Beiträge von Jenso23

  • 8 Gang Automatik verhalten: Hüpfen und Gedenksekunde?

    Moin aus Ostfriesland.

    Bei mir ist der Schaltverhalten ähnlich gewesen. Im kalten Zustand manchmal etwas ruckeling. Dann jedoch im betriebswarmen Zustand ist alles ganz ok, wie schon erwähnt das ist ja kein DSG Getriebe. Ich habe bei 80.000 km einen Getriebeölwechsel machen lassen und von den 7 Litern Inhalt sind 5 Liter gewechselt worden, 2 L bleiben drin, da ein Getriebeölfilterwechsel ohne Ausbau des Getriebes nicht möglich ist. Es wurde ein Öl von Liqui Moly Top Tec ATF 1800 verwendet was den Spezifikationen (AW-1) für Aisin Getriebe entspricht. Seitdem schaltet das Getriebe besser und weicher, auch im kalten Zustand ist es zu einer Verbesserung gekommen. Ein Wechsel Lohn auf jeden Fall und hat bei meiner Werkstatt ca. 350€ gekostet.

  • HVO100 im Insi 2.0, 174PS, Erfahrungen ?

    Moin aus Ostfriesland.

    Ich fahre seit ca 20.000 km HVO 100. Ich kann alle positiven Kommentare hier bestätigen. Vorher habe ich Aral Ultimate Diesel getankt, mit HVO 100 läuft der Motor genauso ruhig, wenn nicht noch etwas besser. In puncto Leistungsentfaltung und Verbrauch habe ich keine negativen Punkte feststellen können, den großen Anhänger oder Wohnwagen zieht er genauso souverän wie vorher, Bei Höchstgeschwindigkeiten oder schnelleren Autobahnetappen gibt es nirgendwo irgendwelche Temperaturprobleme Aussetzer oder sonst irgendetwas. Die Regeneration hängt natürlich auch stark vom Fahrprofil ab. Ich fahre ja eher Langstrecke, sehr wenig Kurzstreckenbetrieb, daher ist meine Regeneration sehr selten. Was sehr positiv aufgefallen ist ist der Lauf im Winter. Durch die höhere Cetanzahl (Zündwilligkeit) gegenüber normalen Diesel ist bei sehr kühlen Temperaturen ein wesentlich besseres Kaltstartverhalten zu beobachten gewesen. AdBlue Verbrauch ist bei mir auch eher sehr gering. Ob die nur 500 Partikel, die beim TÜV im Februar gemessen wurden etwas damit etwas zu tun haben - möglich.

    Ich fahre diesen Kraftstoff nur noch und wenn ich irgendwo hinfahre, gucke ich wo in meinem Zielgebiet Tankstellen verfügbar sind die den Kraftstoff führen. Zur Not fahre ich auch etwas Umweg, damit ich HVO 100 tanken kann. Obwohl er ja momentan 10 Cent teurer ist wie normaler Diesel, der ja auch schon recht teurer ist. Ich wüsste nicht was durch den Kraftstoff am Motor etc. kaputt gehen sollte. Wäre das Fahrzeug noch länger gebaut worden hätte es sicherlich auch eine Freigabe von Opel gegeben.

  • Bremsen neu

    Moin aus Ostfriesland.

    Schreiben und Beläge habe ich komplett gewechselt. Fahre hinten (Wechsel war bei ca 70 tsdkm)ATE Ceramic Scheiben und Beläge.

    Vorne (Wechsel bei ca 80 tsdkm) Originale Scheiben und ATE Beläge. ATE Ceramic Scheiben für die VA waren bei Wechsel nicht verfügbar. Bremsleistung, gem. TÜV Bericht von vor zwei Wochen, besser wie vorher mit rundum Original Bremsen.

  • Ich bin zufrieden mit dem "Dicken"

    Zitat von Jenso23

    Moin aus Ostfriesland.

