Ich bin zufrieden mit dem "Dicken"

Zitat von Klausmaccagno

Ich vestehe garnicht warum soviel über den Dicken gemeckert wird.

Klaus, Dein erster Beitrag in diesem Thread kann ich auch nun nach 200000km immer noch unterstützen, denn wir haben jetzt im Italien Urlaub die 200000km erreicht.

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Nach nun 200000km möchte ich sagen ich würde den Opel Insignia B sofort wieder kaufen. Jetzt im 7. Jahr kann ich immer noch sagen das beste Auto was ich jemals hatte. Habe das Auto ja als Jahreswagen gekauft mit glaube 11000km also jetzt 190000km selber gefahren. Bis auf die Glühkerzen bei 100000km keine Ausfälle. Vielleicht ist der kleine 1.6er Diesel weniger anfällig wie die 2.0er in Sachen DPF, Sensoren usw. Bei mir ist alles noch original ab Werk, der Wagen läuft einfach Spitze. Ich würde ihn sofort wieder kaufen. Außer alle 15000km Ölwechsel mache ich eigentlich keine große Wartung so wie ich den Ölwechsel weit unter der Longlife Vorgabe mache habe ich manche Wartungen sogar erhöht. So gibt Opel vor z.B. den Dieselfilter alle 30000km zu wechseln, ich habe ihn bei 75000 und bei 150000km gewechselt, Luftfilter auch nur alle 50000km. Ich weiß nicht ob ich einfach nur Glück habe oder es an meiner sehr defensiven Fahrweise liegt. Der Motor sieht selten über 2000 Umdrehungen, Kickdown vermeide ich eigentlich immer obwohl nur 1.6l ist das Drehmoment von 320Nm eigentlich immer ausreichend um auf der Drehmomentwelle mitzuschwimmen. Das Auto hat nur die allererste Durchsicht bekommen als ich ihn gekauft habe sonst war er bis auf die Glühkerzen nie wieder in der Werkstatt. Der Verbrauch liegt im Sommer bei 5,2l und im Winter bei 5,8l was ich als Sparsam empfinde für eine 4,90m Limousine. Ich habe mir das Auto ja zu meinem 50igsten gekauft und habe gesagt das nächste Auto kaufe ich zum 60igsten heißt bei meinen knapp 30000km pro Jahr könnte wir die 300000 schaffen. Bin selber gespannt und werde weiter berichten.

Nachtrag, das Automatikgetriebeöl hab ich nur aus Gewissensgründen bei ca. 180000km gewechselt aber nur für den Kopf, den das Getriebe schaltet auch nach wie vor einwandfrei wie am ersten Tag. Soll heißen der Wechsel hat keine Verbesserung gebracht habe es eben nur gewechselt um meinem Gewissen nachzugeben.

Schöner Erfahrungsbericht Heiko, Danke!

Ob der 2,0 anfälliger ist als der 1,6 oder es nicht doch eher umgekehrt ist, werden wir wohl nie abschließend klären können, denn dafür sind die Erfahrungen in einem Forum vermutlich rein statistisch gesehen viel zu begrenzt.

Ich denke jedoch eher beide nehmen sich nicht viel, genau wie beim Spritverbrauch auch. Das ist mit der springende Punkt für mich, denn Reibungsverluste hin oder her, sie sind im Verhältnis gesehen so gering, dass ich immer wieder zum 2,0 Liter greifen würde.

Über 30.000 km nahm sich meiner 6,2 Liter/100km, aber das auch nur ob teils schönen Knallereien über die BAB mit Reisegeschwindigkeit >150 km/h.

Lässt man es stets bei Richtgeschwindigkeit gut sein und fährt ansonsten einigermaßen schonend/vorausschauend, kommt man mit 5,2...5,7 Litern hin.

Was auch logisch ist, denn rufe ich nur 200Nm/80PS im Mittel auf, ist der Unterschied von 400 ccm Hubraum vernachlässigbar und damit der Verbrauch nahezu identisch.

