Habe eben eine Seite gefunden die es anbieten, kennt die jemand ?
Chiptuning / Leistungssteigerung Opel Insignia 2.0L - 169 kW / 230 PS
*** wimmer-rst ***
Interessante Frage. 
Würde mich anschließen,weil die führen da eigentlich alle Varianten des Insignia auf.
Herzlich Willkommen
Das Smaragdgrün passt sehr gut zum Auto.
Außerdem 
das wir gleich Bilder zum Auto bekommen.
Zufriedenheit ist wichtig.
Hilft ja nix wenn der Motor Top ist aber der Rest ein übler Eimer...
Ich würde da nur Infos zu generellen Problemen bestimmter Motoren mit hoher Priorität in die Kaufentscheidung einbeziehen. Das Fahren ist doch Personenbezogen in Stil und Erwartungen.
Fuhr so 12 Jahre mit 1800ccm und 140 PS rum um 1500kg ( Leer ) zu bewegen . Reicht zum ankommen. Geht vermutlich genau so mit 1600-1700 kg und 165-170 PS.
Wir hatten zB Markenübergreifend lange kaum Mittelklasse ( egal ob kombi oder Limo ) bei den Händlern stehen , Ausnahme extra-premium-modelle zu 80k € +x , da fährst halt dann dahin wo du was findest.
Das Treffen am 8.9. um 19 Uhr am McDonalds in Brunnthal findet statt
Fand statt.
Mit Bernhardt , FloB. , GSIMichi , Mike 2.0 , Special Guest Marco und mir.
Wir hätten da gehabt an Insignia B : in Weiß, Schwarz , Rot , Schwarz , Silber und Grün.
Die Abwesenden und die mitlesenden können ja gerne mal zuordnen welche Farbe zu wem gehört und wenn eine Farbe Fehlt , gerne beim nächsten mal dabei sein und das Spektrum erweitern 
Wer mit einem Gespann kommt, bitte dort parken wo keine Schranken sind. Die schließen abends... 
Wünsche allen VFL Fahrern Freude an EDS 
Wär nett wenn die FL Fahrer mich da nicht so allein lassen 
So und jetzt Fahrpause für mich , weil Gasfuß bandagiert und stillgelegt. 
Das man sich ungern vom Auto Steuern lässt und lieber selbst das Ruder in der Hand hat verstehe ich gut.
Im Erleben entstehen die Unterschiede vielleicht durch die anderen Faktoren die den Start/Stop beeinflussen, in der BA wären da gut ein dutzend insgesamt aufgelistet...
Ich habe zum Beispiel meistens fleissenden Verkehr und zur Arbeit gerade mal 3 Ampeln die bremsen könnten. Das verringert die chancen vom Start/Stop überhaupt zum Einsatz zu kommen 
Nehmen wir doch mal dieses "dreckige dutzend" unter die Lupe: ( seite 163 bei den ab 2021 )
Natürlich fährt kaum einer mit offener Motorhaube oder Tür, hoffentlich wenige ohne Gurt, also zwei schon mal abgehakt. EIndeutig ist auch das es nur geht wenns nicht deaktiviert ist und das Thema Batterie ist ja ausdiskutiert. Also weitere 2 weg. Bleiben die Umweltbedingungen und die Fahrzeugtechnik als Faktoren.
Da hätten wir den Motor, sollte warm sein aber nicht zu heiß ( Kühler );
Auch die Abgasseite mischt mit: Abgastemp. nicht zu hoch, selbstreinigung inaktiv;
Klimasystem nicht zu beschäftigt mit Heizen oder kühlen;
Bremsvakuum muß passen;
weniger als 12% Gefälle, über -5° C Außentemp.;
mindestens 10 Sekunden zwischen erneutem Start/Stop, Strecke mit Schrittgeschwindigkeit;
Und nur wenn die Inneren und äußeren Bedingungen erfüllt sind, kann Start/Stop loslegen!
Daraus würde ich ableiten das es möglich ist das mancher sehr lange unterwegs ist ohne das Start/Stop genügend Vorraussetzungen vorfindet um sich einzubringen.
Selbstverständlich ist die Batterie ein wichtiger Faktor weil ja mit sinkender Spannung wieder eingeschaltet wird. Man kann es aber auch mit guter Batterie schaffen das sich Start/Stop selten oder gar nicht meldet.
Früher wären viele der Start/Stop systeme wahrscheinlich "wegmusiziert" worden, die car-hifi-geschichte saugte schon ganz nett an den Batterien..
Ich lese immer vom abdichten, hat der ST auch einen Ablauf in der Reserveradmulde ?
Nun, die häufigste ‚Lösung‘ bei verschiedenen Herstellern ist da einen E-Motor dazuzubasteln um die Sache auszugleichen….
Wobei die 2 L Maschinen scho reichen für den Insi zum fahren. 😎
Hörte in Gesprächen das es Ideen gab aus den nahen Verwandten ( Buick / Holden ) anders motorisierte zu holen, scheiterte wohl an den Kosten durch die Auflagen…😕
Es gibt den Ratschlag mit Batterie abklemmen recht häufig im Netz, bei verschiedenen Problemen.
Strom weg wirkt oft wie ein Re-set .
Maximaldurchfluss laut Anzeige ist bei mir übrigens 39,9l ... mehr will er nicht anzeigen ...
in der "aktueller Verbrauch Anzeige" wohl.. 
Hab schon etwas "in freier Wildbahn" getestet und da kämen auf 50km "tiefflug" die 14 L zusammen. Ist natürlich kein reales Fahrprofil zum Vergleichen. Nur einmaliger Test. 
War nur so ein Einwurf von der Seitenlinie
Kenne aber Fachpersonal mit Berufserfahrung die recht deutlich aussagen das es Motoren gibt die "alles saufen" und welche die eher "divenhaft" sind, mit Beispielen.
Wenn eine bestimmte Wahl beim Treibstoff den Dieselfahrern hilft , bin ich auch als Benzinist dafür. 
Das schöne am Insi ist das genügend Geld zum Tanken übrigbleibt
Ja, besonders durstig sind unsere Insis eigentlich nicht.
Ich glaube das bei 14 L / 100 km bei meinem schon Ende ist mit maximaldurchfluss. Weil da bist dann schon bei Vmax …🙈 die nicht in allen Temperaturzuständen den Papieren entspricht ( nur wenn’s ihm etwas sehr warm ist, ist da Schluss).
Fährt jemand was anderes als 95/98 auf dem Benziner ?