    Ich habe jetzt den Insi seit knapp einem Jahr. Gekauft habe ich ihn mit 28tsd km und nun hat er 54tsd km drauf. Alles in allem bin ich schon zufrieden mit dem Auto. Nachdem ich im Frühjahr die abnehmbare Anhängerkupplung und (dank Forum) die Auflastung gemacht habe, ist das Fahrzeug auch Fahrradträger-und Wohnwagentauglich geworden. Auf Langstrecke insbesondere aber auch beim täglichen Weg zur Arbeit ist er ein bequemer Begleiter, der wenn es passt, auch zügig bewegt wird. So „fliegen“ die Kilometer vorbei und man kommt entspannt da an wo man hin möchte. Matrix-Licht ist top👍. Es gibt natürlich auch ein paar Dinge, die mir persönlich nicht so gefallen. Die Rückfahrkamera hat im Vergleich zu meinem Astra K ST im dunkeln eine merklich schlechtere Auflösung. Das 8AT Getriebe schaltet im kalten Zustand manchmal etwas ruckelig im Teillastbetrieb. Auch finde ich die Schaltpunkte bei geringer Geschwindigkeit (zwischen 60-80 km/h) ungünstig. Der Motor läuft dann sehr brummig, weil die Drehzahl dann knapp über 1000 liegt. Wenn es mich allzu sehr nervt, schalte ich manuell einen Gang hoch, bis es wieder schneller geht. Und natürlich die Start-Stop Funktion, da gibt es ja hier im Forum genug Meinungen und Lösungsansätze😉

    Grundsätzlich habe ich festgestellt, ist die die Elektronik empfindlich auf jegliche Art von Unterspannung. Nach dem Kauf hatte ich über 40 Fehler, was wohl an der Standzeit beim Händler lag (es war ursprünglich ein Fahrzeug von FINN Auto Abo und stand bestimmt 1/4 Jahr irgendwo bei einem Händler der solche Rückläufer aufkauft rum). Nach Wiederinbetriebnahme wurden die Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Alles wurde gelöscht und war gut, allerdings sind nach einiger Zeit immer so 6 - 7 Fehler im Speicher die aber zu vernachlässigen sind. Es sind Fehler in der Kommunikation zwischen den unzähligen Steuergeräten z.B. Steuergerät Vordersitzheizung oder Heckklappensteuermodul, Sitzspeichermodul etc. die anscheinend irgendwann zu wenig Spannung bekommen beim Check nach dem Start z.B könnte ich mir vorstellen. Zum Glück funktionierte aber alles bisher problemlos. Anfang Oktober ging dann die Motorkontrolle an und der Fehler war nach Löschen alle zwei bis drei Wochen wieder da, allerdings ohne merkbare Effekte. Fehler war P10BA heißt Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpen-Geschwindigkeitsleistung, einfach gesagt die Wasserpumpe und der im Pumpengehäuse verbaute Sensor haben wohl ein Problem. Nun gibt es morgen eine neue Wasserpumpe im Rahmen der Gewährleistung. Hoffe, dass es dann erstmal gut ist und der Insi dann an die Zuverlässigkeit meines Astra K ST herankommt. Ich fahre den Wagen sehr gerne und würde ihn auch wieder kaufen😌.

    ...hier ein kleiner Nachtrag. Seit gestern wieder 2 Jahre neuen TÜV bekommen ohne Beanstandungen. AU war auch o.B., mit einer sehr geringen (hat der Prüfer extra nochmal erwähnt, er war vorher bei einer TÜV Station neben einem FOH tätig) Partikelzahl. Mittlerweile habe ich 85 tsd. km drauf. Alles funktioniert gut. Einmal im Monat lasse ich den CARLY drüber laufen, die Fehler sind immer die vorher beschriebenen ohne Auswirkung, lösche ich aber trotzdem immer. Als nächstes wollte ich beim Ölwechsel (mache ich alle 15 tsd km) auch mal das Getriebeöl machen lassen. Kann man sicher gut mal machen, auch wenn dabei nicht alles gewechselt werden kann, dafür müsste man sicher spülen (will keine Diskussion darüber anstoßen, gibt für alles für und wieder und das Thema ist hinlänglich in den Foren behandelt). Freigabe hin oder her - nach Aral Ultimate und HVO 25 - ich fahre seit einem halben Jahr HVO 100 (Tankstelle habe vor Ort und außerhalb fahre ich HVO Tankstellen gezielt an) und kann nur positives berichten, sowohl im Normalbetrieb (Verbrauch zwischen 6-7 Liter, zügig gefahren 7,5-9 Liter), wie auch, Wohnwagenbetrieb (ca 10 Liter) alles top. So kann es weiter gehen - weiterhin zufrieden mit dem "Dicken".

