Bei Felixba auf dem Kanal wurde ein Tesla Model 3 Gedämmt, da wurden die Radkästen nicht von innen Gedämmt sondern es wurde die Radhausschale gedämmt.
Ich selbst brauch das nicht, sonst würde ich eine S Klasse / Audi A8 fahren, ich finde das immer stärkere Abkoppeln von der Straße irgendwie Schade =(
Aber jeder wie er das selber mag =D
Ich selbst brauch das nicht, sonst würde ich eine S Klasse / Audi A8 fahren, ich finde das immer stärkere Abkoppeln von der Straße irgendwie Schade =(
Also ich kann das absolut nicht nachvollziehen. Entweder bei meinem Insignia B stimmt was nicht oder wir haben eine total unterschiedliche Wahrnehmung. Die Dämmung zu den Reifen/Rädern finde ich FURCHTBAR. Bei schlechtem Fahrbahnbelag hört sich das mit 40-50km/h schon an als wenn ich mit meinem alten Superb 180 gefahren wäre. Wenn der Asphalt gut ist, ist er definitiv leiser als der Superb...aber wehe der Belag ist schlecht...dann gehts los. Ich dachte vorher das wären so krasse Windgeräusche, aber mittlerweile weiß ichs besser :-/
Denke ich muss mir da was überlegen, oder ich werd meinen Insignia nicht recht lange haben 
Bergmann36
Vielen Dank für die vielen Infos. Was würdest du meinen was bei mir diese Geräusche verursacht oder wo ich als erstes dran gehen sollte? Radhausschalen (vorne oder hinten) oder direkt im Kofferraum und die Reserveradmulde. Ich habe das Gefühl es kommt von hinten. Dachte erst ein Fenster hinten wäre undicht, oder beide 
Hello guys,
I will write in English,
I did sound deadening wheel fender, 4x doors and trunk and I can share thoughts,
First of all , if you have feeling that your car is loud , check tire, tire pressure, year of tire. My OEM Bridgestone Turanza T005 was disaster in terms of noise, Pressure more then 2.4 Bar increase noise at all.
I did wheel fender only plastic part because I have anticorrosion wax on car metal frame. Definitely recommend something with thickness up to 5mm- not much space.
All doors with 5 layers - antivibration layer, sound isolation, antivibration layer on inner framer, sound absorber on door from inside.
Trunk - antivibration on left/right side with sound isolation .
+25kg weight.
Pros + Improved music quality from speakers, nice strong bass,
+ quieter ride - I did measurement and there is 3 Db diff, with new tire 4 Db
+ Car keep temperature inside - In summer is colder and in winter there is pleasant warm. AC definitely need less time to cold down car.
+ Ride is on different level- no vibration, no resonance, feel solid, stronger
+ No changes in fuel consumption
Minus - Don't expect Mercedes S silence, if you don't have 2 layer of glass you will always notice noise from windows.
- if you do it by own, please take 2,3 days to work
If you have wagon it's more important area where to focus then in liftback.
In my opinion, if you drive everyday 5 km to work and back it does not make sense to do it but if you drive 500 km in one trip - feel free to do it .
I did wheel fender only plastic part because I have anticorrosion wax on car metal frame. Definitely recommend something with thickness up to 5mm- not much space.
THX for this very important information. Then there is no need for me to get Armacell at all. Will put AlyButyl on the (metal) inside the fender and will exchange the rear plastic "fender shell" with those made from felt.
Inside I will use acoustic felt then. Nothing else.
THX again!
