Beiträge von waldinsi

  • Spooling / Pfeifen im Bereich Turbo/Absaugsystem/Abgasanlage

    Hallo liebes Forum,


    ich bin gerade etwas ratlos.

    Unser B16DTH Automatik mit ca 212.000km auf der Uhr neigt nach dem Kaltstart bzw. nach längeren Bergabfahrten zum Pfeifen nach Ladtwiederkehr. Das Pfeifen hält unter Last wenige Sekunden an und ist dann verschwunden. Wenn nur kurz keine Last da ist und sie wiederkehrt ist nix zu hören.

    Ich habe den Ansaugbereich bis zur Drosselklappe optisch geprüft und nix gefunden. Zudem habe ich alle Verbinder einmal gelöst und wieder befestigt. Ohne Besserung. Rußspuren konnte ich auch keine entdecken.

    Ich vermute es ist irgendwo im Bereich des Abgassystems eine Dichtung die minimal undicht ist und bei Erwärmung wieder sauber abdichtet.

    Habt ihr vielleicht Tipps zur Diagnose oder kennt ihr naheliegende bzw. bekannte Problemstellen in dem Bereich?


    Ich habe mit Carscanner verschiedene Diagnosefahrten gemacht und rein von den Daten ist alles super. Er baut sauber Druck auf und zieht von 1500min-1 bis 4000min-1 durch. Wir ziehen aktuell einen Wohnwagen durch Spanien und Frankreich und rein vom Fahren scheint alles in Ordnung zu sein.

    Im Stand ist das Geräusch auch nicht nachstellbar. Er muss dafür in Bewegung sein und Last bekommen.


    Vielen Dank und viele Grüße von der Biskaya.

  • Sporadisches Ruckeln bei niedriger Drehzahl & rasanter Ölverschleiß - DPF Problem? (1.6 Diesel)

    Was bei meinem 1.6er geholfen hat:

    • Saugrohrdrucksensor ersetzt oder zumindest gereinigt
    • AGR raus und intensiv gereinigt
    • Ansaugkrümmer mit Ansaugsystemreiningungsmittel LIQUI MOLY 21704 gereinigt
    • AGR mit Blende dicht gemacht --> Motorstörung kommt, ist aber unkritisch --> vor HU wieder raus
    • Seitdem bleibt das Absaugsystem relativ sauber und er ruckelt nicht mehr

    Es ist perfide, dass das Fahrzeug so manipuliert werden muss, dass es nicht mehr HU konform aber technisch funktionsfähig bleibt aber ich fahre ihn 40.000km so ohne Probleme inkl. Wohnwagen über 12.000km.

  • Insignia 1.6 CDTi 136PS Ruckeln nach Kaltstart

    Ich habe es vorerst so still gelegt. Da gibt's Bleche, mit welchen das verschlossen werden kann. Wenn du bei eBay "AGR Metaldichtung Set OPEL INSIGNIA ASTRA J K 1.6 CDTI" eingibst findest du das Teil für den B16DTH. Damit funktioniert der Motor aber weiterhin problemlos bzw. besser, wirft aber einen Fehler. Konkret den, dass der Volumenstrom des AGR zu gering ist. Ich habe im Anschluss ein paar Fahrten gemacht und verschiedene relevante Werte wie die Kopftemperatur, Öltemperatur usw. aufgezeichnet und auch nach Hängerfahrt nix auffälliges sehen können. Theoretisch steigt die Brennraumtemperatur aber wenn dem so ist, könnte ich keine Auswirkungen erkennen. Vor der nächsten HU kommt die Blende wieder raus, der Fehler wird gelöscht und dann sollte alles schick sein.

    Für den B20DTH findest du relevante Ergebnisse, wenn du bei Google "B20DTH AGR Blende" eingibst.


    Disclaimer: Das stilllegen des AGR-Systems ist im Bereich der StVO illegal.

  • Knarzen an der Hinterachse beim Ein- und Ausfedern

    So fing es bei mir auch an. Es hat sich dann sukzessive verschlimmert, bis es auch während der Fahrt aufgetreten ist. Seit dem beidseitigen Tausch ist wieder Ruhe. Das Problem ist, dass das Lager einen schweren Punkt hat über den es drüber muss. Es geht per se noch geschmeidig, man merkt aber den leichten Widerstand. Wenn es sich auf das Fahrgestell überträgt, hört man es dann überall im Auto.

  • Insignia 1.6 CDTi 136PS Ruckeln nach Kaltstart

    Zitat von waldinsi

    Kurzes Update:

    Neuer Saugrohrdrucksensor in Verbindung mit einer Tankfüllung Liquid Moly Systemreiniger Diesel und das Ruckeln ist zu 90% verschwunden.

    Kurzer Stand nach 4 Wochen mit den Maßnahmen: Ruckeln nach Kaltstart ist quasi verschwunden, auch bei niedrigen Temperaturen.

    Ich werde in 4 Wochen nochmal eine Tankfüllung mit Systemreiniger fahren und dann alle 3-4000km. Mal sehen, wie es sich entwickelt.

  • Übersicht - Partikelmessung an Euro-6/VI-Fahrzeugen mit Dieselmotor im Rahmen der AU

    Ist das ein explizites Problem der 2.0 Liter Diesel? Eben erst Abgasuntersuchung unseres b16dth, BJ 2017, 174.000km machen lassen. Partikelkonzentration bei 275 1/cm³ und somit weit weg vom Maximum. Ich hatte tatsächlich etwas Sorge, da meine Frau täglich nur 2x20km über Land fährt und der DPF alle 250 bis 300km regeneriert aber die Werte sind Topp. Das Endrohr ist innen aber auch fast komplett sauber, trotz der Laufleistung...

    Bin tatsächlich erstaunt über die Unterschiede zwischen den Motoren.