Beiträge von wahwah

Servus,

Ich hab beides selber gewechselt. Nur für die Teile ( Zahnriemensatz, Kettensatz und alle Dichtungen die Ich in der Hand hatte.) brauchst schon knapp 800 € Da sind alle Teile möglichst aus dem Zubehör, aber auch viel Original Opel weils nix anderes gibt. (Kurbelwellen Riemenscheibe 280€ !)

Die beiden Spezialwerkzeuge wenn Mann sie kauft 235€

Wenn, wie bei mir die Injektoren nicht raus wollen nochmal ~200€ für Spezialwerkzeuge

Zahnriemen geht in 2h mit Kaffee, aber Steuerkette dauert deutlich länger weil sehr viel abgebaut werden muss.

Servus,

Gib mal deine Fahrgestellnummer

Zitat von charles63

...jetzt werde ich aber stutzig; mein identisches "Schiff" benötigt seit eh und je auch nur 0,8l/1000Km und hat ständig P2002.

Was soll denn der Normverbrauch sein?

Adblue hat mit P2002 nix zu tun.

Ja es geht natürlich um einen neuen Schlüssel.

Das hier funktioniert leider bei mir nicht, bei 5 mal nach links drehen passiert im Display gar nix. Wär ja auch zu einfach.

Servus,

Kann mir jemand sagen was für Tools ich benötige um einen Schlüssel am Insignia B 2018 anzulernen ?

GDS2 wäre vorhanden, aber damit gehen ja keine Programmierungen.

Es sollte ja mit SPS gehen, aber 70€ sind dann doch viel zum ausprobieren.

Gibts noch andere Möglichkeiten ?

Danke Hias

Nein, kann drin bleiben, allerdings muss relativ viel demontiert werden, wegen Kette auf der gegenüberliegenden Motorseite.

Danke dir, so seh ich das auch.

Die Kurbelwellenriemenscheibe ist teurer wie der ganze Zahnriemensatz

Servus,

Frage, der Zahnriemensatz vom D20DTH "95527019" sollte doch auch für den D20DTR passen oder ? Die einzelnen Teilenummern sind alle die gleichen. In jedem Webshop steht was anderes drin.

Vielleicht weiß das ja einer von euch.

Danke Hias

Da die Bezahlfrage ja nun geklärt ist, sag ich dir was Ich gemacht hab. Bei mir ist vor nem Monat auch der Schlauch in Nürnberg geplatzt. Was tun mit 2 Hunden an Bord. Also Tankstelle zum Sonntag gesucht, Panzertape und Kabelbinder besorgt, Notdürftig geflickt das wenigstens ein bischen Ladedruck da bleibt. Fehler gelöscht, kommt aber direkt wieder. Also im Notlauf bis unterhalb München getuckert. Er will natürlich die ganze Zeit Regenerieren weil die Abgaswerte nicht passen. Nächsten Tag neuen Schlauch bestellt, eingebaut und dann versucht zu Regenerieren. akzeptiert er nicht weil Differenzdruck viel zu hoch.

Ich hab dann einen Mix aus Fahren, Zwangsregenerieren über den Tester genutzt und das ganze immer wieder angestoßen, jedes mal gings ein Stück länger. Nach 3 mal hat er Durchgezogen und Erfolgreich Regeneriert.

Ich muss dazu sagen, bin Technisch begabt, hab alle Tester und kann mir selbst helfen. In der Werkstatt hätten Sie natürlich den Partikelfilter getauscht. Läuft seitdem wieder ohne Probleme, Außer der P2002 Fehler der hat sich nicht geändert.

Grüße Hias

Wie weit bist du im Notlauf gefahren ?