213.000 aktuell.
Bei 189tkm Steuerkette gerissen, Schaden ca 850€
Bei 210tkm einmal hinten Lager und Flexride Dämpfer neue (ca 1.000€ alles zusammen)
Das wars eigentlich. Der Vorbesitzer hatte mal die NOx Sensoren getauscht.
EDIT: Hab den Turboschlauch beim 170ps diesel unterschlagen. Der hat sich irgendwo bei 185tkm verabschiedet und kostet ca 100-200€ + Arbeit
Rein theoretisch kann man ja das Signal direkt am Bose woofer abgreifen und müsste nicht ins Handschuhfach oder hab ich hier einen Denkfehler? In fast jedem thread wird das Signal vorne abgegriffen, gibt es da einen Grund dafür?
Bin grad dabei, kann ich dir sagen wenn ich fertig bin.
aber pi mal Daumen würd ich sagen ab ca 1000€ gehts los und 2 Arbeitstage mit Dämmung usw
Was ist ein Dongle?
Ein Stecker der entweder per USB oder Bluetooth ans handy oder laptop über OBD gekoppelt wird und dich Fahrzeugdaten auslesen lässt.
Mir ist nach wie vor unbegreiflich wie Stellantis ein so schönes, stimmiges und zugleich unaufgeregtes als auch praktisches Auto vom Markt nehmen konnte, obwohl noch kein Nachfolger parat steht. 🥺
Wenn es den Insi B als Plugin-Hybrid mit ~300 System-PS und 2 E-Motoren gäbe, würde ich meinen jetzigen noch 3...5 Jahre fahren und mir danach einen schönen Gebrauchten in Ultimate-Ausstattung holen. Merc hat es mit den Diesel-Kombis bei C- und E-Klasse auch gemacht, die vorletzten hatten ob des Akkus zwar eine Stufe im Kofferraum, das wäre mir jedoch relativ egal. Die Teile rennen wie der Teufel, springen in weit unter 6 Sekunden von Null auf Hundert. Man könnte sie fast schon als Sleeper bezeichnen... und sie sind dabei phänomenal sparsam im Verbrauch.
Man muss konstatieren, sie haben es bei Opel vergeigt! Die meisten Autos werden nämlich geschäftlich geleast, was bezüglich Versteuerung mit "E" im Kennzeichen deutlich günstiger kommt. Oft stehen da schnell 200€ und mehr zur Debatte, welche dann einfach in einen Audi, BMW oder Merc gesteckt werden. So kann man sich als Hersteller auch selbst das Wasser abgraben. 😣
Du würdest lachen, wie bescheuert einfach es wäre einen Insignia mit Hybrid zu bauen. Der Twinster Allrad ist ein modulares System und ist quasi schon vorbereitet für bis zu 60kw Elektroantrieb an der Hinterachse. Das wäre ziemlich plug&play gewesen. Da könntest quasi jedes Allradmodell unabhängig von der Motorisierung nochmal zusätzlich mit 50-100 Elektrops ausstatten.
Hallo Bobotron
legst du die Buchsen auch vorher in die Tiefkühltruhe ?
gruss
Hab keine in der Firma, aber ich bezweifle dass sich der gigantische unterschied da auflöst. 0.2mm kriegst nicht weg von ein paar Grad unterschied
bobotron hattest du dann aber nicht auch ein rascheln der Kette und war dein Motor immer unrund im Leerlauf ? Meiner hat das nur sobald es draußen mal an die 20 Grad sind. Habe den MAP Sensor gereinigt und das AGR mal hoffen das es was gebracht hat
War immer unrund im Leerlauf. Rasseln war aber keines zu hören
Hallo liebe Insignia Community
Habe seid vorgestern auch das Problem das mein 2.0 Diesel Insignia BJ 2017 etwas unrund läuft für die ersten paar Sekunden und sich danach wieder fängt bzw. Wenn ich losfahre ist es direkt weg. Der Wagen hat jetzt 126k km runter und kette und Zahnriemen wurden bei 97k km gewechselt. Komisch ist auch das es morgens nicht auftretet sondern nur nach der Arbeit 1 mal wenn ich losfahren will und das auch nur weil wir seid 2 Tagen 20 Grad plus haben.
Können solche Probleme auch vom MAP Sensor kommen oder vom AGR Ventil ?
Das hatte meiner auch, etwas unrund im Stand. Kette gerissen innerhalb von 5000km. Da würd ich aufpassen
EDIT: Vergiss was ich gesagt hab, Kette ist ja schon neu.
Hallo
Ja das wäre möglich musste ich bei meinem auch machen aber dementsprechend bleibt der stecker so lange ab und eine fehlermeldung kommt auf bezüglich des Fahrwerks. Es gibt allerdings auch extra Stillegungssätze dafür leider weis ich jetzt nicht wo es die zu kaufen gibt
Super, danke dir. Das wollte ich wissen.
