Danke dir. Ich werde mich Morgen mal darum kümmern, wo ich einen Termin bekommen kann. Mein Kumpel ist erstmal für 2 Wochen im Urlaub, aber so lange will ich nicht warten.
Beiträge von Opel P1
-
-
Alles anzeigen
Hallo Opel P1,
wenn Du in Braunschweig warst (bei Dürkop? ) hättest du vielleicht auch nach Schöningen fahren sollen. Dort gibt es einen FOH namens Autohaus Thiede.
Obwohl ich dichter an Braunschweig wohne als an Schöningen fahre ich nach Schöningen, dort habe ich das Gefühl besser aufgehoben zu sein. Vielleicht mein Problem
Zu den Zeiten als ich noch einen Insi als Firmenwagen hatte bin ich in Braunschweig zur Wartung gewesen weil unser Flottenmanagement das so wollte.
Konnte nicht wirklich klagen, war aber auch nicht begeistert. (um es mal so zu formulieren)
Falls Du keine andere Lösung hast, telefoniere einfach mal mit AH Thiede und mach mit denen einen Termin (ohne geht da nix)
Und nein, ich bin da kein Teilhaber oder so, aber finde dass man dort mit dem Service sich gut verständigen kann.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche...
Hallo Admiral,
ich danke dir für deinen Tipp !
Ich habe mal "gegoogelt", Schöningen ist gute 2 Stunden entfernt von meinem jetzigen Wohnort, das ist schon ein ganzes Stück weit. Allerdings ist meine "Verzweiflung" mittlerweile so groß, dass ich den Tipp mal im Hinterkopf behalte, Danke dafür
Ich wünsche euch allen einen schönen Sonntag, bis demnächst,
Andreas
-
Guten Morgen !
Vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung. Das wird mir sehr helfen, sowohl, wenn mein Kumpel sich des Problems annimmt und auch beim nächsten Werkstattbesuch. Da werde ich die Herren mal auf die Solenoids ansprechen, die waren bisher nie ein Thema, bei keiner der Werkstätten ! Und der Preis, den du genannt hast ist nun wirklich nicht die Welt. Daher verstehe ich nicht, warum die mir das nicht schon langst angeboten haben ?!
Ach ja, wo wohnst du doch gleich ??
Spaß bei Seite,
ich wünsche dir und allen anderen hier ein schönes Wochenende und allzeit gute Fahrt.
Andreas
-
Eine Werkstatt hat die Steckverbindungen geprüft und eine erneuert, bzw. repariert, weil sie locker war, so sagte man mir. Der Fehler trat aber wieder auf.
Neues Update : Als ich heute Früh um 6:30 Uhr bei der Arbeit ankam, leuchtete die Kontrollleuchte, sie war etwa 20 Minuten vorher angegangen. Als ich dann gegen 14:00 Uhr Feierabend machte und den Motor startete, war die Leuchte aus. Nach etwa 1 km ging sie mit einem Klingelton wieder an. Sie blieb dann an, bis ich gegen 18:00 Uhr zum Tanken anhielt. Als ich nach dem Tanken wieder los fuhr, war sie aus und blieb aus, bis ich gegen 20:00 Uhr zuhause war.
Es gibt überhaupt kein System, keine Gleichmässigkeit dabei.
Und morgen geht es weiter....
-
Alles anzeigen
Um eine schematische Vorstellung davon zu bekommen, nur ein Beispiel unter vielen:
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Falls Unklarheiten bestehen, einfach in die YT-Suche "Opel (Insignia, Astra) Solenoid" o.ä. eingeben. "Opel/Vauxhall/Buick VVT" bringt weitere Treffer.
Solenoid = übersetzt Magnetventil.
Danke !
-
Alles anzeigen
Würde ich mein Geld mit dir verdienen müssen, könnten bei entsprechendem Duktus meine Aussagen auch so oder so ähnlich lauten. 😉
Da ich das jedoch nicht muss....
Die Siebe schützen den innenliegenden Kolben des Ventils vor Beschädigungen aufgrund Schmutz und anderen Verunreinigungen.
Demontiert man sie, pfuscht man nur an Symptomen herum aber beseitigt die Ursache nicht.
Späne der Herstellung sollten bei der Laufleistung mit entsprechend vielen bisherigen Ölwechseln längst keine mehr vorhanden sein. Falls es doch welche gibt, dann liegt meist mehr im Argen und es sind KW- oder Pleuellager defekt oder die Steuerkette verschlissen.
Das ist bei dir aufgrund deiner Schilderungen unwahrscheinlich bis ausgeschlossen, da der Motor ruhig läuft.
Sieh dir die Ventile an, denn schauen wir weiter. Wie gesagt, mehr als einen 30er Torx und eine Dose Bremsenreiniger brauchst du dafür nicht.
Ehe ich abermals sinnlos 1200€ liegen lasse, würde ich mir selbst die Mühe machen, denn das ist keine Raketentechnik.
Stecker sind doppelt verriegelt, 1x durch eine rote oder weiße Lasche, die du parallel zum Stecker selbst nach außen hin zu den Litzen ziehen musst und 1x den eigentlichen Riegel vertikal dazu drücken.
Hi,
ich bin in den Werkstätten mit den "Herren der Schöpfung" schon respektvoll umgegangen, wenn ich ihnen von meinen Internet-Erkenntnissen erzählt habe. Vorlaut, oder als Besserwisser bin ich nicht aufgetreten.
Ich war im Umgangston schon vorsichtig und höflich. Ich selbst traue mir nicht zu, am Motor rumzufummeln, aber ein Freund von mir arbeitet bei BMW, dem werde ich deine Anleitung mal zeigen, ich denke, der weiß dann, was zu tun ist.
