verzweifelt auf Fehlersuche: C0242

Hallo Leute,

ich bin seit kurzem Besitzer eines Insignia, nach einem Astra wollte ich unbedingt einen 4x4 und da ich mit OPEL seit 16 Jahren super Erfahrungen gemacht hab sollte es ein Insignia werden.

Nun zu meinem Problem: kurz nach dem Kauf, trat der Fehlercode: C0242 auf der Autobahn auf. Ich war in diesem Moment beim durchbeschleunigen.

Fehler sagt nur: Kommunikationsfehler ABS Steuergerät zu MSG. Das Fahrzeug geht in den Notlauf, zeigt aber nur das Tracktionsproblem und kein Motorproblem.

Nun bin ich langsam am verzweifeln. Fehler lässt sich löschen und geht auch alleine nach abschalten usw wieder weg. Fehler kommt bei kalten wie bei warmen Motor. Fehler trat ursprünglich nur im hohen Drehzahlbereich auf, mittlerweile eher unkontrolliert.

Komischerweise zeigt das OBD Gerät eigentlich immer mal einen anderen Fehler an. Ich hatte schon: U0415, U0422, C0800 und diverse Fehler mit dem Fahrersitz (Massagefunktion nicht verfügbar zu wenig Spannung usw.

So, nun bereits durchgeführtes Troubleshooting:

- Raddrehzahlsensoren ausgebaut und gereinigt

- Radlager vorne links und recht ausgebaut, komplett entrostet, geprüft und gereinigt

- Batterie gewechselt

- Stecker MSG ABS alle runter geprüft (alle optisch sauber) , Kontaktspray rein wieder zusammengebaut

- Kofferraum Innenverkleidung ausgebaut und nach Wasser geprüft, sieht alles sehr sauber aus.

- Gaspedal wurde vor 2 Jahren erneuert, trotzdem nochmal ausgebaut und Stecker gereinigt (auch sauber)

- Beim Batteriefach läuft eine Leitung zum ABS, hier soll es wohl auch Scheuerprobleme gegeben haben, Sieht aber nicht so schlecht aus. Hab ich jetzt mal was dazwischen gehängt.

- Dann soll es ein Problem auf der Beifahrerseite geben vom AC Leitung Motorrad - Hier wurde schon mal was gemacht, Wellrohr ist bereits dran.

Es scheint wohl irgendein Stromfluss, Masseproblem, Kommunikationsproblem zu seien....

Meine sich langsam erschöpfenden Möglichkeiten:

- Alle Massepunkte prüfen, reinigen und wieder zusammenbauen

- Kabel soweit möglich prüfen...

Was noch zu bemerken ist das ich das Gefühl hab das der Fehler schneller bei feuchtem Wetter auftritt und auch nicht im hohen Drehzahlbereich sondern auch stellenweise bei unter 3000 Umdrehungen.

Ich würde mich total freuen wenn mir der eine oder andere vielleicht noch ein paar Tips geben würde welche ich mir ansehen kann.

Thomas
OPEL Insignia B 2017 2.0 Diesel 170 PS 4x4
135000 km

Hallo Leute,

leider konnte mir noch keiner weiterhelfen..... Schade das keiner von euch eine Idee hat....

Kurzes Update zum aktuellen Stand:

Mein Bekannter vom FOH meinte es könnte die Steuerkette sein. Die klingt nicht gut.

Also haben wir gemacht. Steuerkette war total hinüber. War schon stark im Motor eingerieben. Nockenwellen schon verstellt..... wie das nach 135tkm so sein ist für mich fraglich aber nagut. Alles wieder zusammengebaut. Motor an. Läuft. Fahrzeuge Probe gefahren läuft ohne Problem. Hohe Geschwindigkeiten, Kurvenfahrten alles super.

Ich mich gefreut. Fehlanzeige. Am anderen Tag eingestiegen 20m gefahren -> sofort starkes Ruckeln, klopfen, Ausfall sämtlicher Systeme. Gleich wieder heim. Tester ran. Injektor Fehler Zylinder 1. Mein Kumpel meint schick die mal zum Testen ein, nicht das einer durch die fehlerhafte Verbrennung nen Treffer hat. Ok eingeschickt. Gereinigte zurückbekommen, Testergebnis: Alle ok.
Wieder zusammengebaut. Alles chic. Läuft. Testfahrt ohne Probleme wieder alles getestet. Am nächsten Tag 15km gefahren und Zack wieder Fehler da. Diesmal mit dem Zusatz: Start Stop deaktiviert (nicht Tracktionskontrolle) Aber das Symbol Tracktionskontrolle wieder an. Motorleistung reduziert.

Wieder Auslegerät ran. Wieder Fehler C0424. Nur dieser Fehler und Motorleistung runter. Sonst nichts weiter.

Jetzt haben wir 2-3 Stecker nochmal gereinigt und mit Kontaktfett versehen. Fehler bleibt. Meist nach dem Löschen kann man fahren nach ein paar mal an/aus Fehler wieder da.

Im Auslesegerät haben wir festgestellt das die Verbindung zum Sensor N0x 2 im Standgas ok ist aber sobald Drehzahl kommt der spinnt. Das gleiche gilt für den Spurhalteassistent. Die Vermutung ist jetzt das ein Kabel/Stecker welcher zur Hinterachse geht nen Treffer hat. Die oben beschriebenen Massepunkte müssen wir noch machen. Das hab ich noch nicht geschafft.

Wir werden die nächsten Tage:
- alle Massepunkte prüfen, reinigen und mit Kontaktspray nochmal einsprühen
- den Kabelstrang welcher nach hinten läuft zur Hinterachse freilegen und soweit möglich prüfen und alle Steckverbindungen in diesem Zusammenhang reinigen

Vielleicht fällt noch jemanden was ein was man noch prüfen könnte?