Zündaussetzer ohne Fehlercode 2.0 DI / 260PS

Hallo Leute,

spoiler: In meinem Fall konnte ich sehr warscheinlich die Zündaussetzer beheben!

Ich komme gerade von der Probefahrt zurück. Ohne und Mit EDS Phase 2 und im gesamten Drehzahlband keine Aussetzer, eben einmal durchgefeuert bis 200kmh und in unterschiedlichen Gängen bei unterschiedlichen Drehzahlen ca 15-30sek auch mal gehalten... und es scheint wieder gut zu sein.

Bei mir waren es tatsächlich die Zündkerzen! Bin jetzt von den Denso ITV24 weg und habe wieder die sündhaft teuren OEM GM 55500619 Kerzen drin stecken. Morgen bau ich wieder auf die HG Zündspulen um, um die originalen Spulen als Reserve liegen zu haben

Morgen gibts dann den Vergleich neue vs. alte defekte Denso ITV24 nach (24tkm gelaufen)

Hier die abgebrannten Denso ITV 24 (das Kerzenbild sieht für mich echt komisch aus) & dem original hässlichen Zündspulenstecker auf dem 1. Zylinder.

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Ich hab mir zusätzlich den Spaß gemacht und mit ner "billigen" Endoskopkamera die Kolben fotografiert. Für 154tkm finde ich die richtig sauber! Dazu muss ich sagen, dass ich seit der Phase 2 nur noch den gelben V - Sprit in den Insignia fülle.

Hallo, ich bin seit Kurzem im „EDS Phase2“-Club. Auf der EDS-Website habe ich gelesen, dass für Phase2 neben dem Wechsel zu ITV24 auch die Einstellung GAP = 0,6 mm wichtig ist (standardmäßig ist ITV24 mit 0,8 mm eingestellt). Wurde das bei Ihnen auch so gemacht?

Zitat von unreax

Hallo, ich bin seit Kurzem im „EDS Phase2“-Club. Auf der EDS-Website habe ich gelesen, dass für Phase2 neben dem Wechsel zu ITV24 auch die Einstellung GAP = 0,6 mm wichtig ist (standardmäßig ist ITV24 mit 0,8 mm eingestellt). Wurde das bei Ihnen auch so gemacht?

Hallo unreax,

willkommen im EDS Phase 2 Thema

Zum Thema Zündkerzen:

Ich habe telefonisch auch die Info bekommen das die Denso ITV24 genommen werden können. Von einem Muss wurde aber nichts gesagt. Dass sie zwingend notwendig sind erschließt sich mir nicht, zumal erst ab einer Phase 2+ die kälteren Kerzen in der Produktbeschreibung drin stehen.

Dass dann noch das Spaltmaß angepasst werden soll hab ich noch nicht gelesen oder gehört.

Am Besten rufst du bei EDS an und fragst nach.

Es wäre voll cool wenn du uns hier im Forum die Info dann teilst.

Zitat von Primus

Hello unreax,

Welcome to the EDS Phase 2 topic

Regarding spark plugs:

I also received information over the phone that the Denso ITV24 spark plugs could be used. However, they weren't said to be mandatory. I don't understand why they're absolutely necessary, especially since the colder spark plugs are only mentioned in the product description for Phase 2+.

I haven't read or heard that the gap measurement should also be adjusted.

The best thing to do is call EDS and ask.

It would be really cool if you could share the information with us here in the forum.

Alles anzeigen

Yes, that would be really helpful. Could someone please call them? I'm not from Germany (I'm using a translator) and it would be difficult for me to speak to them over the phone.

It is important to understand whether ITV24 with GAP=0.6 mm should be used for Phase 2 (not Phase 2+).

Screenshot 2025-11-28 144826.png

Hallo Leute,

ich habe eben mit EDS telefoniert.

Also JA, es werden die Denso ITV 24 mit einem Elektrodenabstand von 0,6mm empfohlen.

Und Tip: Erst klopfen und dann den Spalt messen. Da die Elektrode extrem empfindlich ist, nie mit der Lehre zwischen den Elektroden das Spaltmaß einstellen.

Das wurde mir eben von EDS telefonisch mitgeteilt.

Dann was das auch mein Fehler in der Vergangenheit. Ich hab bei den Densos nicht den Spalt auf 0,6mm eingestellt.