Das wäre echt der Hammer, wenn das Erfolg bringen würde.
Ich danke dir für deine Hinweise und Ratschläge.
Falls sonst noch jemand eine Idee hat, meldet euch bitte.
Ich werde euch über die weiteren Entwicklungen auf dem Laufenden halten.
Gruss
-
Wenn ich die bisherigen Antworten lese, habe ich zwei Fragen :
Die Möglichkeit, dass das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte mit dem Abgassystem in Verbindung stehen könnte, so, wie es in der Betriebsanleitung beschrieben wird, seht ihr nicht ?
Das müsste dann ein anderer Fehlercode sein, richtig ?
-
Zu den Sieben/ Filtern der Magnetventile der NW-Versteller sagte ein Werkstattmeister erst am Montag zu mir, " dass diese Siebe bei Opel eingebaut wurden, um zu verhindern, dass bei Neufahrzeugen etwaige Verschmutzungen, oder Metallspähne aus der Herstellung in den Motor gelangen. Aber vor einiger Zeit hätte Opel geschrieben, dass die Siebe raus müssten". Die Siebe könnten also keine Ursache des Problems sein.
Klingt irgendwie abenteuerlich, wenn ich lese, was du schreibst. Na ja, mir kann man es ja erzählen, ich hab ja keine Ahnung. Natürlich ist mir klar, dass man mit einer Werkstatt Glück, oder Pech haben kann. Aber dass ich immer nur an die Nieten, oder Unwilligen gerate, wäre doch ein echtes Pech. Ich war bei Opel in Rostock, Hamburg und Braunschweig, aber überall das Gleiche.
-
Alles anzeigen
Erste Amtshandlung: Dongle besorgen, App herunterladen und FS auslesen.
Anhand des konkreten Fehlercodes können entweder wir hier weiterhelfen, die Kollegen drüben im Astra K/L-Forum, o.ä, und du kannst damit auch explizit die KI füttern.
Desweiteren bitte Motorkennbuchstaben bzw. Schlüsselnummer mitteilen.
Schnellschuss ins Blaue: Wahrscheinlich hat die Vanos/VVT (variable Nockenwellenverstellung) einen Schuss, dessen Ventile gern aufgrund Dreck im Öl zugesetzt wird, sprich verstopft und nicht mehr funktioniert wie sie soll, deswegen die errechneten Steuerzeiten nicht passen. Ausbauen, reinigen, wieder einbauen.
Wurde der Kurbelwellensensor auch bereits getauscht?
Wurde das Kurbelwellenaxialspiel überprüft?
Welche Ölwechselintervalle hattest du im Schnitt? Bei Ausreizung dieser steigt die Gefahr einer Steuerkettenlängung exponentiell. Wie wurde der korrekte Zustand dieser überprüft (Motor geöffnet)?
Hallo,
Danke auch an dich für deine Antwort.
Ich habe mir so ein Auslesegerät besorgt, der Fehlercode ist immer derselbe : P0017.
Leider habe ich, was die Arbeit am PKW angeht, zwei linke Hände und keine Ahnung, daher habe ich selbst nichts am Auto gemacht und kann auch nichts machen. Die Nockenverstellventile sind auch geprüft und gereinigt worden - sagte man mir zumindest - brachte aber auch nichts.
Der Kurbelwellensensor wurde noch nicht getauscht. Soweit ich weiß, wurde das Kurbelwellenaxialspiel auch nicht geprüft.
Ölwechsel lasse ich in den vorgeschriebenen Intervallen bei Opel machen, kostet immer richtig schön....
Der Motor wurde nicht geöffnet, soweit ich weiß. Stand jedenfalls auf keiner Rechnung. Wie ich schrieb : Der Motor läuft leise, ruhig und geschmeidig. Man kann nicht mal ein Zittern erkennen. Der Drehzahlanzeiger ist wie festgenagelt, wenn er läuft.
In den Opelwerkstätten habe ich immer das Gefühl, dass die mir was verheimlichen wollen. Als ich darauf bestand, dass man die beiden Nockenwellensensoren und den Kurbelwellensensor erneuern solle, haben sie sich alle dagegen gewehrt. Man müsse erst dies und Das noch prüfen, und es könnte auch dies, oder das sein. Was erstaunlich ist, normalerweise ist man ja schnell dabei, wenn es ums Tauschen geht. Natürlich sind die auch gleich sehr patzig, wenn man ihnen damit kommt, was man im Internet so alles darüber gelesen hat. Dann heißt es : "Wissen wir selbst, haben wir schon gemacht, oder das kann es nicht sein".
Aber seit über einem Jahr fahre ich nun mit dem Problem rum.
-
Hallo,
danke für die Rückmeldung. Angeblich wurde der richtige Sensor (für den Einlass ?? Ich weiss es nicht mehr genau) gewechselt. Vorher wurden die Sensoren getauscht, um zu sehen, ob der Fehler mitwandert. Damit wäre das Problem behoben, hieß es. War es aber nicht. Nach vier Tagen leuchtete die Kontrollleuchte wieder. Der letzte Fehlercode lautete übrigens P0017 und bei der letzten Opelwerkstatt sagte mir der Meister daraufhin : "Oh, oh, oh, da wird wohl nichts mehr zu machen sein". Als er aber sah und hörte, wie der Motor läuft, war er anderer Meinung, der Motor wäre in Ordnung. Da war ich jetzt auch schon zweimal, aber da kriegen sie es auch nicht hin. Fünf Werkstätten, 12 Werkstattbesuche, inzwischen 1200 Euro bezahlt und keiner findet den Fehler...
