Beiträge von Michael0670

Die Kerzen sahen alle 4 so aus. Die hab ich gestern direkt in die Tonne geklopft. Die neuen waren ja schließlich da

Bei meinem Kadett C Coupe seinerzeit habe ich die auch gereinigt und dann mit der Fühlerlehre den Kontaktabstand kontrolliert, gegebenenfalls korrigiert und wieder eingebaut wenn sie ansonsten in Ordnung waren.

Das waren auch noch bedeutend robustere Motoren als aus einem 2.0L Aggregat "nur" 115 PS raus geholt wurden an Stelle von heute mit Direkteinspritzung und BiTurbo 300PS.

Da konnte man am Vergaser (sofern vorhanden) auch noch was einstellen ;-).

Wir fahren heute erstmal so eine Runde (30km sind es bis zum Campingplatz) . Mit dem Textilklebeband muss ich schauen.

Ich würde mich ja freuen wenn der Dongle heute noch ankommen würde. Mal schauen was "DHL Kleinpaket" bedeutet. Aktueller Status ist: "Die Sendung wurde elektronisch angekündigt."

Gruß Michael

Zitat von BlackPearl

Auflösung: meine Standheizung sprang nicht an weil der Tank auf Reserver stand !

So weit war es bei mir auch noch nie.

Die einzigen Male das die Standheizung nicht reagiert hat war letztes Jahr als die Batterie leer war.

Sprnag kurz an und ging dann direkt wieder aus. Hab mich noch gewundert aber als ich dann das Dickschiff starten wollte war mir klar warum...

Gruß Michael

Nabend zusammen, ich hab dann jetzt mal die Zündkerzen getauscht (wurden heute geliefert).

Rostig finde ich persönlich die jetzt nicht - etwas angelaufen und verußt aber schon. Tauschen ist also (meiner Meinung nach) keine schlechte Idee.

Spaßig ober besser äußert kurios finde ich die "Isolierung" am ersten (oder 4 Zylinder ganz links). Ist das eine Art Alufolie?

Die Zündspulen hingegen sehen für mich noch tiptop aus.

Morgen fahren wir mal zum Campingplatz und ich bin gespannt wie der Dicke sich benimmt.

Ich hab mir mittlerweile auch einen Dongle bestellt, der ist unterwegs.

Mit der APP CarScanner sollte ich dann in der Lage sein die Fehler (wenn welche auftreten) genauer auszulesen.

Gruß Michael

Moin,

definiere Diagnosefähig

So weit ich weiß funktioniert das nicht über den OBD-Stecker direkt im Auto. Oder wenn nur begrenzt/rudimentär.

Mein FOH hat mir damals gesagt das sie erst die passende Hard- und Software aus einer anderen Filiale holen mussten.

Laut dem Webasto-Händler hat die Standheizung einen eigenen Stecker bzw eine Buchse.

Gruß Michael

Das war für mich irgendwie ein muss. Ich kannte den TC schon von meinem Insignia A, da wurde die Webasto nachträglich (vom Vorbesitzer) mit TC verbaut. Original beim A war wohl Eberspächer.

Anfangs hat mir beim B der tolle Funkhandsender gereicht. Funktionierte zu Hause vom 1.OG bis zum Auto problemlos.

Dann waren wir in Österreich im Winterurlaub und die Standheizung reagierte nur wenn ich in der Lobby war und den Dicken schon auf dem Hotellarkplatz gesehen habe. Da hatte sich für mich der Handsender erledigt.

Ich denke direkt bei einem Webastohändler wäre das auch günstiger gewesen (besser direkt den Spezi fragen).

Gruß Michael

Zitat von Thorsten_GSI

Aber Zündaussetzer zeigt er ja auch.

Die Werkstatt muss das doch per Testfahrt/-lauf den Zylinder auslesen können.

Das hätte ich auch gedacht. Bei der Testfahrt saß der Monteur neben mir (Beifahrer) und hat bestätigt das es Zündaussettzer sind. Er hat mich dann zu Hause raus gelassen und ist in die (fußläufig erreichbare) Werkstatt gefahren.

Dann ausgelesen und da war halt nix mit Fehlercode abgespeichert. Daraufhin hat er die Zündkerzen und Spulen ausgebaut und da bin ich halt jetzt... mit der Aussage das beides besser ausgetauscht werden soll.

Zitat von unreax

Hallo,

Alle teureren Originalteile bestelle ich aus USA.

Die Preise sind um ein Vielfaches günstiger.

Hier ist ein Link zu den Spulen:

https://www.rockauto.com/en/mo…c=3441535&pt=7060&jsn=758

Das ist ja der Hammer, da ist original ja fast wieder erschwinglich. Vielen lieben Dank, das speicher ich mir mal ab. Das beste Angebot war bis jetzt Meyle aus dem Aftersalesmarkt (heißt doch so, oder?) für knapp 32 €.

Gruß Michael

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Die Aussage zum ersten Zylinder muss ich revidieren. Ich hab die Screenshots (vom 18.11.) gefunden. Da steht in der Richtung leider gar nichts.

Waren aber jede Menge Fehler die wegen der defekten Batterie abgespeichert waren.

