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Ich habe inzwischen direkt bei Opel nachgefragt. Die schriftliche Antwort ist eindeutig:

Für den Opel Insignia B mit dem Dieselmotor F20DVH/LSQ (2.0 Diesel, 128 kW) ist die Verwendung von HVO100 bzw. paraffinischem Dieselkraftstoff nach EN 15940…

Ich habe inzwischen direkt bei Opel nachgefragt. Die schriftliche Antwort ist eindeutig:

Für den Opel Insignia B mit dem Dieselmotor F20DVH/LSQ (2.0 Diesel, 128 kW) ist die Verwendung von HVO100 bzw. paraffinischem Dieselkraftstoff nach EN 15940…

Ich habe inzwischen direkt bei Opel nachgefragt. Die schriftliche Antwort ist eindeutig:

Für den Opel Insignia B mit dem Dieselmotor F20DVH/LSQ (2.0 Diesel, 128 kW) ist die Verwendung von HVO100 bzw. paraffinischem Dieselkraftstoff nach EN 15940…

Ich habe inzwischen direkt bei Opel nachgefragt. Die schriftliche Antwort ist eindeutig:

Für den Opel Insignia B mit dem Dieselmotor F20DVH/LSQ (2.0 Diesel, 128 kW) ist die Verwendung von HVO100 bzw. paraffinischem Dieselkraftstoff nach EN 15940…

Habe soeben den Sensor gemessen. Im eingesteckten Zustand hat das Kabel in der Mitte 12 Volt eins 5 Volt und eins 0 volt . Beim orgeln verändert sich bei dem 5 Volt Kabel nichts. Laut Netz muss er aber zwischen 2 und 3 Volt pendeln Richtung?

Ich habe inzwischen direkt bei Opel nachgefragt. Die schriftliche Antwort ist eindeutig:

Für den Opel Insignia B mit dem Dieselmotor F20DVH/LSQ (2.0 Diesel, 128 kW) ist die Verwendung von HVO100 bzw. paraffinischem Dieselkraftstoff nach EN 15940…

Aber auch dann wenn er jetzt schneller b.z.w schnell genug dreht ??
Der hatte vorher keine mucken gemacht der ist an dem Tag auch normal und schnell angesprungen. Es gab auch keine Drehzahlschwankungen im Stand oder bei der Fahrt. Ich bin zuvor auch über…

Das schwerliche Startverhalten spricht durchaus für eine übersprungene Zwischenkette, denn wenn die Steuerzeiten nicht mehr passen... 🫣😭

Wollen wir mal aber nicht gleich den Teufel an die Wand malen.
Hat der Motor evtl. in letzter Zeit schon…

Ich habe den Stecker angeschaut soweit ist alles fest der Stecker zum Sensor selbst und du Verkabelung läuft soweit ohne starken Knick oder Abriss.

Ich habe gerade eben nochmal im netz geschaut. Wäre es auch möglich den Stecker vielleicht einfach abzuziehen ? Habe bis jetzt leider keine weiteren Anhaltspunkte ich hoffe nur das die Steuerzeiten keinen weggekriegt haben

Sensor itself, wiring, connector....check all

Sensor selbst, Verkabelung, Stecker... alles prüfen

Ja habe ich aber er kommt nach dem Startversuch wieder. Meinst du das der Sensor selbst durch den Absturz einen defekt hat ?

Ich würde auch eine Datei hochstellen aber er klappt nicht hier er schreibt mir die Datei ist zu groß

Haben Sie die Fehler vor dem Start gelöscht?

Wenn wir davon ausgehen, dass der Fehlercode B1447 auf eine schwache Batterie zurückzuführen ist, dann liegt ein Problem mit dem Nockenwellensensor vor.

You erased errors prior starting?
If we assume b1447 is due…

Ich habe heute morgen es nochmal ausprobiert mit der Batterie die nun 12,9 Volt hat. Leider auch nichts der Motor dreht einige Sekunden und bricht dann ab folgende Fehler sind da: P0341 und B1447
Die Sicherungen habe ich nun einmal durchgemessen auch…

Ich habe heute den Ölwechsel gemacht und habe 12L incl Endfüllung genutzt.
Für 155tkm sah das Öl noch recht gut aus, braun wie ein neues Motorenöl. Roch aber nach Altöl.
Hochschalten ist etwas besser geworden, Runterschalten und anfahren deutlich besser.…

Okay super ich danke dir 🫵👍
Nehme dann morgens alles zur Hand und hoffe auf ein endliches starten

Kannst du ja mal durchmessen oder proforma austauschen falls Ersatzsicherungen zur Hand. Sollte F36 vorn im Motorraum sein.

Temperaturerhöhung von Kabeln sind bei längeren Startversuchen normal, da geht schon ordentlich Strom durch wenn sekundenlang…

Kannst du ja mal durchmessen oder proforma austauschen falls Ersatzsicherungen zur Hand. Sollte F36 vorn im Motorraum sein.

Temperaturerhöhung von Kabeln sind bei längeren Startversuchen normal, da geht schon ordentlich Strom durch wenn sekundenlang…

Was mir noch spontan einfällt könnte vielleicht eine Sicherung das Problem sein die durch ist ? Eventuell von der Kraftstoffpumpe ?

Desweiteren ist mir noch aufgefallen das beim Abbau der minuspol ziemlich warm geworden ist wo im Gegenzug die Plus-Klemme…

Hab es mit der alten Batterie zuvor auch probiert diese fällt beim Startversuch auf knapp7 volt. Ich lade die Batterie jetzt mal auf 🫠