Beiträge von Lukas Demir

Zitat von julinator04

Ein Hallo in die Runde!

Ich versuche auch nochmal hier mein Glück vor allem, da der Thread erst frisch vor wenigen Tagen wieder erweitert wurde.

Ich habe vor 2 Tagen meinen ersten Opel Bj. 18 mit 2.0 CDTI D20DTR Motor (154KW/210PS) 4x4 Automatik gekauft. Mein Vorbesitzer hat den Wagen immer zur Opel Vertragswerkstatt gebracht, doch diese hatte die Steuerkette zwischen den Nockenwellen nie ersetzt, scheinbar auch nicht beim Zahnriemenwechsel vor 2 Jahren. Daher gehe ich die Sache nun selber an, um mich vor einem Motorschaden zu schützen.

Dazu bestelle ich aktuell Teile, wobei ich mich an den Teilenummern der anderen User hier orientiert habe.

Mein Problem ist nun:

Ich möchte nicht am falschen Ende sparen und bin auch bereit Geld auszugeben, aber ich möchte auch nicht jede erdenkliche teure Dichtung ersetzen nur weil das Teil kurz gelöst war. Wie schätzt ihr das ein?

Manche von euch haben betroffene Dichtungen scheinbar nicht ersetzt, manche schon. Welche Dichtungen wären wirklich sinnvoll zu ersetzen?

1. Der Dichtungssatz für die Vakuumpumpe erscheint mir unverhältnismäßig teuer mit ~50€

2. In der Anleitung von wahwah (in einem anderen Thread, sehr empfehlenswert!) sind nur die beiden Dichtungen am AGR ersichtlich, welche ich hier aufgelistet habe. Sucht man aber nach AGR Dichtungen findet man auch ein Set mit vielen weiteren Dichtungen (Klick). Welche braucht man nun wirklich? Oder einfach die alten wiederverwenden?

3. Die Dichtungen der Injektoren oben und unten sind vom Preis noch verkraftbar. Würdet ihr wirklich beide wechseln oder nur eine/keine der beiden?

Manche Artikel die ich bestelle sind Original Opel manche nicht (teilweise Preisunterschied vom Faktor 2), wenn ihr mir dringend zum Kauf des Originalteils ratet würde ich mich überreden lassen.

Grüßle

Meine bisherige Einkaufsliste

ebay:

DR.MOTOR AUTOMOTIVE Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube für OPEL 26,53€ (hier sind scheinbar auch die 18 kleinen Dichtungen für die Schraubenlöcher dabei)

Motor Einstellwerkzeug Opel Insignia Cascada Zafira 2.0 CDTI EcoFlex 49,00€

ORIGINAL OPEL STEUERKETTENSATZ 2.0 CDTi INSIGNIA A/B ZAFIRA C ANTARA A 95527799 89,27€

Der Ersatzteile Profi:

Original Opel Schraube,allgemein 55577569 1,68€ (4mal für die Injektoren)

Original Opel Dichtring Einspritzdüse 55495558 7,08€ (4mal für die Injektoren)

Dichtring für Einspritzdüse unten 8200895280 7,93€ (4mal für die Injektoren)

Original Opel Dichtungssatz Vacuumpumpe 55489574 53,04€

Dichtung Abgaskühler 55497922 13,93€

Original Opel Dichtung Abgasrückführungsventil (AGR) 55578260 8,18€

Dichtmasse für die Vakuumpumpe habe ich noch da.

SUMME: ebay ~165€ + ersatzteil-profi ~195€ = 360€ (ziemlich teuer dafür, dass nichts vom Zahnriemen ersetzt wird!)

Alles anzeigen

Hey Julian,

die Dichtungen der Injektoren würde ich alle wechseln. Wenn die undicht sind, ist der Ausbau sehr schwer wegen der Verkokung.

Die Dichtungen vom AGR habe ich nicht erneuert, hatte die Metalldichtungen nicht da gehabt, aber ist alles wieder dicht.

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von loehtar

Hallo,

ein alter Thread - ich weiß ...

wolle dieses Projekt nun auch angehen: Wechsel Zahnriemen und Steuerkette für Insignia B, BJ 09/2017, 2.0 CDTi, Motor: B20DTH/LFS Motor, Laufleisting 149TKM

ich habe soweit alle Teile zusammen, auch das Arretierungs-Set;

was wir noch fehlt sind die Teilenummern der Dichtungen die man sinnvollerweise mit austauscht, wie zB die der Injektoren.

Hat die evtl jemand parat?

Danke!