Bleibt demnach nur mehr eine kleine Ersparnis bei der Kfz-Steuer und evtl. bei der Versicherung, welche zugunsten des 1,6 Liter ausfällt. Dafür verzichte ich nicht auf die potentielle Mehrleistung des 2,0 Liters, denn das ist m.E.n. am falschen Ende gespart.

Ich muss zugeben, das Spritsparen macht mit dem Insi-Diesel die meiste Zeit echt Spaß, denn welcher Familienkombi in dieser Größe lässt sich schon mit 4,XX Litern bewegen, so man denn möchte?!

Schlussendlich entsprechen aber 1L/100km mehr bei durchschnittlicher Fahrleistung auch "nur" Mehrkosten in Höhe von ca. 500€ p.a.

Im Zweifelsfall ist mir der Spaß das wert.

Zumal der Karren nur halb so teuer war wie ein Stromer und ich obendrein nur 1...2x pro Monat damit zur Tanke muss, weil ich eigentlich so gut wie immer erst nach 800km+ im untersten Viertel angelangt bin.

Alles gesagt. Kann mich hier OpelInsi nur anschließen.

Zitat von Klausmaccagno

Ich würde ihn sofort wieder kaufen. Leider ...........

Ich nicht.

Ich hoffe wirklich, Oswald fährt noch seeeehr lange und mir graut vor dem Tag, wo das nicht mehr der Fall ist.

Ich schrieb das schon anderswo: Oswald ist in meinem Leben das Auto, das ich am längsten habe, mit keinem habe ich so viele Kilometer zurückgelegt.
Ich plane noch 100t km dazu, 200t wären es dann. Pi mal Daumen ist das Auto dann knapp 20 Jahre alt.
Neue Insignias von Opel gibt es dann aus diversen Gründen nicht mehr - das ist ein separates Thema.

Und da sich der Gebrauchtwagenmarkt bereits jetzt ändert, möchte ich mir nicht mal im Ansatz vorstellen, was ich dann in zehn Jahren mache.

Egal, demnächst bekommt Oswald seine Getriebespülung und nächstes Wochenende geht's erstmal wieder in den Urlaub im Norden.
Freue mich schon, denn die Fahrt ist mit dem Dicken immer sehr angenehm. Nicht nur des Autos wegen, natürlich.

Stimmt, er ist schon Toll! Ich trau der Technik nicht, hab jetzt 141 287km auf dem Tacho, sollte wohl die Nockenwellenkette machen. Meinen Omega A Kombi 2.0 115PS Benziner hab ich 430 000km gefahren, der Rost an der Karosse, war der Trennungsgrund und meinen Vectra C / Z22SE 346 000km (davon 250 000km auf LPG). Beim Omega 1x Wasserpumpe und beim Vectra C 1x Zündspule/Zündmodul (Steuerkette hat nicht mal gerasselt). mfg.

Super!!
Ich mag das... solche "Erfolgsgeschichten" zu lesen.
Man sieht ja in den Anzeigen bei mobile & Co. (ich stöbere da gerne mal hin und wieder ohne Kaufabsicht, eigentlich "schon immer"), dass es da wirklich Autos mit sehr hohen km-Zahlen gibt.
Aber: wer so einen zuverlässigen Wagen hat, der behält ihn. Heute noch viel mehr als noch vor ein paar Jahren. Deswegen sind es sehr wenige.

Zitat von Jenso23

Moin aus Ostfriesland.

