D16SHT: Gasannahme Kaltstart

  • Hallo zusammen.


    Ich habe eine Frage zu meinem Insignia von 2019 200 PS Benziner.


    Und zwar fällt mir auf, dass es beim Kaltstart so ist, dass die Gasannahme viel zu heftig ist.

    Bedeutet, man kann die ersten paar Sekunden nicht sanft anfahren. Das ist dann nach einigen Metern auch schon wieder vorbei, an Ampeln usw. ist alles normal. Beim Warmstart ist es mir noch nicht aufgefallen.


    Der Unterschied ist schon sehr deutlich.

    Allerspätestens nach der Absenkung der Leerlaufdrehzahl ist es dann weg.


    Habt ihr eine Idee, woran das liegt, oder ist das bei dem Auto normal? Es ist nur deutlich heftiger, als ich es von anderen Autos kenne.


    Der Kraftschluss ist da, es geht also nicht nur die Drehzahl hoch, sondern das Auto schiebt dann schon gut an.


    Ehrlich gesagt habe ich noch nicht getestet, ob es auch ohne Klimakompressor passiert, das möchte ich als nächstes machen.


    Grüße, vielen Dank und ein schönes Wochenende.

  • Hallo


    Das macht meiner und der Mazda Benziner meiner Frau auch. Es wird der Kat vorgewärmt mit den hohen Drehzahlen.

    Dauert dann aber nur 20-30 Sekunden. Nach dem Einsteigen starte ich erst den Motor, schnalle mich dann an und drücke auf das A hinterm Schalthebel. Dann wird der Motor auch schon ruhiger. Außer bei Minusgraden.

    Insignia B ST , 1.6 Benziner AT , MJ19 , tiefseeblau
    H&R 30mm , 245/40 R19 (8,5J ET35) auf Barracuda Ultralight Project 2.0

  • Hallo, danke dir.

    Hat das deiner denn schon immer?


    Ich hatte inzwischen auch immerhin schon um die zehn verschiedene Autos gefahren und sowas noch nie erlebt. Vor allem: wenn ich das Gaspedal in derselben Stellung halte, hört es kurz auf und passiert dann nochmal.


    Wie ein pulsartiges Gasgeben.


    Für mich ist da etwas im Argen.

  • Beim Kaltstart ob Diesel oder Benziner, wird in der Kaltlaufphase die Drehzahl ( bei meinem Diesel ca. 1000 U/min) immer angehoben. Sobalt die Motortemperatur einen gewissen Wert erreicht hat, geht die Leerlaufdrehzahl (ca 750 U/min) zurück. Wenn es durch die Klimaanlage beeinflußt werden würde, müsste es auch bei betriebswarmen Motor auftreten. Bei meinem 2.0l Diesel wird die Drehzahl bei der DPF Regeneration, auf etwa 1000-1100U/min im Leerlauf angehoben, dann zickt das AT-Getriebe manchmal in gewissen Schaltsituationen, auch während der Kaltlaufphase. mfg.

    Das Problem am Auto sitzt in der Regel, zwischen Fahrersitz und Lenkrad ! ;)

    2.0 DTH/AT8 MY 19

  • Klar, dass angehoben wird, ist ja richtig, aber nicht, dass die Drehzahl dann pulsiert, wenn man auf dem Gas steht.

    Es passiert auch auf P, wenn man das Gas ein wenig hält, kann man dann schön sehen.