Alles anzeigen

Hallo,

falls die noch benötigt werden, ich habe für morgen folgendes bestellt.
Sind mehr als benötigt glaube ich:

EP6415046 95527799 Zahnradsatz Nockenwelle 1 65,70 65,70
EP6411206 55489574 Dichtungssatz Vacuumpumpe 1 51,71 51,71
EP11136202 55495558 Dichtring Einspritzdüse 4 7,28 29,12
EP5420368 55578302 DICHTUNG 1 50,54 50,54
EP5569554 55577569 KLAMMER SCHRAUB 4 1,63 6,52
EP5436168 55497922 DICHTUNG 1 23,98 23,98
EP1039498 8200895280 Dichtring für Einspritzdüse unten 4 8,15 32,60
90 90 Paketdienst DHL 1 0,00

insignia-b-forum.de/attachment/9033/

Mooin,

morgen wechsel ich die Steuerkette bei dem 2017er Insi B von meinem Vater.

Lieben Dank für die mega geile Anleitung!!!

Zitat von Insigniathomas

Hallo

Ich besitze zwar einen Facelift, aber nach 4 neuen Glühkerzen war dasselbe Problem beseitigt. Das war bei 60tkm...

grüße

Hallo,

Danke Dir für den Tipp, werde die mal prüfen.
Aber schmeißt der dann nicht eigentlich eine Fehlermeldung?

Hallo Zusammen,

Der Insignai B 2.0 CDTI 170PS aus 2017 von meinem Vater läuft morgens in den ersten 20 Sekunden sehr unrund und danach wieder normal. Aber der Motor klingt auch nicht so gesund. Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt und die Korrekturwerte der Injektoren liegen alle beieinander.

Habt ihr da noch eine Idee?

Anbei die Korrekturwerte. Video kann ich leider nicht hochladen

Zitat von Jenso23

Moin aus Ostfriesland.

Bei mir ist der Schaltverhalten ähnlich gewesen. Im kalten Zustand manchmal etwas ruckeling. Dann jedoch im betriebswarmen Zustand ist alles ganz ok, wie schon erwähnt das ist ja kein DSG Getriebe. Ich habe bei 80.000 km einen Getriebeölwechsel machen lassen und von den 7 Litern Inhalt sind 5 Liter gewechselt worden, 2 L bleiben drin, Da ein Getriebeölfilterwechsel ohne Ausbau des Getriebes nicht möglich ist. Es wurde ein Öl von Liqui Moly Top Tec ATF 1800 verwendet was den Spezifikationen (AW-1) für Aisin Getriebe entspricht. Seitdem schaltet das Getriebe besser und weicher, auch im kalten Zustand ist es zu einer Verbesserung gekommen. Ein Wechsel Lohn auf jeden Fall und hat bei meiner Werkstatt ca. 350€ gekostet.

Hallo Jenso,

danke Dir für deine Rückmeldung.

Ich habe am 18.05. einen Termin zum Getriebeölwechsel bei Dello. Kostet 400€.

Denke dann dass es danach auch besser schaltet

Habe mein Auto vom Opel Händler abgeholt und das Getriebe verhält sich ganz normal. Es braucht halt immer bisschen länger wenn’s kalt ist. Ist halt ein wandler. Werde wahrscheinlich trotzdem das Öl bei 12000km wechseln.

Zitat von Pelopas

Hey. Ihr dürft nicht vergessen das es ne Wandlerautomatik ist. KEIN DSG oder ähnlich automatisiertes Schaltgetribe. Was mir aufgefallen ist, damals bin ich mit Limiter 56km/h gefahren und er schaltete in den 6.Gang. Nach gut, von mir gefahrenen, 75tkm macht er das erst ab 58km/h.... Was und woran es liegt habe ich auch noch nicht herausgefunden.

Ja stimmt auch. Bin die ganze Zeit die Mercedes DSG vom Firmenwagen gewöhnt. Habe morgen einen Termin bei Opel zum prüfen. Da wird wahrscheinlich kommen dass es Stand der Technik ist. Plädiere aber trotzdem zu einem Software Update und Getriebeölwechsel (schadet nicht bei 104000km).

Das schaltverhalten ist auch nur in den ersten paar Minuten beim Kaltstart, danach schaltet das Getriebe weich.

Zitat von datom84

Wobei ich sagen muss, dass es im Sportmodus gut schaltet.

Habe leider keinen Sport Modus und auch keine Schaltwippen

Hallo Zusammen.

Danke für eure Erfahrungen und da bin ich beruhigt, dass es "normal" ist

Mein Vater fährt einen Insi B aus 2017 mit dem B20DTH und da ist die Getriebe & Motorabstimmung deutlich besser / anders.

Denke es hängt auch damit zusammen, dass meiner die Euro 6D Norm hat und das Vorfacelift die Euro 6 Norm.

Der VFL dreht nicht immer so nietertourig.