M.M nach ist es doch besser das Öl über die Ölablsschraube abzulassen. Beim Abpumpen könnte ich mir vorstellen das Ölschlamm im Motor zurückbleibt.
So viel Schlamm wir da schon nicht seint denk ich.
Ich würde jedes halbe Jahr oder eher, abpumpen und nach einem Jahr Filter wechseln über Ölablasschraube ablassen.
Wenn man da bock drauf hat und kommt halt auch auf die Laufleistung an. 
OpelInsi
Danke nochmal für den Tipp mit dem Peilstab.
Ich habe die Pumpe von Lidl schon seit Jahren liegen, aber hab nie großartig versucht die durch das rohr vom Peilstab zu bekommen.
Es hat perfekt funktioniet, kein Tropfen Öl ist daneben gegangen und es kamen 5L raus. Mehr sogar, da ich vor paar Tagen das erste mal 1L nachgekippt hatte.
Hab noch einen Astra J mit A20DTH, bei dem mach ich das Morgen auch.
Klar ist es besser abzulassen. Aber, ich bin jetzt in 6 Monaten 10.000km gefahren und auch die Anzeige im Boardcomputer sagt, dass die Lebensdauer nur noch 20% beträgt.
Doch nach 6 Monaten muss der Ölfilter nicht gewechselt werden. Beim nächsten Ölwechsel würde ich dann wieder ablassen und FIlter wechseln.
So für Ölwechsel zwischendurch ist das schon super, wenn man keine Garage oder so hat.
Noch eine Frage an alle.
Was denkt ihr wiviel tatsächlich in die Ölwanne vom F20DVH rein passt?
Habe eine Billigpumpe vom Discounter, aber die sind fast immer baugleich...
Müsste nachmessen, denke aber der kleine Saugschlauch hat außen ca. 6...7mm Durchmesser.
Stimmt, das Peilstabrohr geht nicht gerade runter, daher stockt es etwas beim Einschieben des Schlauchs. Wenn Stochern und Drehen nicht hilft, dann Zeit. Lass ihn etwas ihm Rohr verweilen, er wird warm und biegsam, dann geht es, vorausgesetzt das Öl ist einigermaßen warm (~60°C+).
OK, danke, dann probiere ich es einfach nochmal.
Hab vor ein paar Tagen noch 1L 0W30 rein gekippt und jetzt kommen wieder 5L 0W20 rein, bei dem ich 1L 0W30 nachkippe bis zum nächsten wechsel.
(Hab ich vergessen abzuschicken)
Wie hast du den Schlauch zum Öl abpumpen durch das Rohr vom Peilstab durch bekommen?
Bzw. welchen Schlauch hast du? Der den ich habe, kam mit der Ölpumpe, passt anfangs rein aber bleibt dann stecken.
Das hier sagt die Gemini KI zu der ganzen Sache, aber das ist mit Vorsicht zu genießen.
"
Das Ziel der maximalen Langlebigkeit ist absolut nachvollziehbar, besonders bei einem modernen Diesel mit hoher Literleistung. Der Reflex, zu einem "dickeren" Öl zu greifen, stammt aus einer Zeit, in der Schmierfilme bei Hitze oft rissen. Bei Motoren wie dem F20DVH ist die Strategie für ein langes Leben jedoch eine andere.
Wenn du die Lebensdauer deines Insignia maximieren willst, sind folgende Punkte effektiver als der Wechsel auf ein 0W-30:
Opel gibt oft Intervalle von bis zu 30.000 km vor. Für die Langlebigkeit ist das der größte Feind.
Der F20DVH hat einen Turbolader, der extrem schnell hochdreht. Das 0W-20 erreicht die Lagerwelle beim Kaltstart in Bruchteilen von Sekunden.