Ich habe jetzt den Insi seit knapp einem Jahr. Gekauft habe ich ihn mit 28tsd km und nun hat er 54tsd km drauf. Alles in allem bin ich schon zufrieden mit dem Auto. Nachdem ich im Frühjahr die abnehmbare Anhängerkupplung und (dank Forum) die Auflastung gemacht habe, ist das Fahrzeug auch Fahrradträger-und Wohnwagentauglich geworden. Auf Langstrecke insbesondere aber auch beim täglichen Weg zur Arbeit ist er ein bequemer Begleiter, der wenn es passt, auch zügig bewegt wird. So „fliegen“ die Kilometer vorbei und man kommt entspannt da an wo man hin möchte. Matrix-Licht ist top👍. Es gibt natürlich auch ein paar Dinge, die mir persönlich nicht so gefallen. Die Rückfahrkamera hat im Vergleich zu meinem Astra K ST im dunkeln eine merklich schlechtere Auflösung. Das 8AT Getriebe schaltet im kalten Zustand manchmal etwas ruckelig im Teillastbetrieb. Auch finde ich die Schaltpunkte bei geringer Geschwindigkeit (zwischen 60-80 km/h) ungünstig. Der Motor läuft dann sehr brummig, weil die Drehzahl dann knapp über 1000 liegt. Wenn es mich allzu sehr nervt, schalte ich manuell einen Gang hoch, bis es wieder schneller geht. Und natürlich die Start-Stop Funktion, da gibt es ja hier im Forum genug Meinungen und Lösungsansätze😉

Grundsätzlich habe ich festgestellt, ist die die Elektronik empfindlich auf jegliche Art von Unterspannung. Nach dem Kauf hatte ich über 40 Fehler, was wohl an der Standzeit beim Händler lag (es war ursprünglich ein Fahrzeug von FINN Auto Abo und stand bestimmt 1/4 Jahr irgendwo bei einem Händler der solche Rückläufer aufkauft rum). Nach Wiederinbetriebnahme wurden die Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Alles wurde gelöscht und war gut, allerdings sind nach einiger Zeit immer so 6 - 7 Fehler im Speicher die aber zu vernachlässigen sind. Es sind Fehler in der Kommunikation zwischen den unzähligen Steuergeräten z.B. Steuergerät Vordersitzheizung oder Heckklappensteuermodul, Sitzspeichermodul etc. die anscheinend irgendwann zu wenig Spannung bekommen beim Check nach dem Start z.B könnte ich mir vorstellen. Zum Glück funktionierte aber alles bisher problemlos. Anfang Oktober ging dann die Motorkontrolle an und der Fehler war nach Löschen alle zwei bis drei Wochen wieder da, allerdings ohne merkbare Effekte. Fehler war P10BA heißt Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpen-Geschwindigkeitsleistung, einfach gesagt die Wasserpumpe und der im Pumpengehäuse verbaute Sensor haben wohl ein Problem. Nun gibt es morgen eine neue Wasserpumpe im Rahmen der Gewährleistung. Hoffe, dass es dann erstmal gut ist und der Insi dann an die Zuverlässigkeit meines Astra K ST herankommt. Ich fahre den Wagen sehr gerne und würde ihn auch wieder kaufen😌.

Moin aus Ostfriesland.

Ein Update zum Thema: Grundsätzlich immer noch zufrieden. Manchmal gibt es aber doch kleine Ärgernisse. Erst was positives. Seit über 40tsd km fahre ich HVO 100. Darüber habe ich auch im Forum geschrieben. Da gibt es gar keine Probleme. Das Auto hat jetzt 107tsd km drauf.

Bei 90tsd km ist plötzlich der Notbetrieb ausgelöst worden. Mit dem Neu-Aufspielen der Software im Motorsteuergerät war dann alles wieder gut. Warum die Software verloren ging, weiß ich nicht. Jetzt hatte ich gerade zwei Fehler. Einmal hatte ich eine Fehlermeldung mit Motorkontrollleuchte, wo dann diagnostiziert wurde, dass der Batterie Sensor defekt ist. Mit meinem eigenen OBD2 Tool konnte ich den Fehler immer wieder löschen. Die Leuchte ging dann auch nur ab und zu an, meistens immer nachdem der Wagen über Nacht gestanden hat. Bei warmen Motor-Neustart oder nach kurzer Standzeit nie. Der Sensor sitzt ja am Minuspol der Batterie. Der Sensor wurde ausgetauscht. Dann hatte ich plötzlich einen kleinen Öl-Fleck auf meiner Einfahrt. Es wurde festgestellt, dass ein Öl -Drucksensor undicht war und den Fleck auf der Einfahrt verursacht hatte, der wurde auch ausgetauscht.