Beiträge von Thorsten_GSI

Und es geht fröhlich weiter mit einem Wimmelbild.

Finde die heute verbauten 1400€.

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Letzte Meldung vom Turbo. Nicht reparabel weil keine Teile verfügbar.

Und weil die Karre eh unnütz in der Gegend rumsteht, habe ich mal die Ansaugbrücke mit den gefürchteten Drallklappen gereinigt.

Dieser Anblick hatte mich nichts gutes erahnen lassen. Habe vor Schreck das Foto vergessen. Der Eingang hinter der Drosselklappe vom AGR ins Ansaugrohr war recht verkokt.

Hat sich aber als harmlos herausgestellt.

5 Liter Diesel, verschiedene Pinsel und Lappen haben alles abgewaschen.

An den Deallklappen war so gut wie nichts. Dünne Schicht Ruß, mehr nicht.

Jetzt siehts von der Drosselklappe her so aus.

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Bilder vom inneren der Ansaubrücke gibts auch nicht. Musste erstmal das Diesel von der Ansaugbrücke und mir abwaschen. Ging dann auch vergessen.

Aber nach 100.000 km habe ich erschreckende Videos im Netz gefunden. Ansaugbrücke. Die Tagelang in Diesel einweichen musste. Und kaum noch Durchlass hatten. Da sah meine fast neuwertig aus. Denke das kommt tatsächlich durch den Einsatz von Liqui Moly Pro-Line Super Diesel Additiv.

Also warten auf den Turbo. Werde wohl nächste Woche den neuen bestelle.

Ich sehe kein Bild bei dir und der Link zu dem Bild funktioniert nicht.

Und ein Bild auf einer Verksufsseite sagt nichts. Hier muss man Teilenummern vergleichen.

So auf die Schnelle finde ich den Ladedrucksensor:

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Einfach starten. Der zieht die Luft mit durch. Dauert halt einen Moment.

Das Video ist aber nur ganz dezent gekürzt.

Das die Injektiren raus müssen, der Motor auf OT gestellt werden muss und vor allem das das ganze Geraffel weg muss um den AGR kühler zu lösen

Schaut euch auch noch das danach kommende Einbauvideo an. Da ahnt man was auf einen zukommt.

Hinter der linken Verkleidung ist einer. Da wird auch die Anhängerkupplung auf Masse gelegt.

Passt.

Du musst nur schauen welche der 4 Kabel mit Sicherungen passen. Ganz links das sieht aus wie eine große Sicherung.

Sind das alles 5A Sicherungen? Für Zündung hätte ich 2A erwartet.

Hast du keine Anleitung?

Wo gehen die Kabel hin? An die Cam? Dann tippe ich auch auf Plus (rot) und Zündungsplus (rot/gelb)

Dann brauchst du auch noch einen Steckokstz mit an Sicherungskasten mit Dauerplus.

Alles richtig und ok.

Ich sehs halt einfach nicht immer ein wenn ich weiß das ich selbst könnte.

Wahrscheinlich hinterm Sicherungskasten.

Aber du kannst die Schraube dort ruhig nehmen. Die hat sicher Massekontakt. Für so ne Cam reicht das allemal.

Hab es gesehen. Ich drück die Daumen das Injektoren heil rausgehen.

Die 4 Leitungen zu den Injektoren würde ich aber nicht wechseln lassen. Was soll das denn?