Beiträge von ImarLad

Die Sicherung 40 vom Sicherungskasten im Innenraum unterm Lenkrad (10er, oberste Reihe, ich glaube es war die dritte von rechts) ist für unter anderem den Fernlichtssistenten verantwortlich. Sie ist aber auch für viel mehr Systeme zuständig, wie z.B. der ACC, PDC, Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent, Leuchtweitenregulierung, usw…

Wenn alle anderen Systeme funktionieren wird es mit ziemlicher Sicherheit nicht die Sicherung sein. Wenn alle anderen Systeme funktionieren wird es aber auch vermutlich nicht das Steuergerät sein. Sowas kann dir nur ein FOH beantworten. Hast du versucht mal auszulesen um zu gucken, ob irgendwelche Fehler gespeichert sind?

Moin moin 👋🏻

ich bin auf der Suche nach einem Autoduft, der gut riecht und vor allem auch mal länger hält.

Diese klassischen Duftbäume halten bei mir von 12 bis Mittag, und die Duftspender für den Lüftergrill, die ich bisher ausprobiert habe, waren nicht wirklich besser.

Da muss es doch irgendwas Vernünftiges geben, oder habe ich hier gerade eine Marktlücke entdeckt? 🤔

Was benutzt ihr so?

Zitat von Insididi

hallo , welches Kühlmittel ,ist es G12 + , oder lieber das von Opel ,das sieht mir irgendwie so orange aus nicht wie G12 + der rosa ist ,oder es täuscht in dem Behälter im Auto . Wollte mir auch eine Flasche kaufen , halt nur was am besten .

Gruß DIDI

G12+ ist richtig. Um nochmal sicherer zu sein könntest du explizit nach der Freigabe Opel-GM GMW 3420 schauen. Die ist für alle Opel Motoren ab Baujahr 2001 gültig.

OpelInsi

Besteht deiner Meinung nach dringender Handlungsbedarf? Kann das beim besten Willen nicht einschätzen. Ich habe keine Ahnung, ob es schwerwiegend ist oder nicht.

Der Motor läuft sehr ruhig, hat volle Leistungen, keine Fehlercodes.

Was auffällig ist, das Geräusch fiel mir nach dem letzten Ölwechsel auf. Habe gutes Rowe Öl verwendet.

Ich denke ich werde den nächsten Ölwechsel vorziehen und mal Ravenol verwenden.

Eventuell Additive reinkippen, mal schauen

Nabend

mir ist es neulich aufgefallen, dass ich ein metallisches Geräusch aus dem Motor höre. Es ist prinzipiell immer da, aber je wärmer das Motoröl desto leiser wird es. Es ist aber selbst bei warmen Öl zu hören, jedoch nur noch wenn man genau hinhört bzw. direkt am Motor steht.

Es ist kein klassisches Steuerkettenrasseln, das klingt meiner Erfahrung nach anders, bin aber kein Fachmann.

Hier gehts zum Video:

Sind es vielleicht die Hydrostößel?

Zu dem Motor: D20DTR mit 145000km Laufleistung. Neuer DPF, neuer Ladeluftschlauch. Markenöl drin, 6000km alt, Zahnriemen, Steuerkette und 2 Injektoren neu (vom Vorbesitzer).

Mir fehlt der Vergleich bzw. die Erfahrungen mit Opel Motoren, um einzuschätzen, ob das Geräusch überhaupt normal ist oder nicht.

Zitat von Daniel13

Hallo Moin

hab bei meinen Opel mit selben Motor im Februar den Zahnriemen und kette wechseln lassen da wurde auch die Wasserpumpe mit gewechselt weil sie geleckt hat wurde aber nicht ein Original Pumpe eingebaut sondern aus dem Zubehör Original kostet sie um die 600 Euro aber beim FOH hat mich der spass 2500 Euro Gekostet. Ach und deine Can Bus Probleme könnten auf eine schwächelte Batterie hindeuten mal Prüfen so war es zumindest bei mir.

LG

Batterie ist 2 Jahre alt und leider noch gesund. Lichtmaschine ist es auch nicht glaube das ist irgend ein Massepunkt bzw. irgend ein Kabel durch. Freue mich jetzt schon die stundenlange Diagnosearbeit dafür zu bezahlen 🫡

heute ist leider zum ersten Mal in meinem Besitz der Fehler P261B angegangen. Vor 20tkm wurde die Wasserpumpe vom Vorbesitzer gewechselt (keine Ahnung ob Originalteil oder ausm Zubehör).

