Jein.
Die Werkstatt schließt ein Problem mit der Einspritzung eher aus, da Motorlauf, Kaltstart und so weiter unauffällig sind. Man hat inzwischen das Motorlager bzw. Drehmomentstütze getauscht, allerdings ohne dass sich dadurch etwas geändert hätte.
Ende des Monats geht das Auto zur Durchsicht zu Opel, ich hoffe dass man dort eine Idee hat.
Dann sollen sie nichts machen außer einer normalen Durchsicht, beim Ölwechsel aber ein 5W40 einfüllen.
Klär das vorher ab, und wenn sie keines haben, dann bring es selbst mit.
Kannst Du mir erklären, warum Du das empfiehlst? Wegen der höheren Laufleistung oder speziell in Bezug auf das bestehende Problem?
Ich werfe mal noch die Steuerkette in den Raum, jedoch ohne zu behaupten dass sie es in diesem Fall ist, denn wenn am Kettenspanner diese Dichtung nicht verbaut ist
Ich habe das hier gerade auf AliExpress gefunden:
Steuerkettenspannerdichtung für Vauxhall Astra Insignia Mokka 1.6 Diesel 55515025 MERIVA B, MOKKA X, TRAX ZAFIRA
dann rasselt es beim Start.
Schlagen sollte es nicht, sondern rasseln, der 1,6 Diesel ist dafür allerdings berühmt.
Was für die Kette bzw. den Spanner sprechen könnte ist das Geräusch bei langsamer Fahrt, da hier der Öldruck maximal im Keller ist.
Ohne Dichtung und bereits relativ verschlissener Ölpumpe, könnte es möglicherweise zu Geräuschen kommen.
Daher dickeres Öl zu Testzwecken, weil es den Druck etwas stabiler hält.
Das Rasseln vom 1,6er kenne ich, ich habe aber den 1,5er und das Geräusch ist bei mir auch komplett anders. Der Schlag tritt außerdem auch auf, wenn der Motor länger lief und nur für wenige Sekunden aus war (Ampelstopp), also eigentlich alles noch gut geschmiert ist. Umgekehrt macht er manchmal kein Geräusch, obwohl er vorher zwei Tage lang stand...
Und das andere Geräusch scheint eher irgendeine Resonanz zu sein und lässt sich im Stand nicht reproduzieren. Es hat vermutlich eine ganz andere Ursache als der Schlag beim Starten.
Ich werde aber mal nachfragen, ob die mir auch ein 5W40 einfüllen.
Den Kettenspanner hat soweit ich weiß auch mein 2,0er drin, der 1,5 vermutlich ebenso.
Habe allerdings noch keinen der genannten Motoren so weit selbst zerlegt als dass ich ihn gesehen hätte, von daher Mutmaßung meinerseits und keine Gewähr für Richtigkeit.
Ebenso weiß ich nicht ob und ab wann die Dichtung irgendwann serienmäßig war.
Ist zunächst aber auch relativ egal, denn mit einem deutlich dickeren Öl sollte zumindest, so sich die Geräuschkulisse hörbar verändert, die Problematik auf das Innere des Motors eingrenzen lassen.
Ich sage auch nicht dass du die Plörre bis zum nächsten Service fahren sollst oder musst, jedoch aber mindestens ein paar Tage. Wenn sich nichts verändert, kannst du es ja zeitnah erneut gegen Saft mit Freigabe tauschen lassen. Kostet zwar auch wieder ein paar Euronen, macht jedoch bei der bisherigen Rechnung den Bock auch nicht mehr fett.
Sofern sich allerdings etwas ändert oder gar komplett Ruhe einkehrt, dann sind Kettenspanner bzw. Kette und insbesondere die Ölpumpe ganz heiße Kandidaten.
Was die Werkstatt höchstens zu Anfang der Durchsicht machen könnte, wäre den Öldruck im Standgas auszulesen, denn wenn dieser nahe 1,0 bar liegt oder gar darunter, ist die Sachlage klar. Vermute allerdings das wurde irgendwann schon einmal überprüft...
Auf jeden Fall kann ich aus eigener Erfahrung garantieren, dass sich mein F20DVH mit 0W20 regelrecht anhört als würde dort drin eine Kaffeemühle aus Alublech mitlaufen. Schütte ich 5W30 rein, klingt er schon fast wie ein Motor. Mit 5W40 würde man fast nicht mehr glauben es sei ein Opel. Kein "Klonk" beim Starten, kein Gerappel mehr beim Abstellen. Außer ~0,5 Liter Mehrverbrauch habe ich bisher keine negativen Auswirkungen bemerken können.
Vielen Dank für die ausführliche Erläuterung. Es sind noch zweieinhalb Wochen bis zum Termin. Ich würde dann vorher das Öl absaugen und mit 5W40 auffüllen. Ich nehme an, dass es kein Problem ist, dass dann noch etwas 0W20 drin ist?
Wenn es keine Verbesserung bringt, würde ich bei der Inspektion wieder auf 0W2 wechseln.
Ist natürlich noch sinniger.👍
So es nicht wirkt, war es einfach eine verhältnismäßig günstige Spülung für zwischendurch.
Rest 0W20 spielt keine Rolle, genau wie hernach ein Rest 5W40 im neuen Öl keinen wirklichen Ausschlag geben wird.
