Beiträge von echo_echo

Entweder selber rausmessen, oder beim FOH die Ausstattungsliste mit den RPO Codes erfragen.

Ja, dafür gibt es bis dato noch keine Aktion von Seiten Opel, obwohl das Problem seit 2015 mit dem B20DTH im Insignia A Einzug erhielt.

Hast Du von Opel den Ausdruck Deiner Ausstattung inkl der RPO Codes z.B. J60, J17, etc.? Dort steht drin welche Bremsanlage verbaut wurde. Das kann Dir auch jeder Opel-Händler ausdrucken. Bei dem Benziner bin ich mi nicht sicher ob es eine 16 oder 17 Zoll an der Vorderachse ist. Hinten wird es sicher die 16" Vollscheibe sein. Rad runter und ausmessen geht sicherlich auch.

Es geht in dem Satz nicht um den Taumelschlag. Es geht um die möglichen Ursachen für einen Fehlereintrag den der FOH (angeblich) gefunden hat.

Zitat von ThomasF

nein, diese die ich benötige eben nicht. habe da schon überall angerufen auch der open händler und die freie werkstatt haben das probiert. es gibt wohl für den insi nur einen bremsbelag und der is nich lieferbar, nirgends....ist frustrierend

Hast Du die Teilenummern?

Klar Bremsdauer und Bremsdruck, aber auch die Längs- und Querbeschleunigung/-verzögerung, Gierrate, Außentemperatur, Fahrzeugpositionierung, ABS-, EBD-, ESP-, etc.- Regelungen, uvm. .

Aber da er ja nicht auf der Rennstrecke unterwegs war gehe ich persönlich von einem Fehler in der Berechnungskette oder einer Fehlinterpretation aus (z.B. gerade am Wochenende bei den AutoDocs. Fehlerspeicher sagte Ladedruck zu hoch und in Wirklichkeit war er zu niedrig.) ... falls Opel überhaupt so etwas implementiert hat.

Deshalb wäre es wirklich interessant zu wissen, was Opel dazu sagt, welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen um diesen Fehler im Fehlerspeicher zu hinterlegen.

Man kann die theoretische Temperatur an der Bremsscheibe berechnen. Hierzu werden viele Paramater verwendet um letztendlich diesen Wert zu bekommen. Aber ein Fehler in der SW, dem Microcontroller, einem der Sensoren, etc. führt zu einem falschen Ergebnis. Die Frage ist nur ob Opel das wirklich per SW berechnet, oder ob da jemand beim FOH flunkert. Und selbst wenn es berechnet wird, wäre die Frage ob nicht ein Rechenfehler vorlag.

Wenn es diesen Fehlereintrag wirklich gibt wird dieser nur anhand von Parametern von der Software her berechnet. Wenn die SW ein Problem hat oder z.B. einer der Sensoren (z.B. der Drucksensor im ESC Steuergerät), dann würde der Wert falsch berechnet und es kommt zum Fehlereintrag obwohl alles okay ist.

Bei unserem MY19 ist es in der Sitz-Komfort-Ausstattung für Premium-Lederausstattung Siena (SRY) mit dabei, wo wir auch das Park & Go Premium (2EX) an Board haben.

(in Verb. mit Park & Go Premium auch zusätzlich mit Einparkhilfe-Funktion, kippendem Außenspiegel
[Beifahrerseite] bei eingelegtem Rückwärtsgang und automatisch abblendendem Außenspiegel [Fahrerseite])

Wg. Wohnwagen. Der BiTu darf "nur" ~1600kg (1800kg dann bis max. 8% Steigung) mit dem ACC ziehen. Ohne ACC sind es ~1800kg.

Ölverlust zw. Motor und Getriebe habe ich bei meinem noch nichts. Auch der 170PS ist da bis dato unauffällig. Dafür hat der 170PS schon 3 NOX-Sensoren gefressen und einen Wellendichtring getriebeseitig an der Antriebswelle. Der Ölverbrauch ist bei unsren aktuell Null, so wie ich das auch vom Signum gewohnt war. Wenn dann muss ein Diesel eher mit der Ölverdünnung rechnen.

Die Brembo Bremse hättest bei Diesel nur beim GSI. Die "normalen" BiTus haben eine normale Einkolbenbremsanalge.

EDIT: Hast auch 'ne PN mit noch mehr Infos.