Kleines Update
Habe heute nach der Arbeit mal den Stecker vom AGR Ventil gezogen und danach das Auto gestartet und hatte leider immernoch in den ersten paar Sekunden diesen unrunden Lauf. Habe nun alle Glühkerzen durchgemessen und alle hatten einen Wert von 0.4 Ohm. Dann habe ich noch den LMM gereinigt und einen neuen Saugrohr Drucksensor bestellt in der Hoffnung das es da endlich verschwindet
Kleines Update
Habe heute Nachmittag nach Feierabend den Stecker vom AGR gezogen und dann gestartet leider immernoch für die ersten paar Sekunden ein unruhiger Leerlauf. Habe dann vorhin die Glühkerzen durchgemessen und alle hatten einen Wert von 0,4 Ohm
Habe nun auch einmal den LMM ausgebaut und ausgeblasen. Der sah aber soweit ganz sauber aus. Bestelle mir nun einen neuen Saugrohr Drucksensor in der Hoffnung das es was bringt.
Papamobil11 haben sie dir denn den Wert genannt ? Ich prüfe meine heute Nachmittag und hattest du auch bei wärmeren Außentemperaturen einen unrunderen Start ?
Zu Probezwecken würde das Stecker ziehen erstmal helfen 
aber den LMM würde ich auch mal Ansprühen und ausblasen in der Hoffnung es wird besser 😂
Uncreative danke dir ! 
werde das dann mal morgen direkt ausprobieren und wenn eine aus der Reihe tanzt oder mehrere werden neue bestellt. Hoffentlich ist dann Ruhe hatte heute Nachmittag wieder ganz kurz einen unruhigen Leerlauf wobei heute morgen der Insignia sanfter angesprungen ist. Falls es dann nicht besser wird baue ich mal einen neuen Saugrohr Drucksensor ein und stecke mal das AGR ab und gucke ob sich dann etwas verändert.
könnte man den per Diagnosegerät anhand der Live Daten es vielleicht eingrenzen ?
Das könnte auch sein da sich beim starten bei mir auch aus dem Auspuff ganz kurz ein wenig qualmt. Was mich jedoch wundert das der wagen dann nicht bei kalten Temperaturen sondern bei wärmeren Tagen für einen moment dieses problem macht.
Das würde ich auf jedenfall mal machen und habe mir jetzt mal ein Multimeter geliehen allerdings wüsste ich jetzt nicht wie man das misst 
Muss ich dafür dann das Multimter mit den spitzen an die Pinbelegung der Glühkerze halten ?
Das ist natürlich auch doof ! Vielleicht könnte es was nützen etwas Kontaktspray aufzutragen ? Es verdrängt ja die Feuchtigkeit und hat mir bei meinem Problem mit der Korrosion am Motorhaubenschloss geholfen.
Meiner ist soweit zuverlässig und macht keine mucken nur leider das Problem das es morgens wenn er kalt ist etwas ruckliger startet und nachmittags bzw. Allgemein wenn es wärmer ist erstmal im Leerlauf schwankend läuft aber man merkt es nur selbst vom Motorgeräusch der Drehzahlmesser zeigt es mir nicht an und wie gesagt ist es mit einmal kurz aufs Gas tippen direkt weg
Uncreative Okay danke dir müsste ich mir dann auch mal anschauen wie viel KM hat deiner denn jetzt weg ? Meiner hat knapp 126 k km weg der hat es morgens das er etwas sperrlicher angeht und nachmittags dann wenn es draußen wärmer wird so bei um die 13 Grad und höher starte ich den Wagen und die ersten paar Sekunden spinnt die Drehzahl etwas aber am Drehzahlmesser sehe ich nix und wenn ich dann einmal losfahre oder einmal das Gas antippe ist es direkt weg
waldinsi okay Super ich danke dir 
Hast du es denn selbst still gelegt oder beim codierer machen lassen ?
Ein Versuch wäre es dann auch wert wenn es mit dem Sensor nicht klappt
