So habe ich das auch verstanden.
Die Verbindung zum Scheibendraht erfolgt mittels aufgelötetem "Druckknopf" unter der schwarzen Plastikisolierung. Kabelbruch an dieser Stelle kann ausgeschlossen werden, maximal Korrosion durch Schwitzwasser/ Feuchtigkeit.
Je nach Fahrzeugalter auch mal einen Kabelbruch im Faltenbalg in betracht ziehen.