8 Gang Automatik verhalten: Hüpfen und Gedenksekunde?

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    Hallo Zusammen,


    ich fahre seit 2 Wochen einen Insignia B GS mit dem 174 2.0 CDTI F20DVH und der 8 Gang Automatik

    Das Fahrzeug hat 104000km runter.


    Kennt ihr folgende beide Verhalten von der Automatik?

    1. Wenn man mit 70 Km/h und aktiviertem Tempomat (kein ACC), dreht der Motor ja sehr untertourig.

    Wenn man dann leicht Bergauf fährt, "ruckelt" das Auto sozusagen, weil die Automatik nicht runterschaltet...

    Wenn ich manuell in den 7. schalte und dann den automatik Modus aktiviere, bleibt er im 7.

    Wie handelt ihr das?


    2. In den ersten Meter nach Kaltstart schaltet das Getriebe ganz normal und ruhig, aber sobald der nächste Gang eingelegt ist, braucht der einen ganz kleinen moment bis er weiter gas gibt. Ist dann nach paar Minuten fahren weg.


    Wäre bei dem KM Stand eine Getriebeölspülung nötig?

    Oder ist das ein normales Verhalten vom Getriebe, da das Öl kalt ist und das Getriebe ja gerne sehr niedertourig unterwegs ist?

    Kennt ihr das Verhalten von der Automatik?
    Ich bin noch voll in der Händler Gewährleistung und habe zusätzlich eine GW Garantie.


    Danke euch :)


    LG
    Lukas

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    Nabend, hab zwar den VFL, aber selbes Phänomen mit dem Getriebe. Er schaltet sehr früh hoch, sodass er mir oft auch zu untertourig fährt. Wenn ich aber Bergauf fahre, schaltet meiner schon runter. Da hilft wohl nur eine Getriebeoptimierung.

    Das 2. "Problem" habe ich auch, ob das normal ist, keine Ahnung. Ist mein erster Automatikwagen, daher habe ich keine Erfahrungswerte. Dazu sei gesagt meiner hat zwar "erst" 69.000 km gelaufen, ist aber Baujahr 2019. Spiele auch mit dem Gedanken einer Spülung aufgrund des alters.

    Vielleicht ist das bei dem Getriebe auch die Norm. :(

    :thumbsup: Opel Insignia B Sports Tourer 2019 | 2.0 CDTI 170ps AT8 :thumbsup:

    Danke 1
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    Moin,

    das habe ich tatsächlich auch bei meinem. Ich habe aktuell auch ca. 110.000 km drauf.


    Gerade im Winter war das bei mir besonders auffällig – im kalten Zustand hat er ähnlich reagiert wie du beschreibst: leichtes Ruckeln bei niedriger Drehzahl und diese kleine Verzögerung beim Schalten.

    Jetzt, wo es wärmer ist, ist es deutlich besser geworden bzw. fast weg.

    Scheint also bei der Motor-Getriebe-Kombi nicht untypisch zu sein.

    Ich werde beim nächsten Service selbst eine Getriebespülung machen und dann schauen, ob sich das noch verbessert.


    Viele Grüße

    Opel Insignia Sports Tourer Business

    2.0 Diesel • LSQ (174 PS) • Bj. 2021

    Danke 1
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    ich denke es ist absicht, man merkt deutlich wie er das drehmoment vom motor wegnimmt um zu schalten wenn er kalt ist. dürfte wohl zum schutz des getriebes sein wenn es noch kalt ist.


    ich schalte öfter mal mit dem lenkrad taster einen gang zurück wenn er mir gefühlt wieder mit zu niedrigen drehzahlen fährt.

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    Dito, ist bei meinem ganz genau so, habe in anderen Threads auch schon einiges dazu geschrieben.

    Manchmal ist es besser selbst zu schalten und es macht auch Sinn Motor und Getriebe sehr schonend warmzufahren.


    Getriebeölwechsel regelmäßig durchzuführen ist immer gut, man braucht jedoch keine Wunder zu erwarten.


    Mit Ölwechsel wird es etwas smoother, kalt haut es die unteren Gänge dennoch teils richtig derbe rein. Bei mir ist der Wechsel von 3 auf 4 ziemlich heftig. Warm wird es besser, je nach Gasstellung gibt es jedoch auch bei Betriebstemperatur heftige Schläge. Motor- und Getriebesoftware passen beim F20DVH nicht optimal zusammen. Bei unserem Peugeot 3008 1.6 Liter Benziner mit dem selben Automatikgetriebe gibt derlei Sperenzch nicht.

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    Bei mir macht es dass von 1 auf 2 wenn ich langsam beschleunige. Beim flotteren fahren tritt es nicht auf. Ja die abstimmung zwischen dem f20dvh und dem getriebe wäre verbesserungswürdig.

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    Hallo Zusammen.


    Danke für eure Erfahrungen und da bin ich beruhigt, dass es "normal" ist <3


    Mein Vater fährt einen Insi B aus 2017 mit dem B20DTH und da ist die Getriebe & Motorabstimmung deutlich besser / anders.

    Denke es hängt auch damit zusammen, dass meiner die Euro 6D Norm hat und das Vorfacelift die Euro 6 Norm.

    Der VFL dreht nicht immer so nietertourig.