Und zwar wollte ich heute zur Arbeit fahren und habe dafür die Standheizung angemacht (auch an den warmen Temperaturen, einfach um das Wasser und Öl bisschen aufzuwärmen). Nach 5 Minuten Laufzeit bin ich dann losgefahren und keine Minute später ging die MKL an und der Motor ging in den Notlauf. Habe meine Fahrt zur Arbeit abgebrochen und habe mich abholen lassen, aber davor habe ich den Fehler gelöscht. Das hat auch geklappt, der Fehler ging weg und der Notlauf ging aus. Bin danach aber kaum gefahren, daher kann ich erst heute nach dem Feierabend sicher sagen ob der Fehler wieder auftritt oder nicht.

Zu meinem Auto:

Opel Insignia B Baujahr 2018 mit dem D20DTR.

Ich habe bei dem Auto schon länger Elektronikprobleme. In verschiedenen Steuergeräten sind immer wieder CAN-Bus-/Kommunikationsfehler und irgendwelche Steuerkreisfehler drin. Diesmal war P261B zwar der einzige Fehler im Motorsteuergerät, aber in anderen Steuergeräten waren gleichzeitig wieder mehrere CAN-Bus- und Steuerkreisfehler gespeichert. Ich hatte auch schon mal P0030 Lambdasonde Heizungssteuerkreis und P242B Abgastemperatursensor 3 Leistung gehabt. Nach dem Löschen sind diese auch nie wieder aufgetreten.

Jetzt meine Frage: kann es an meinen Elektronikproblemen liegen? Wenn nicht, müsste ich wahrscheinlich die Wasserpumpe wechseln. Da würde ich dann Zahnriemen und Steuerkette gleich mitmachen lassen. Hat jemand Erfahrungswerte, was der Spaß beim FOH kosten soll?

Habe einen Termin beim FOH wegen defekten Stoßdämpfern am 27.07 und habe telefonisch angefragt, ob sie sich die anderen Sachen angucken können.

Zitat von wahwah

Servus, Ich hatte mal den selben Wagen mit selben Motor und Problemen. P2002 ist Grundsätzlich ein Problem mit dem Partikelfilter, der Partikelsensor (Nein nicht NOX Sensor) misst die Partikel die nach dem DPF im System sind. Dein DPF ist defekt, der Partikelsensor und alles was danach kommt ist völlig verrußt und versifft.

Die Preise für einen Neuen DPF kennst du ja bereits. Ich hatte damals einen Zubehör DPF eingebaut, der hielt ungefähr 3 Monate dann ging das Spiel von vorn los. Auslöser der ganzen Misere sind meist defekte Injektoren. Mein Tip, Versuch die Kiste los zu werden solange du noch TüV hast. Bitter aber wahr.

Ich habe eine Fachwerkstatt gefunden die einen nagelneuen und originalen DPF im Restbestand hat. Das ganze würde mit Einbau 2600€. Zwar immer noch sehr teuer, aber lohnt sich in meinen Augen, da ich meinen Insi inzwischen schon sehr liebe. Die Frage ist: soll ich dann was anderes überprüfen lassen, dass der neue DPF nicht auch noch kaputt geht? Und wenn ja, was? 2 Injektoren, Zahnriemen und Steuerkette sind vom Vorbesitzer gemacht worden.

Zitat von Nordkurve

DPF wird wohl defekt sein, meist hilft nur ein Originaler DPF, Zubehör DPF machen öfters noch mehr Probleme

FOH meinte ein DPF kostet allein ohne Einbau 4000€! Kostet er wirklich so viel? Mit Einbau sind es 5800€… dafür bekommt man einen guten Kleinwagen

Zitat von OpelInsi

Fraglich ist in dem Kontext nur wie die Werkstatt dann darauf kommt der DPF sei i.O.

Hat die Werkstatt nicht gleich eine AU gemacht?

Bzw. wann war die letzte? Evtl. lässt das schon Rückschlüsse auf einen Defekt zu.

Frage ich mich auch! Vor allem der FOH meinte am Anfang das Problem würde an der Lambdasonde liegen. Allein weil der Fehler gespeichert war… kaum Diagnosearbeit geleistet.

Die Werkstatt hat keine AU gemacht.

Die letzte ist ziemlich genau ein Jahr her, die hat er sehr knapp bestanden. Der Mittelwert lag bei 248667 PN/ccm.