An den Schrauben war noch niemand dran. Die waren auch nicht übermäßig fest gezogen. Ich Glauber der Injektor hat sich im Betrieb immer weiter in die Dichtung eingearbeitet, dann war minimales Spiel so das sich die Düsenspritze lösen konnte.
DPF gehe ich mal mit der Kamera rein bei Gelegenheit.
Wundert mich das man in Deutschland nicht den Deckel tauscht um Klagen vorzubeugen. Wo wir Deutschen doch so gerne absichern, regeln und vorschreiben.
Heute die Schächte der Injektoren gereinigt und die alten Dichtungen entfernt.
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Zyl4 war definitiv die Ursache. Das war der undichte Injektor. Aus welchem Grund auch immer hat es dich Dichtung platt gedrückt. Als hätte man drauf rum gehämmert.
Die Dichtung im Bild ganz rechts:
Anschließend den Kat wieder in seine Wärmeschutzhülle verpackt. Laut Anleitung musste die zum Ausbau ab. Völliger Quatsch nachdem man den Schlossträger entfernt hat.
Origami in Blech. Schon Falzen und anlegen. Soll ja nicht klappern.
Kat sieht auch von innen noch gut aus.
Eingang:
Ausgang:
Mir wird schlecht. Wie ist der Klumpen eingebaut? Motor rechts, Getriebe links? Turbo überm Getriebe, Rail vorne?
Was haben die sich gedacht? Wir stiften mal Verwirrung und bauen alles an eine andere Stelle als normal üblich?
Update
Heute Anruf von Bosch wegen der Injektoren bekommen.
Zyl. 4 Injektordüse undicht, Prüfung nicht möglich
Zyl. 1 Magnetventil ohne Funktion nach dem zerlegen um es aus dem Koof zu bekommen.
Zyl. 2 und 3 Einspritzmenge außerhalb Toleranzbereich
Yeah 
Zyl. 4 war vmtl. die Ursache der Geräusche. Unkontrollierte Verbrennung durch viel zu Kraftstoff im Zyl. Daher auch die hohe Temperatur im DPF.
Der Turbo ist wahrscheinlich einfach extrem verschlissen. Von dem habe ich noch keine Infos
Reparieren und verkaufen erscheint mir immer mehr als beste Lösung.
Keine Ahnung warum die Ketten nichts taugen. Auf den ersten Blick hat meine Kette keine Probleme. Aber wenns jetzt schon offen ist…
Kamax ist ein Schraubenhersteller bei mir im Nachbarort. Ich habe dort vor über 30 Jahren meine Praktikumsarbeit zum Maschinenbautechniker geschrieben.
Oha, da sind ja Schrauben von uns drin..
Die KX2 werden in Homberg gemacht.
Das trifft sich ja gut. 
Ich komme dann rüber für Ersatzteile.
Man muss halt wissen was man da tut und vor allem vor den Konsequenzen keine Angst haben.
Am Ende kanns den Motor kosten.
Heute kommt mir so was auch nicht mehr ins Auto.
Ist das der?
Dann schau mal auf Bild 3 rechts vorm Turbo.
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