Halber Preis im vergleich zu Opel, hab 1600 bezahlt. Dafür erwarte Ich das er funktioniert.
Beiträge von wahwah
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So, ich hab ja auch seit Jahren den P2002 Fehler und verrußte Endrohre. Nun steht der TÜV mit Partikelmessung an, also austauschen.
Original momentan bei meinem Opel Händler nicht lieferbar. Also alternative von AHG-Autoteile bestellt. Halber Preis bedeutet wahrscheinlich halbe Qualität
Gestern das Ding da rausgefummelt. Ist eng aber geht. Bischen Rohre vom Differenzdrucksensor nachbiegen dann hats gepasst. Bei der Gelegenheit gleich AGR Rohr und Ansaugbrücke gereinigt.
Alle zurückgesetzt und nun heißt es hoffen. 80km bin ich jetzt mal auf 2 Fahrten gefahren. Anfangen tut er mit 70% Rußbelastung, dann gehts auf 4% runter und heut ist er am Ende wieder bei 75%. Ich warte jetzt mal die erste Regeneration ab und schau dann wie sich das entwickelt.
Die Emissionsmessung ist natürlich erstmal nicht bestanden, sollte sich aber hoffentlich von allein erledigen.
Freitag ist TÜV Termin.
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Baujahr 01/18 2.0 D20DTR 175000km
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Servus,
Mir geht seit geraumer Zeit ein Poltergeräusch auf die Nerven. Es kommt eindeutig von hinten links. Alle Auspuff Schutzbleche sind fest, offensichtlich keine Lager defekt oder eingerissen.
Hören tut man es am besten in 30er Zonen, da aber bei jeder kleinen Unebenheit. Ein Schachtdeckel ist schon fast zu grob.
Nun lag Ich schon mehrfach drunter und konnte nur ein merkwürdiges Geräusch im Tank feststellen. Da liegen ja Leitungen drin zum umpumpen auf die andere Tankhälfte. Ich kann mir aber nicht vorstellen das im Diesel schwimmende Leitungen Geräusche verursachen können. Ich hab mal versucht ein Video zu machen vom dagegen klopfen. Während der Fahrt ist die Aufnahme nicht gut genug.
Vielleicht klopft mal einer der 4x4 Fahrer gegen seinen Tank auf der Fahrerseite ob das Normal ist und Ich wo anders weiter suchen muss.
Vielen Dank schon mal.
Hias
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Du kannst mir aber nicht weis machen das bei jedem der DPF Probleme hat , die Keramik zusammen gefallen ist.
Ist leider so, die Kanäle in dem Dpf sind immer Sackgassen, in beide Richtungen. Jetzt bricht zwischen den Kanälen der Steg und schon gibts vollen Durchgang. Sieht mann nur nicht von außen. Ab und zu geht auch die Verklebung am Rand kaputt. Da kannst Reinigen so viel du willst, macht es nur noch schlimmer.
Ich hab das selbe Problem, HU im Januar 25 und momentan keine Ersatzteile in Sicht.
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Der hat definitiv kein AAC oder?
Nein hat er nicht.
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Der wird schon da sein wo der Thorsten markiert hat. Warum sollte der auch wo anders sein ? Es sei denn es ist kein 1.6 Diesel.
Explosionszeichnung sagt dasselbe.
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Zahnriemen war eigentlich ganz harmlos mit dem passenden Werkzeug. Aber die Kette ist eine Frechheit.
Batterie, Batteriekasten, Ansaugrohr, Drosselklappe, AGR Ventil mit AGR-Kühler und die Unterdruckpumpe müssen alle weg oder lose. Der Wechsel der Kette dauert dann 5 Minuten.
Du hast ja noch den Riesigen Vorteil das dein Turbo und Partikelfilter schon draussen sind. Ich hab das bei eingebautem Turbo gemacht, da wird die Sache noch kniffliger
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Servus,
B16DTH und D16DTH haben dasselbe Saugrohr. Original gibts das nur komplett mit Motor. Schon mal mit nem Endoskop rein geschaut ob das Ding nicht völlig verkokt ist und die Klappen fest hängen ?
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Ist alles eng mit dem Kat/Dpf, Ich hab ihn komplett oben und unten gelockert und mich irgendwie durchgewurschtelt, auf Turbo ausbauen hatte ich keine Lust
Injektoren können auch relativ Zickig raus gehen.