Gruß Michael

Den Dongle schau ich mir morgen mal genauer an. Vielleicht hilft der ja mehr als das antike HappyBlue

Zitat von Thorsten_GSI

Hast du nen OBD Dongle und die CarScanner App?

....

Sollen einfach alle Zündspulen auf Verdacht gewechselt werden? Oder eine bestimmte?

Der Werkstattmeister meinte alle 4 sähen bescheiden aus. Deswegen binich dann auch direkt bei 1.600 euro insgesamt

Zitat von OpelInsi

Neue Zündkerzen sind erst mal gut, kann sein dass es das schon war.

Ausbauen und begutachten, sobald du die neuen bei dir liegen hast. Rost an den Kerzen ist kein Problem, Korrosion an den Kontakten der Spulen schon eher. Achte beim Wechsel der Kerzen darauf.

Sollte er weiterhin Fehlzündungen haben, besorge dir einen OBD-Dongle und lade eine App herunter, so kannst du auslesen welcher Zylinder der Verursacher ist.

Tausche dann die Spule mit einer anderen, z.B. Zylinder 1 mit 4 und beobachte ob der Fehler wandert.

Wichtig ist auch das Kerzenbild, das lässt Rückschlüsse auf die Fehlerursache zu, also beschriften in welchem Zylinder welche Kerze steckte.

Alles anzeigen

Ich habe von Insignia A noch das HappyBlue-Modul. Das funktioniert zwar nur begrenzt beim B aber Fehler lassen sich auslesen (und teilweise auch löschen).

Deswegen weiß ich ja von dem "Misfire detected". Ich meine das war beim 1. Zylinder, weiß ich aber nicht mehr mit Sicherheit.

Gruß Michael

Ich denke ich werde mit den Kerzen starten und dann weiterschauen.

Opel selber hat es auch versucht aber letztendlich nicht auf die Reihe bekommen

Die haben meinen Dicken dann schräg gegenüber zum Webasto-Händler gebracht - und da lief es dann.

Da ich vorher bei Opel schon bezahlt habe brauchte ich das dann nicht mehr zahlen.

Bei Opel habe ich (mit Fehlersuche und basteln) rund 600 euro bezahlt (das war im März 2022).

Verbaut wurde von Webasto die Teilenummer

9032141A Thermo Call TC4 Adva.

Gruß Michael

Hallo zusammen,

ich möchte mal euer Schwarmwissen nutzen. Mein Dickschiff macht mir aktuell etwas Sorge mit (ich behaupte mal) Zündaussetzer beim beschleunigen.

Und ja, ich trete ihn erst wenn er warm ist - also wenn laut Anzeige Öl und Wasser gescheit auf Temperatur ist.

Die Details: Nach einiger Standzeit war die Batterie tot und der Dicke konnte nur mit Starthilfe wiederbelebt werden :(.

Ich bilde mir nun ein das er danach bei ein Strecke von 30km etwas bockig war, hab ihn aber auch nicht getreten sondern auch nach erreichen der Betriebstemperatur ganz gemütlich gefahren (max 120km/h).

Ich habe dann aber auch (quasi nur im Stadtverkehr) keine weiteren Probleme bemerkt. Anfang November wurde ich an der Schulter operiert und der Dicke stand wieder nur rum. Bei einer Fahrt (meine Dame hat uns kutschiert) ist es dann passiert - beim Überholen fing er an zu bocken und ging auch in den Notlauf. ABS aus, Tempomat aus und was weiß ich nich noch alles an Meldungen im Display.

Jede Menge Fehlermeldungen abgespeichert, alles mehr oder minder wegen Unterspannung aber auch einmal etwas von wegen "Misfire detected".

Alle Fehler gelöscht und letzte Woche ist dann erst einmal eine neue Batterie eingebaut worden.

Leider hat das nicht zur Fehlerbehebung gereicht - gefühlte Zündaussetzer beim Beschleunigen, so ab 100 bis 120 beim moderaten beschleunigen (natürlich im warmen Zustand).

Gestern nach der Probefahrt (mit Werkstattmitarbeiter der das Ruckeln/die Zündaussetzer bestätigt hat) war kein Fehlercode gespeichert.

Jetzt möchte mein Werkstattmeister mit dem lustigen Teiletauschen anfangen - Zündkerzen und Zündspulen sehen - nach seiner Aussage - nicht gut aus. Die Zündkerzen sind verrostet (häh) und die Zündspulen rissig Wie kann sowas sein?

Die Zündkerzen sind seit knapp 3 Jahren / 40t km drin. Die Zündspulen logischerweise die originalen ab Werk.

Die Zündkerzen tausche ich (auch noch selber) bereitwillig, die Denso Iridium ITV24 sind kein Preistreiber.

Aber die Zündspulen hauen mich um. Eine kostet, laut Opel, weit über 300 Euro... tut das not?

Gibt es Erfahrungen / Infos zu anderen Zündspulen (Denso, Meyle, Hella) und wenn ja zu welchen?

Was ist wenn es die "rissigen" Zündspulen nicht sind sondern die Einspritzdüsen... ich hab im Moment Kopfkino, bei knapp 85t km ist der Dicke auch nicht gerade übermässig beansprucht worden behaupte ich.

Gruß Michael