Da frage ich mich, wo die vielen Arbeitsstunden herkommen.
Beim D20DTR muss laut Anleitung von Opel, Turbo, DPf, Agr Kühler raus, nur weil eine Schraube der Vakuumpumpe vom Agr Kühler verdeckt wird. Das dauert natürlich. Ich habe Turbo und Dpf drin gelassen und nur den AGR Kühler abgeschraubt, etwas runter gedrückt und kam dann mit einer gekürzten 13er Nuss an die Schraube. Wenn ich mir manche Bilder anschau, geht das beim D20dth leichter.