Beiträge von Rich

Einfach kann jeder

Ich möchte das auch demnächst in Angriff nehmen.
Fragen:

1. Ist die im beigefügten Bild markierte Schraube die Einfüllschraube für das Getriebeöl ?

2. Ist hier die Getriebeölablassschraube korrekt dargestellt - Ausführung und Position ? Habe das von einem Opel Insignia B VFL.

Vielen Dank schon vorab für eure Unterstützung.

Zitat

Drehzahlen jenseits 2000 U/min. nach mehreren Hundert Metern

Wobei mein DVH Diesel mit 174 PS erst bei rund 2000 U/min schaltet. Aber vor und nach dem Schalten schaue auch ich, daß die 2000 U/min im kalten Zustand vermieden werden. Aber beim Schalten gehts nicht anders, zumindest im Automatikbetrieb ohne manuellem Schalten. Da werden die 2000 U/min immer erreicht. Das kann nicht vermieden werden.

@ OpelInsi, oder schaltest du mit kaltem Motor immer manuell, damit die 2000 U/min während des Schaltvorganges vermieden werden ?

Jetzt hupt meiner auch - vielen Dank für den Hinweis .

Danke - da muß ich mal kucken.

Dann hast du was programmieren lassen oder du ver..... mich. In der BA steht davon auch nix.

Sorry, wenn ich's nicht gecheckt hab, aber da habt ihr wenigstens Spaß mit mir :-).

Zitat

Geräuschortung Ist doch Serie 😁

2mal schliessen drücken und die Kiste hupt...

Also, bei meinem Insignia ist das nicht so .... ist nicht Serie - korrekt ?

Supercool, daß du diese Dienstleistung anbietest - vielen Dank noch mal.

Hört sich gut an - danke.

Vielleicht gibt noch andere Stimmen dazu.

Es steht halt zur Diskussion:

entweder 2.500 Umdrehungen mit kaltem Motor und Regeneration laut Vorschrift

oder

2.000 und niedrigere Umdrehungen mit kaltem Motor und Regeneration nicht laut Vorschrift.

Wird Gefühls, bzw. Geschmacksache bleiben ... ob die 500 Umdrehungen mehr über die Regenerationsdauer einen Nachteil für den kalten Motor haben - wer weiß ?