Probleme mit D20DTR-Injektoren

Problemas del inyector D20DTR

Buenos días, me gustaría saber si alguno de vosotros que tenéis un Insignia GSI con el motor biturbo ha tenido algún problema con los inyectores, en concreto parece que el número 4 es el que arranca. Si es así por favor ponlo aquí, ya que en España hemos tenido problemas con dos vehículos por lo mismo, en el primer caso cambiando el inyector y funcionando, en el segundo el error parece ser mucho mayor, todavía no hemos abierto el motor. y no sé el alcance.

Espero que haya sido publicado en alemán ya que así lo escribí.

Atentamente

Traducido con DeepL.com (versión gratuita)

Vielen Dank Thorsten, unser Kollege hat den Zylinderkopf noch nicht angehoben, um den Schaden zu sehen, im Falle des Zylinders Nr. 4 hatte die entsprechende Einspritzdüse sehr große Löcher und der Kopf war lose, Zylinder Nr. 3 war ebenfalls beschädigt, was bedeutet, dass wir eine Revision der Einspritzdüsen in unsere Fahrzeuge aufnehmen müssen, um mögliche Schäden zu vermeiden. Ich bin seit vielen Jahren Opel-Besitzer und ich denke, dass dies der letzte sein könnte. Auf jeden Fall wollen wir mal sehen, ob wir mit den Erfahrungen, die Sie und mein Kollege gemacht haben, dafür sorgen können, dass der Rest von uns diese Probleme nicht hat und dass sie mit einem geringen Aufwand gelöst werden. Meiner ist noch jung, nur 47.000 km, aber ich denke schon daran, ihn überprüfen zu lassen.

Der Kopf der Einspritzdüse des Zylinders Nr. 4 war lose, die Kupferdichtungen, von denen ich keine Bilder habe, schlossen nicht so, wie sie sollten, und deshalb gab es auch undichte Stellen im Einspritzdüsenkörper.

A ver si puedo subir este vídeo final sobre el daño del inyector n°4.

Bueno como los videos son muy pesados no me deja, pero subiré unas fotos mostrando el estado del interior del cilindro número 4 y del propio pistón.WhatsApp Image 2024-04-27 at 23.56.56 (1).jpg

WhatsApp Image 2024-04-27 at 23.56.56.jpgWhatsApp Image 2024-04-27 at 23.56.55.jpegWhatsApp Image 2024-04-27 at 23.51.45 (3).jpgWhatsApp Image 2024-04-27 at 23.51.45 (2).jpgWhatsApp Image 2024-04-27 at 23.51.45 (1).jpg

Wie man an einer der Wände sehen kann, hat es ein Loch in den Zylinder geschlagen. Abgesehen von den vielen Kratzern ist der Kolbenboden geschmolzen und eines der Ventile im Zylinderkopf schließt nicht richtig, aber das ist noch das geringste Problem, denn es muss ein neuer Motorblock eingebaut werden. Das ist einem Mitglied der Gruppe, die wir in Spanien haben, passiert.

En mi caso y con 48.000 km, los inyectores se caen rápidamente y hay que revisar el tiempo a los varios kilómetros para una posible recuperación.

A ver si cuando revise las mías puedo hacer unas fotos para ver cómo están y cuando las saque el mecánico las pongo para que veáis el estado.