Beiträge von G0b3x

Hallo,

Ich habe die Ölspülung selbst durchgeführt, indem ich dieses Video als Anleitung genutzt habe:

Materialien:

https://www.amazon.de/dp/B07H4Z325Q/ref=pe_27091401_487024491_TE_item

Mann benötigt ein Diagnosegerät, um das Getriebe nach der Spülung zurückzusetzen. Ich mache das jetzt zum dritten Mal und kann es nur empfehlen. Ich habe jetzt 270.000 km, ich habe das Auto mit 150.000 km gekauft. 10 l klingt schon viel, aber wenn mann das Getriebe und den Getriebekühler spülen möchte, reicht das aus.

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Sorry, ich kenne nur Alternativen für die hinteren Stoßdämpfer, dieses Auto hat das gleiche Fahrwerk wie Chevrolet Malibu in den USA

Auf jeden Fall, wenn man bedenkt, dass diese Pumpe keine Verkabelung oder Sensoren hat und du behauptest, dass die Temperaturen in Ordnung sind, denke ich kaum, dass es sich um ein mechanisches Defekt der Pumpe handeln könnte. Ich denke, dies hat mehr mit der Art und Weise zu tun, wie es montiert wurde und die Schritte vor der Montage getan. Die Pumpe, die du bestellt hast, enthält nicht die Verschlussschrauben, die den Wasseraustritt verhindern, diese müssen separat bestellt oder von der alten Pumpe genommen werden. Nach dem Wechsel der Wasserpumpe muss das Kühlsystem entlüftet werden. Dies kann geschehen, indem man die Klimaanlage auf die höchste Temperatur und die niedrigste Ventilatoreinstellung stellt und ständig Flüssigkeit nachfüllt, bis der Füllstand erreicht ist.

Ich schlage vor, du bringst das Auto zurück, damit der Mechaniker seine Arbeit überprüfen kann. Die Undichtigkeit der Verschlussschrauben kann unter der Pumpe liegen und nicht sichtbar sein, aber sie können den Wasserfluss beeinflussen!

Und die Schlüsselnummer des Fahrzeugs oder die Motordaten?

@andrejomat kannst du einen Link zu dem Teil zur Verfügung stellen, das du gekauft hast?

Hallo @Marioniederbayer, ich kann dir bei der Fehlermeldung helfen, schreibe mir bitte privat.

Das habe ich schon geschrieben, aber du willst dich schlau machen

Wurde mit der Hand gedreht, aber das Problem trat nicht beim Drehen auf, sondern nur beim Starten.

Das hatte nichts mit dem Kilometerstand zu tun, es sprang beim Einbau an und wurde vor dem Starten des Motors nicht noch einmal überprüft. Die Nockenwellen waren also nicht mehr im Zeitrahmen (um das zu vermeiden und sie wieder in den Zeitrahmen zu bringen, hätte man die Motorabdeckung entfernen und das Nockenwellenwerkzeug einbauen müssen, wurde aber nicht gemacht). Ich weiß es nicht genau, vielleicht wurde vergessen, einen Stift zu verriegeln oder er wurde zu früh entfernt.

Hallo liebe Freunde,

hier ein paar Fotos von meinem letzten Reparatur, bei diesem Auto ist der Zahnriemen gesprungen und die Ventile haben die Kolben getroffen. In meinem Fall schlagen sie sehr leicht und keine Schäden an den Kopf selbst getan wurde, so dass nur die Ventile und Dichtungen ersetzt wurden, alles gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder zusammengesetzt. Ich dachte, ihr seid vielleicht neugierig, wie es innen aussieht. Bei dieser Gelegenheit neue Kette und Riemen montiert. Wir haben zwei Metallrollen verwendet, da sie mit den Plastikrollen identisch sind und nicht vom Riemen aufgefressen werden können.

Tachostand: 260.000 km

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