Die Langlebigkeit eines modernen Diesels wird meist nicht durch mechanischen Verschleiß der Lager begrenzt, sondern durch:
Moderne 0W-20 Öle nach der OV0401547 Norm basieren auf sehr hochwertigen Grundölen (oft PAO oder HC-Synthese), die extrem temperaturstabil sind. Sie sind darauf ausgelegt, trotz der geringen Viskosität einen extrem belastbaren Schmierfilm aufzubauen. Ein "Reißen" des Films ist bei diesem Motor innerhalb der spezifizierten Betriebsparameter technisch nahezu ausgeschlossen.
OpelInsi
Also, du fährst nun schon längere Zeit ein 5W30 Öl im F20DVH und hast bisher keine negativen Erfahrungen gemacht?!
Kannst du das nochmal bestätigen?
Und klar, das ist natürlich vom Fahrprofil abhängig.
Ich frage mich, warum denn der Insignia, keine Freigabe für weitere Viskositätsklassen bekommt.
Kann Opel da mal Auskunft geben? Sicher wegen den Flottenverbrauchswerten, aber mglw. gibt es noch weitere Gründe.
Ich überlege als Kompromiss, auf das OV0401547-D30 0W30 zu wechseln.
Soweit ich weiß, bekommen alle neueren Opel Diesel das Öl.
Nur beim Insignia kommt keine Freigabe.
Normal bekommt der ja OV0401547-A20 (A = Alles, Benzin und Diesel)
Ich glaube OV0401547-D30 (D = Nur Diesel) kommt dem am nähesten und ist als 0W30 verfügbar.
Was sagt ihr dazu?
Alles anzeigenRein subjektiv läuft mein F20DVH mit 5W30 weniger rappelig als mit dem 0W20, deswegen werde ich vorerst auch dabei bleiben.
Wobei mir egal ist was Opel oder sonst wer dazu sagt, evtl. Schäden gehen ohnehin auf meine eigene Kappe, weil durch die fehlenden Besuche in Vertragswerkstätten meine Garantie definitiv dahin ist.
Auf jeden Fall klingt er mit dem dickeren Öl akustisch weniger auffällig, der helle metallische Klang ist weniger präsent als zuvor. Ob es auch besser schmiert weiß der Teufel... das wird die Zeit erst zeigen müssen, genauso ob der Ölverbrauch geringer wird, denn dafür habe ich es noch nicht lange genug in Verwendung.
Das Thema Öl ist jedoch eine absolute Glaubensfrage, hier scheiden sich seit jeher die Geister. Witzig ist allerdings, dass Opel sich zu einer solch schriftlichen Aussage herab lässt, denn sie bestärkt mich in der Annahme das 0W20 Öl sei primär (oder einzig) in Verwendung um die Euro-Normen zu erfüllen, sprich zuvorderst den Verbrauch zu senken, nicht jedoch zwingend nötig, bzw. im Zweifelsfall die schlechtere Wahl hinsichtlich der Dauerhaltbarkeit der Motorteile.
Denn sieht man sich die Einsatztemperaturen diverser 0er-Öle unterschiedlicher Marken an, sollte man eher meinen den Insi nicht in Zentraleuropa zu bewegen sondern schon in Norwegen oder gar Sibirien. Wie war das mit dem Klimawandel, wird es tendenziell eher kühler oder wärmer?! 🤔
Was also den Wintereinsatz anbelangt, ist das 0W20 relativ optimal, für den Sommer ist es absolut grenzwertig, je nach verwendeter Plörre sogar dezent außerhalb der Range, sofern man auch z.B. gelegentliche Italien-Urlaube oder forsche Tripps auf deutscher BAB zugrunde legt, denn hier wird es mit der Heißviskosität u.U. sehr knapp. Mir wäre es bei 35°C+ Außentemperatur und längerer Zeit 200 km/h+ auf BAB mehr als unwohl mit dem 0W20, denn was nützt mir eine Garantie auf Teile die mit einem passenden Öl wie dem 5W30 (oder gar noch dicker) erst gar niemals kaputt gingen, da ein Schmierfilmabriss nahezu unmöglich ist?!
