hey.
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Toyota wäre meinerseits wieder eine Empfehlung.. die sehen von unten in der Regel auch gut aus und bauen auch solide motoren.
Aber so gehen die Meinungen auseinander..
Schade, dass das Thema Auto nicht mehr so einfach ist und am Ende für den Kunden nur eines: teuer.
Danke für eure Erfahrungsberichte!!
Das hilft mir auch weiter.
An von uns vLinkerMC+ besitzer eigentlich schon jemand eine einstellung gefunden, sich die Lambda Werte anzeigen zu lassen? Bei mir funktioniert es nicht - er zeigt immer nur ein starren wert an. (Ich vermute die werte werden falsch ausgelesen)
Ich hab von einem FOH Schrauber gehört, dass die Motoren ausschließlich für 0w20 konzipiert sind und andernfalls ein Motorschaden provoziert wird.
Alles anzeigenHat es hier eigentlich schon mal jemand mit Umölung auf 5W30 o.ä. versucht und eine Veränderung festgestellt?
Der Turbo scheint es ja nicht zu sein, denn wie ich bereits sagte und auch die Werkstatt bestätigte, ein klein wenig Spiel an der Turbowelle ist normal und unvermeidlich.
Wenn das Geräusch manchmal vorhanden ist und manchmal nicht, scheidet ein Leck am Auspuff m.E.n. eher aus, bzw. es müsste fast schon mit dem Teufel zugehen falls dem so ist.
Was ich mir eher vorstellen könnte wäre ein Defekt am AGR bzw. in dessen Einzugsbereich, sprich AGR-Kühler oder Ansaugkrümmer, Stichwort Wärmeausdehnung verschiedener Materialpaarungen. Zumal das AGR insbesondere während der Warmlaufphase öfter offen steht bzw. bei gemäßigtem Gasgeben, bei warmen Motor dagegen, oder bei viel Gas tendenziell eher geschlossen ist.
Da der AGR-Kühler in diesem Fall bereits getauscht wurde, scheint er nicht der Übeltäter zu sein.
Desweiteren blieben noch Öl- oder Wasserpumpe übrig.
Ölpumpe sollte sich dahingehend überprüfen lassen, als dass der Öldruck in verschiedenen Fahrsituationen beobachtet wird.
Umölung, sofern nicht bereits geschehen, wäre zudem eine leichte und günstige Variante um nach dem Ausschlussverfahren der Ursache auf die Schliche zu kommen.
Falls das nichts bringt, würde ich es pauschal mit neuem Kühlwasser probieren, denn vielleicht läuft die Wasserpumpe temporär trocken. Zumindest ist ein Wechsel der Kühlflüssigkeit keine kostentechnisch große Sache und je nach Fahrzeughalter ohnehin kein Fehler.
Die Werkstatt hat vorn ATE bremsscheibe mit ferodo Bremsbeläge verbaut. Dieser neu verbaute Satz wies beim ersten messen das Spiel von 0,1mm auf.
Hinten wurde ein komplettsatz von ate genommen.
Alles anzeigenIch Hab meinen LSQ jetzt seit fast einem Jahr (ca. 20.000 km). Top Auto und sehr zufrieden!!
Grundsätzlich nur ein Problem:
Anfangs eine Unwucht, die sich beim bremsen verstärkt..
Bremsscheiben vorn hinten komplett gewechselt, querlenker vorn gewechselt. Problem besteht immernoch. FOH ist derzeit noch in der Ursachenforschung.
Mein Insi ist jetzt erstmal wieder zurück. Die Unwucht ist soweit weg. Jetzt ist mir nur aufgefallen, dass man beim Bremsen im Geschwindigkeitsbereich von 150 km/h runter auf 130 km/h immernoch deutliches Vibrieren beim Lenkrad und Bremspedal merkt. Bei leichten Bremsungen merkt man das beschriebene Problem nicht, nur wenn man mäßig bremsen muss (so, als wenn auf der Autobahn doch noch mal schnell jemand nach links raus zieht und nicht in den Spiegel gesehen hat vorher ;)) bei Geschwindigkeiten darüber und darunter tritt das Problem nicht auf.
Die Bremsscheibe VR musste auch noch mal indexiert werden, weil im Gegensatz zu VL (0,04 mm) bei der Scheibe VR zunächst 0,1 mm rundlauf gemessen wurden. Nach "optimiertem Einbau" kam man dann auf 0,045 mm.
Die Radnaben waren VL bei 0,03mm rundlauf und VR bei 0,2 mm.
Und seitdem das Auto wieder zurück ist hupt er nicht mehr, wenn ich zwei mal abschließe... sehr bedauerlich.
jo die tracke ich bei jeder Fahrt mit.
Mit Profil meinst du bestimmt:
"Opel OBD II/ EOBD Diesel + CAN 11 bit (2004 - present)"
Ich hoffe das hat dir geholfen.
Bei mir sind die Räder gewuchtet. Sommer und Winterräder (Fabrikneu, gewuchtet) bei beiden Sätzen das gleiche Problem.
wahrscheinlich nur mit der pro Version?
Beim car scanner geht das auch mit der freien Version
