. Der Gangwechsel. (Ist auch eine Kritik beim Testbericht für den Insignia mit B20NFT Motor gewesen).


    Falls einer wieder was sagen möchte: Die Leistungssteigerung und Fahrtests sind auf Privatgelände entstanden. Ich fahre natürlich nicht damit im Straßenverkehr.