Hört nicht auf Dritte, nicht auf den Hersteller, nicht auf Öllieferanten und erst recht nicht auf die Masse, sondern auf eure Maschinen, den gesunden Menschenverstand und das eigene Bauchgefühl. Vor allem aber beachtet das individuelle Nutzungsprofil, denn das ist entscheidend für Ölsorte und Wechselintervall.
Welches Öl genau fährst du? Welche spezifikation hat es?
Ich konnte bisher kein 5W30 mit der erforderlichen OV0401547-A20 spezifikation finden.
Wie sind die Erfahrungen bislang?
Ich persönlich würde ebenfalls bei dem 5w30 bleiben.
Habe ich mit meinen genauso gehandhabt. Laut Opel müsste ich 0w20 fahren, der bekommt aber das 5w30.
Hallo, ich schließe mich hier der Diskussion an.
Ich habe auch den Insignia B mit F20DVH Motor. Hab auch einiges recherchiert.
Der Motor soll wohl eine 4 Zyl. Version von einem 6 Zyl. Diesel sein, der in US Pickup Trucks eingesetzt wird.
Auch ist der natürlich an die Umweltvorgaben angepasst und soll die innere Reibung minimieren.
Das wird durch das dünnere Öl, niedrigere Fertigungstoleranzen und spezielle Beschichtungen erreicht.
Die Fertigungstoleranzen und mit speziellen Kristallen beschichtete Lager, sollen das dünnere Öl ausgleichen.
Außerdem hat der Motor eine variable Ölpumpe, die wohl an das Öl angepasst ist und je nach Bedarf die Ölfördermenge erhöht oder senkt.
Wenn ich die Wahl hätte, würde ich auch lieber ein 5W30 nehmen,
ABER freigegeben ist von Opel bislang nur 0W20.
UND kann die variable Ölpumpe bei einem 5W30 Öl die benötigte Öl-Menge liefern?
UND hat einer von euch schon mal ein 5W30 Öl mit der "OV0401547-A20" spezifikation schon mal irgendwo gesehen? Ich nicht.
Ich war auch bei Opel und hab mit einem Werkstattmeister gesprochen. Ersagte auch, dass der Motor für 0W20 ausgelegt ist und auch dafür gebaut wurde und mit dem Öl auch eine hohe Laufleistung schafft. Die Fertigungstoleranzen sind geringer und auch die Ölkanäle dünner.
Meiner Meinung nach, müsste man schauen was GM in USA macht. Was der nächste verwandte Motor ist der dort in einem GM Fahrzeug zum Einsatz kommt und ob bei diesen Fahrzeugen auf ein anderes Öl umgeölt wurde.
Es gibt einfach zu wenig Infos und Erfahrungen zu dem Motor und der kommt auch nur im Insignia B FL vor.
Der Motor ist nicht vergleichbar mit dem B20DTH oder A20DTH o.ä.
Ist denn nun schon jemand hier den F20DVH mit einem 5W30 Öl gefahren, über einen längeren Zeitraum und kann was sagen?
Wenn ich mich irren sollte belehrt mich eines besseren, das sind die Infos die ich habe.
Ist denn nun schon jemand seinen Isnignia B mit F20DVH Motor mit 5W30 oder 0W30 gefahren?
Laut Opel ist bisher nur 0W20 zugelassen. Der Werkstattmeister bei Opel sagte mir als ich angefragt habe, dass der Motor bessere Fertigungstoleranzen hätte und angeblich für 0W20 optimiert ist und auch damit 300.000km+ schafft. Weiß nicht ob ich das glauben kann.
Was natürlich auch sein kann, ist dass die Ölpumpe einfach so dimensioniert ist, dass sie mit 5W30 nicht so gut zurecht kommt und die Kanäle einfach zu dünn sind um es da durch zu pressen.
