Also ich habe es ja jetzt zum reinigen der Drosselklappe vom Corsa mit bestellt.
Zum Üben für den Insignia wohl ganz okay, aber der Corsa ist ja kein Direkteinspritzer.
Evtl. ist das AGR-Ventil verkokt, aber die Einlassventile werden ja durch das Benzin-Luft-Gemisch sauber gehalten, ist ja ein Saugrohreinspritzer.
Verkokungen am Corsa würde mich also wundern, aber schau mal ruhig.
Eigener Thread über deine Versuche mit dem Zeug wäre nett, also schön dokumentieren!
Ja ... sieht halt immer besser aus mit getönten Scheiben.
Aber schwarze Folie auf einem blauen Auto? 
Ja ... einziger Weg wäre über Abgasrückführung. Aber wie aggressiv muss das Zeug sein, wenn es nach der Verbrennung und nach dem AGR-Ventil die Einlassventile säubern soll?
Wahrscheinlich nur sinnvoll, wenn von Anfang an und alle 2000 km mit zweifelhafter Wirkung ... so ähnlich wie die angebliche Reinigungswirkung von Aral Ultimate.
Für den Umsatz von Aral, Liquid Moly und Co. bringt es sicher etwas.
Wie gesagt: ist noch nicht entschieden. Ist halt auch Aufwand und mir kann keiner zu 100% versichern, dass der Ölwechsel irgendwelche Schäden verhindern oder das ich zu 100% Schäden bekomme, wenn ich es nicht tue.
Ihr sagt ja selber, dass es am Fahrstil liegt.
Wenn der Raser alle 15 tkm wechseln soll und der Langstreckenfahrer mit 30 tkm keine Probleme hat, warum sind bei mir dann 22 tkm bedenklich?
Und auch schon angemerkt: Die 99% Insignia-Fahrer, die weder ins Forum schauen, noch einen Mechaniker kennen, machen sich da keinen Kopp und nehmen halt die Intervalle, die in der BA stehen ... und da klappt es ja auch "häufig". Gibt sicherlich öfter keinen Schaden als einen Schaden.
Das Problem bei der Freigabe ist eben keins der Viskosität (also der "W"-Angabe beim Motoröl).
Das Dexos 1 Gen. 2 soll hauptsächlich das LSPI-Problem der Direkteinspritzer angehen. Da hier aber die Ursachen noch nicht zu 100% geklärt sind, wird das Gen. 2 auch nicht die Allheilwunderwaffe dagegen sein (geht von Verschmutzung/Verkokung über Spritqualität bis hin eben auch Qualität des Motoröls).
Ist übrigens auch der Grund, warum jetzt bei den Inspektionen ein Additiv in den Tank gekippt wird.
Ob das alles wirklich hilft, weiß wahrscheinlich nicht mal Opel selbst ... aber wie immer: Wenn etwas passiert und Opel dann z. B. eine falsch verwendete Ölsorte entdeckt, dann suchen die eben nicht weiter und das IST dann die Ursache für das Problem. Ob es stimmt oder nicht spielt dabei keine Rolle.
Bei dem Corsa kannst du das sicher verwenden, da wird m. E. auch das 5w-40 in der BA stehen ... bei deinem nimmste halt später das Dexos 1 Gen. 2 und gut ist.
Wichtig dabei (um das nochmal zu konkretisieren): auf der myOpel-Homepage ... nicht die grottige MyOpel-App auf dem Smartphone!
gibt es überhaupt schon ein 5W-40 Motoröl für den 1,5l Turbo mit Freigabe?
Also gefunden habe ich noch keins. Dexos 1 Gen. 2 gibt es m. E. nur als 5W-30, 5W-20 oder 0W-20, von daher hat sich das für deinen Insignia wohl gegessen.
Wenn dein Corsa auch ein Benzindirekteinspritzer ist, sollte da Opel mittlerweile auch das Dexos 1 Gen. 2 vorschreiben, das verlinkte Castrol ist "nur" Dexos 2.
Würde mich da auch nur an die Vorgaben halten, sicher ist sicher.
Bei den Ölwechsel-Intervallen bin ich skeptisch ... fahre so ca. 22-24 tkm im Jahr. Jährlich wird ja eh ein Service gemacht, aber ich da jetzt immer schon bei 15.000 km einen Ölwechsel einschiebe?
Ich glaube nicht ... bin eher der Langstrecken-2500-U/min-Fahrer, von daher hoffe ich mal, dass da alles gut geht.
Pfff ... selber suchen? Im Forum? So weit kommt es noch!
Natürlich ist mir klar, dass es Nachbesserungen gibt ... aber das klingt jetzt eher danach, dass du vermutest, dass es so ist (und auch so sein wird).
Aber klingt nicht nach definitiver Aussage, dass zw. den beiden Fahrzeugen im Startpost wirklich ein Riesen-Bockmist behoben wurde.
Ist aber natürlich ein Grund für mich, immer das jüngere Fahrzeug zu wählen, wenn möglich. Hab ich ja auch gemacht.
falsch die Updates bei Kinderkrankheiten.
Los! Auflisten, nicht nur einfach sagen!
Naja ... die ersten "richtigen" Veränderungen kamen erst zum Modelljahr 2019 (also ab September? 2018) mit den 6d-Temp-Motoren und dem Multimedia-Update ... bezweifele jetzt mal, dass zw. den beiden da oben soooo große Unterschiede bestehen, so vom Modelljahr her ...
