Beiträge von Thorsten_GSI

Zitat von OpelInsi

Warum? Weil du mit der Realität der Technik nicht zurecht kommst?

Ohne Diff läuft kein Insi 4x4, höchstens ein Stromer mit je einem E-Motor pro Hinterrad.

Heißt, er hat eine Kardanwelle, ein Diff und 1...2 Kupplungen - find dich damit ab. Ansonsten hätte wohl Opel das Rad neu erfunden, was jedoch zweifellos ausgeschlossen werden kann.

Warum blockiert man ein Differential? -> Spaß

Vom Aufbau sind das auch Haldexkupplungen. Heißt halt anders. Aber ein herkömmliches Differential hat er nicht mehr. Nur noch zwei Kegelräder um die Drehbewegung umzuleiten.

Und jetzt macht auch das Grummeln aus dem Differential Sinn. Das ist die Reibung zwischen den Lamellen.

Wenn ich das Torque Vektoring richtig verstehe gibt es weder Haldex Kupplung noch ein herkömmliches Differential. Ddre Kraftschluss und die Kraftverteilung passiert über Lamellenkupplungen an den Ausgangswellen zu den Rädern. Nicht wie bei einer Haldex, die am Differentialeimgang sitzt um die Hinterachse zuzuschalten.

Nach der Tieferlegung muss nichts kalibriert werden.

7000€ wurde mir auch schon mal zugerufen fürs Differential.

Kulanz und Opel gehen scheinbar nicht mehr zusammen. Bei meiner Anfrage Ende letzten Jahres wurde direkt alles abgelehnt weil das Auto in einer freien Werkstatt stand.

Von daher werden sich meine und Opels Wege definitiv trennen.

Sind die Stabigummis. Einmal einsprühen reicht nicht. Am besten einen kleinen Schlitzschraubendreher zwischen Gummi und Stabi stecken damit du ein Sprühöl/Sprühfett etwas dazwischen bekommst. Musste es mehrmals wiederholen. Bisher ist Ruhe.

ich habe die neuen Gummis hier liegen, aber ein Wechsel ist ohne größeren Eingriff nicht möglich.

Das Differential Öl von Ravenol ist gelb. Grün ist das Ol von der Diffsoerre. Habe ich jetzt schon zweimal gewechselt.

https://www.insignia-b-forum.de/attachment/4799-ee9c0d39-aae0-4888-bbb9-1dd025b486fa-jpg/

Ob das original Differentialöl rot oder gelb war weiß ich nicht mehr, aber definitiv nicht grün.

Richtig grau und Späne, adieu Differential. Bei mir war das rote Öl dunkel ohne Metallschimmer.

Das grüne Öl aus der Sperre sah aus wie das neue.

Ich würde es auch instandsetzen lassen.

Geht es unterwegs zu Bruch wirds teuer. Wenn dann auch noch ein Abschlepp- oder sogar Feuerwehreinsatz wegen Öl auf der Bahn dazukommt, juhuuuu.

2 Liter Diesel hattest du geschrieben? Die Unterdruckpumpe und das Gehäuse der Steuerkette sitzen da oben.

Aber das müsstest du dann von oben runterlaufen sehen.

Kann das Bild nicht so richtig deuten. Kommt es vielleicht garnicht zwischen Motor und Getriebe raus sondern oberhalb und läuft nur runter?

Wenns zwischen Getriebe und Motor rauskommt ist es entweder das Getriebe (rötliches Öl) oder der Motor (schwarzes Diesel Motoröl). Ist es klar wird es Bremsflüssigkeit auf dem Kupplungszylinder sein.

Das auf den Bildern sieht auf den ersten Blick nach Motoröl aus.