Beiträge von DaMoffi

Der Tipp von vizeweltmeister war es im Übrigen beim mir.
Gerade wenn das Auto ggfs. in der Werkstatt war, dann drehen die Mitarbeiter oft mal am Knopf ... wollen ja in der meist recht dunklen Werkstatt nicht immer das Licht anhaben. Stand bei mir also nicht auf "Auto".

Zulassungsbescheinigung I (Schein) sollte reichen.

Was willst du denn eintragen lassen?
Einfacher sind natürlich die Originalfelgen bzw. Felgen mit ABE.

Sieht aber so aus, dass beim Insignia die HA-Bremse eher verschleißt.

Vorne sieht bei mir nach 40.000 km auch noch sehr gut aus ... hinten sind die Beläge auch an der Verschleißgrenze und auch die Scheiben schon ziemlich runter.

Wäre die Frage, was bei euch beiden im Schein steht (CO²) ... und wenn die Angabe unterschiedlich ist: Warum?

Was bei deinem 2.0er Diesel auch korrekt ist.

Also ich kann sagen, dass es beim HomeOffice (der Insignia steht sich seit Monaten eher die Reifen platt) keine Unterschiede zw. den beiden Ölen gibt.

Was nach Aussage Opel sich nicht am Öl lag, richtig?

Ja ... da ist schon etwas Chaos drin.

OV0401547 gilt für den 1,6er Diesel aber nur, wenn er Euro6d hat bzw. wenn Motorkennzahl mit "D" beginnt (D16DTI und D16DTH) ... die älteren 1,6er (B16DTE und B16DTH) bleiben beim alten Öl (Dexos2).

Noch etwas undurchsichtiger bei den Benzinern, dort wurde z. B. beim 1,5er zuerst die Dexos1 Gen. 2 eingeführt (5W-30), dann aber auch auf OV0401547 mit 0W-20 umgestellt.

Man hofft nur, dass die Werkstätten da auch durchblicken ...

Zitat von Sonnenkind

wollte erst nichts schreiben, aber 0w20, ist das nicht ein wenig arg dünn?

Tja ... machen sich auch einige Sorgen (Hochsommer? Volle Kanne auf der Autobahn?), aber ja: Geht um die LSPI-Problematik und ist nunmal die aktuelle Norm für einige Motoren.
Guckst du nochmal hier: https://www.liqui-moly.com/fil…exos_und_Opel_OV_2005.pdf

"In der Viskosität 0W-20 ermöglicht der Schmierstoff ein Maximum an Verbrauchsreduzierung sowie LSPI-Schutz (bei Benzinmotoren) und wird somit der neuesten Motorengeneration gerecht."

Einen Tag vor der Freigabe war das 5W-30 noch das ultimative Öl für meinen Motor ... und er hat sich nicht geändert.

Aber okay: Auf dem Öl-Deckel stand schon immer 0W20 ... auch komisch.

Zitat von Thorsten_GSI

Wenn ich dran denke was die einzelnen Komponenten in Lkws für einen Stress machen ...

Rate mal, warum (gerade bei osteuropäischen LKWs) diese Systeme so oft manipuliert werden?
Obwohl es hier natürlich eher um die Kosten (und manchmal auch um Verfügbarkeit des Stoffes geht). Ersparnis pro LKW und Jahr: 1000€.

Wie schrieb die Autoblöd? "Bei einer größeren Spedition mit 500 Fahrzeugen bedeutet das jedes Jahr ein Einfamilienhaus für den Boss."

Du musst einfach nur dem Steuergerät eine niedrige Temperatur von unter -20°C vorgaukeln und schon funktioniert die Adblue-Einspritzung nicht mehr.

Und wenn etwas so einfach zu realisieren ist und einen hohen Gewinn verspricht, dann WIRD es auch gemacht ...