  • Fehlermeldung wartung ESC

    Moin aus Ostfriesland.

    ich hatte gerade gestern so einen Fehler im Display. Auslöser war folgende Situation: ich musste verkehrsbedingt in einer schmalen Straße hinter einem parkenden Auto warten, um "Entgegenkommer" vorbeizulassen. Beim Losfahren mit Lenkeinschlag und etwas stärkerem Beschleunigen um in die nächste Lücke zu kommen, trat der Fehler auf Wartung/Prüfung ESC und verringerte Motorleistung. Bin dann noch 500m weitergefahren zum Lidl. Nach dem Einkauf war alles wieder normal, außer das die MKL leuchtete. Ein Auslesen mit meinem OBD2 Gerät ergab dann noch zusätzliche Fehler (iVm. Steuergerät/Einspritzung/Drehmoment), die in den Speicher geschrieben wurden, allerdings fuhr das Auto wieder völlig normal. Das Auslesen mit dem Bosch Diagnosegerät in meiner Werkstatt (nicht der FOH) bestätigte die Fehler, jedoch wurden sie ohne aktuellen Status angezeigt - hießt sie wurden sie nur beim Auftreten angelegt und waren jetzt nicht mehr aktiv. Fehlerspeicher wurde gelöscht und nun ist alles wieder gut. Wahrscheinlich eine "Verkettung" der Umstände und nichts weiter defekt.

  • Ich bin zufrieden mit dem "Dicken"

    Moin aus Ostfriesland.

    Ich habe jetzt den Insi seit knapp einem Jahr. Gekauft habe ich ihn mit 28tsd km und nun hat er 54tsd km drauf. Alles in allem bin ich schon zufrieden mit dem Auto. Nachdem ich im Frühjahr die abnehmbare Anhängerkupplung und (dank Forum) die Auflastung gemacht habe, ist das Fahrzeug auch Fahrradträger-und Wohnwagentauglich geworden. Auf Langstrecke insbesondere aber auch beim täglichen Weg zur Arbeit ist er ein bequemer Begleiter, der wenn es passt, auch zügig bewegt wird. So „fliegen“ die Kilometer vorbei und man kommt entspannt da an wo man hin möchte. Matrix-Licht ist top👍. Es gibt natürlich auch ein paar Dinge, die mir persönlich nicht so gefallen. Die Rückfahrkamera hat im Vergleich zu meinem Astra K ST im dunkeln eine merklich schlechtere Auflösung. Das 8AT Getriebe schaltet im kalten Zustand manchmal etwas ruckelig im Teillastbetrieb. Auch finde ich die Schaltpunkte bei geringer Geschwindigkeit (zwischen 60-80 km/h) ungünstig. Der Motor läuft dann sehr brummig, weil die Drehzahl dann knapp über 1000 liegt. Wenn es mich allzu sehr nervt, schalte ich manuell einen Gang hoch, bis es wieder schneller geht. Und natürlich die Start-Stop Funktion, da gibt es ja hier im Forum genug Meinungen und Lösungsansätze😉

    Grundsätzlich habe ich festgestellt, ist die die Elektronik empfindlich auf jegliche Art von Unterspannung. Nach dem Kauf hatte ich über 40 Fehler, was wohl an der Standzeit beim Händler lag (es war ursprünglich ein Fahrzeug von FINN Auto Abo und stand bestimmt 1/4 Jahr irgendwo bei einem Händler der solche Rückläufer aufkauft rum). Nach Wiederinbetriebnahme wurden die Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Alles wurde gelöscht und war gut, allerdings sind nach einiger Zeit immer so 6 - 7 Fehler im Speicher die aber zu vernachlässigen sind. Es sind Fehler in der Kommunikation zwischen den unzähligen Steuergeräten z.B. Steuergerät Vordersitzheizung oder Heckklappensteuermodul, Sitzspeichermodul etc. die anscheinend irgendwann zu wenig Spannung bekommen beim Check nach dem Start z.B könnte ich mir vorstellen. Zum Glück funktionierte aber alles bisher problemlos. Anfang Oktober ging dann die Motorkontrolle an und der Fehler war nach Löschen alle zwei bis drei Wochen wieder da, allerdings ohne merkbare Effekte. Fehler war P10BA heißt Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpen-Geschwindigkeitsleistung, einfach gesagt die Wasserpumpe und der im Pumpengehäuse verbaute Sensor haben wohl ein Problem. Nun gibt es morgen eine neue Wasserpumpe im Rahmen der Gewährleistung. Hoffe, dass es dann erstmal gut ist und der Insi dann an die Zuverlässigkeit meines Astra K ST herankommt. Ich fahre den Wagen sehr gerne und würde ihn auch wieder kaufen😌.

  • Navi Pro Update

    Zitat von Michel 07

    Kann man das irgendwo nachlesen wie man das macht mit dem WLAN verbinden

    Infotainment-Handbuch, Seite 11

    Im Grunde läuft das so wie man es beim Smartphone auch macht, wenn man sich mit einem WLAN/WIFI Spot verbinden möchte.