Neue Erkenntnisse:
Dem im November eingebauten Ventildeckel fehlt wohl ein Rückschlagventil. Schade, dass das nicht direkt bei Einbau aufgefallen ist.
Teil ist bestellt und kommt innerhalb der nächsten 2 Wochen.
Beiträge von Nanamuskat
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Salve,
wo kann man das Nachlesen mit dem "vorgeschriebenen Benzinzusatz"?
hmm ob vorgeschrieben weiß ich jetzt auch nicht. Aber bei der jährlichen Inspektion wird das Additiv bei mir aufjedenfall immer dazugegeben.
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Aufgrund von Fehlmessung der Lamdasonde wurde die Vorkat getauscht, mit Hinweis, dass man vielleicht durch tauschen müsste. Die MKL ging natürlich 1 Tag später wieder an, aber das Ruckeln gerade morgens bleibt ja bestehen.
Die Werkstatt sagt, es kann eigentlich nicht an den Injektoren liegen das wäre total selten nach 100k km aber mittlerweile denke ich schon, dass aufgrund der leckenden Injektoren unvebranntes Benzin in den Kat kommt und dadurch die Lambdasonden falsche Messwerte ausgeben?
Ist hier irgendwer in der Thematik schon weiter?
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Mir hat das keine Ruhe gelassen und da ich Gemini Pro nutze, mir als Noob Mal eine Analyse geben lassen. Das Tankentlüftungsventil wurde hier ja auch schon erwähnt. Aber da im Motorraum bei meinem ersten Besuch mit einer Handpumpe schon ein Dichtigkeitstest gemacht worden ist, ist das wohl auszuschließen oder?
Die Fehleranalyse hab ich Mal angehangen.
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Abend,
Hast du zufällig die Teilenummer ?
Grüße
Sascha
Moin,
leider nicht.
Ich wollte auch nochmal ein Update geben:
Tatsächlich brennt die MKL seit dieser Woche wieder. Ich war auf der Autobahn, rechte Spur. Es wurde plötzlich auf der Spur langsamer und rechts neben mir wollte ein LKW rauf. Also runtergeschaltet und fix nach links rüber. Seitdem brennt sie wieder 🫠
Das Fahrverhalten ist trotzdem gut, also kein Ruckeln nix.
Ich werde im April Papa und wollte alle Baustellen bis dahin abgeschlossen haben, aber mit dem Auto werde ich jetzt so weiterfahren 🫰🏼
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Wollte nochmal einen kleinen Zwischenstand geben:
Auto läuft jetzt seit einer Woche tadellos, kein Ruckeln beim Anfahren, Spritverbrauch perfekt.
Keine MKL.
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Heute hab ich mein Auto nach Inspektion, Reperatur und TÜV wieder abgeholt.
Er hat natürlich nochmal gesagt, dass er es nicht garantieren kann, dass der Fehler behoben ist.
Was ich aber auf der Fahrt nach Hause feststellen konnte, dass ich beim aktuellen Spritverbrauch auch Mal wieder eine 3 oder 4 vorne stehen habe.
Ich werde mich in den nächsten Wochen nochmal melden.
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Er hat mir erzählt, dass man die Membran über irgendwelche China Shops günstig bekommen kann, das sei aber eine ziemliche Fummelei und am Ende möglicherweise gar nicht mehr viel billiger als ein Austausch.
Bisher bin ich dort immer zufrieden und für mich gefühlt gut beraten gewesen. Also Vertraue ich da erstmal meinem Fachhändler.
Ich bin auch kein Mechaniker, als das ich da irgendwas selbst machen könnte 😅
Was du schreibst kommt aber schon hin, mein Insignia ist BJ.2018 und war vorher Mietwagen - hab ihn 2019 als Jahreswagen gekauft und war meistens eher Stadtauto, Kurzstrecke. Dazu kommt, dass ich immer E10 getankt habe.
Naja, ich warte jetzt den Teiletausch ab und hoffe, dass dieses leidige Thema damit vom Tisch ist 🙏🏼😄
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Moin,
ich will hier auch Mal ein kleines Update geben, nach Telefonat mit dem Fachhändler meines Vertrauens.
Im Juni war ich mit der Fehlermeldung vor Ort und wir hatten ein Loch geschweißt am Hosenrohr unterm Kat. Die Meldung kam natürlich wieder - aber er sagte, dass er auf Garantie gerade einen Insignia mit selben Problem da hat und dort den Ventildeckel tauschen wird.
Hab ihn heute angerufen und er meinte, die Meldung ist bei der Garantiereperatur nicht mehr aufgetreten.
Die Vermutung ist, dass die Membran im Ventildeckel gerissen ist.
Ich habe jetzt also einen Termin am 12.November um den zu tauschen. TOI TOI TOI
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Moin Olaf und Neuboeck,
ich fahr eher Kurzstrecke (Einkaufen) seit einigen Jahren, wegen Fahrrad und Bahn. Nur im Urlaub, wie letzten Monat kommen dann Mal rund 2000km in kurzer Zeit zusammen.
Hab lange E10 getankt, nach der Kontrollleuchte und Rücksprache mit dem Fachhändler bin ich auf E5 umgestiegen. Wir haben hier nur Shell, aber V Power Racing sollte im Zweifelsfall ja den selben Effekt haben.
Neuboeck, danke für dein Erfahrungsbericht - darauf hab ich gehofft. Vielleicht bringt der Tausch der Drosselklappe ja bei der Fehlermeldung Abhilfe.
Meine MKL hat sich jetzt seit paar Tagen von alleine wieder verabschiedet. Es ist also erstmal Ruhe, aber das Ruckeln beim Anfahren besteht weiter
Ich bleibe gespannt!
Gruß,
Tobi
