Würde mal tippen das im Falle eines Wechsels eines Kurbelwellenlagers der Moror zerlegt wird, also Kurbelwelle raus.
Die Riemenscheibe wird nur mit der Kurbelwelle verschraubt. Die macht keine Geräusche.
Mit Garantie, bring es hin. Die suchen schon nach dem Geräusch. 
Das habe ich jetzt auch gemerkt. Für mich war ein Microschaltrr bisher ein einfacher Schalter. Auf, zu, fertig.
Den Unterschied der Stecker scheinen die allgemeinen Teilehändler wohl nicht zu kennen.
Aber da ich mit nem Lötkolben umgehen kann kein Problem.
Ah, ok. Das unten am Sattel ist nur eine Reflexion.
Bin ja jetzt Dauerbeobachter der Fahrzeugdaten, besonders was den DPF betrifft. Nachdem jetzt von einem Temperatursensor ein Kabel durchgebissen wurde habe ich am Samstag mal die Fehler ausgelesen und prompt weitere Fehler zusätzlich zum Temperatursensor gefunden.
- Sensor Motorhaube gestört
- Steuermodul des Rückhaltesystem SRS gestört
- ABS/ESP/ESC - Fehlfunktion Gerätestromkreis 1
Habe dann erst das Kabel des Temperatursensors geflickt und anschließend den Microschalter des Haubenschlosses durchgemessen. Kein Durchgang zwischen den 3 Pins, egal ob Haube offen oder geschlossen. Hatte gedacht man kann den einfach durchpiepsen. Kein Piep = defekt
Direkt neuen bestellt.
Heute ist der neue gekommen. Auch gleich mal durchgepiept, gleiches Ergebnis. Kein Piep
Aber der Widerstand zwischen den drei Pins ändert sich.
Und zu allem Überfluss passt der neue Stecker nicht. Also alten Stecker an neues Schloss tüteln. Auf Umtausch hatte ich keine Lust.
Gesagt getan, alles wieder zusammengebaut und Fehler ausgelesen. Siehe da, alle Fehler weg.
Hing scheinbar alles mit dem Schalter vom Schloss zusammen.
Gute Farbwahl. Finde selbst die grauen Brembos auch sehr schick.
Aber ist das Bild da schon lackiert oder war das noch die Vorbereitung?
Schön zu lesen das du es hinbekommen hast.
Wo hast du die Injektoren her? Waren das aufgearbeitete? Haben ja nicht mal die Hälfte von meinen gekostet.
Meiner regeneriert mit den neuen Injektoren jetzt bei 400 bis 450 km, mit den alten bei 180 bis 220 km. Der Motorlauf ist wesentlich leiser.
Das ist schon ein extremer Unterschied.
Bau das Teil aus, such über die Teilenummer was gebrauchtes.
Seit wann machen Anwälte Schläuche für Klimaanlagen
Genug Klagen stimmen die Autoindustrie vielleicht um doch hier und da was aufs Lager zu legen.
Wahrscheinlich aber nicht.
Kann man den Schlauch nicht von so einer Hydraulikschlauch Reperaturwerkstatt pressen lassen?
Wir lassen dort alle Schläuche pressen anstatt die vom Hersteller original zu kaufen.
Ersatzteile sind seit geraumer Zeit schon Glückspielsache.
Als ich meinen Turbo zur Instandsetzung gebracht habe, zum Glück war er nicht kaputt, wurde mir gesagt das Turbolader Ersatzteile für VWs teilweise bis zu einem Jahr Lieferzeit hätten.
Das ist alles unfassbar.
