Spezialwerkzeug brauchst natürlich schon, ohne würde Ich persönlich es nicht probieren.
Hab beides gekauft und hier rumliegen.
schau mal ob du das öffnen kannst, zum hier hochladen ist es zu groß
wahwah
Beiträge von wahwah
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https://www.ebay.de/itm/195156584011
Den hab ich genommen und der läuft seit tausenden Kilometern. Denk dran, Steuerkette gleich mit machen.
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Sollte die Teilenummer sein. gibts glaub ich nur Original, kost aber nicht die Welt
YQ00851380Unbenannt.jpg
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Servus, Fahrgestellnummer wäre Hilfreich.
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Servus, Spiegelglas rechts wäre 39147622 wurde aber ersetzt durch die Nummer 39186415
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Da gibts von HJS die schönsten Lösungen für diese Probleme. Ganz hinten im Katalog, für alle arten Anschlüsse.
https://www.hjs.com/wp-content/uploads/2019/03/26029009-Katalog_Sensoren_D-ENG_V01_web.pdf
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Da frage ich mich, wo die vielen Arbeitsstunden herkommen.
Beim D20DTR muss laut Anleitung von Opel, Turbo, DPf, Agr Kühler raus, nur weil eine Schraube der Vakuumpumpe vom Agr Kühler verdeckt wird. Das dauert natürlich. Ich habe Turbo und Dpf drin gelassen und nur den AGR Kühler abgeschraubt, etwas runter gedrückt und kam dann mit einer gekürzten 13er Nuss an die Schraube. Wenn ich mir manche Bilder anschau, geht das beim D20dth leichter.
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Gehört hab ich nix, gefühlt ist er jetzt leiser, kann aber auch Einbildung sein.
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Nochmals wegen dem Zahnriemenwechsel:
Man liest ja, dass man die Kette am besten gleich mitwechseln sollte ( obwohl wartungsfrei )
Alleine die Arbeitszeit laut meinem FOH 6,5 h. Wahnsinn ! Ich schätze die Kosten dann über 1000€
Ich werde es lassen. Ist mit zu viel Geld nur auf Verdacht.
Bei mir sah das übrigens nach 120000 so aus. Kette war schon gut gelängt und hat unten schon geschliffen. Hab die Kette noch liegen, vielleicht zerleg ich sie mal und messe nach.
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Meiner sieht von unten genau so schlimm aus. Bj 2018 und komme aus dem Voralpenraum, sehr viel Salz im Spiel.
